San Giusto Fabbrica Automobili: differenze tra le versioni
No2 (discussione | contributi) {{S|aziende italiane}} {{tmp|Azienda}}== Collegamenti esterni == * [http://www.museoauto.it/website/component/content/article/42-san-giusto/59-san-giusto-mod-750 Pagina dedicata alla San Giusto 750 sul sito del Museo della'automobile di Torino] {{Portale|aziende|trasporti}} Categoria:Case automobilistiche del passato italiane |
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'''San Giusto Fabbrica Automobili''' fu una azienda italiana costruttrice di automobili. |
'''San Giusto Fabbrica Automobili''' fu una azienda italiana costruttrice di automobili. |
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Versione delle 22:45, 11 feb 2020
| San Giusto Fabbrica Automobili | |
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| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | Società anonima |
| Fondazione | 1924 a Trieste |
| Chiusura | 1926 |
| Sede principale | Milano |
| Settore | Metalmeccanica |
| Prodotti | automobili |
Alcuni parametri di San Giusto Fabbrica Automobili fu una azienda italiana costruttrice di automobili.
Storia
La società San Giusto venne costituita nel 1924, a Trieste, con sede produttiva a Milano.
La San Giusto 750
Nel salone dell'automobile di Milano del 1924 fu presentata la vettura, San Giusto 750 di dimensioni contenute, a tre posti affiancati, con carrozzerie spider e coupé. L'autotelaio della San Giusto presentò molte soluzioni di avanguardia, se raffrontate all'epoca in cui furono presentate; molte di esse trovarono applicazione solo parecchi anni dopo. La struttura del telaio era costituita da un'unica trave a sezione rettangolare chiusa, al centro del pavimento; alle estremità della trave erano applicate due sospensioni a quadrilatero trasversale, praticamente identiche, ognuna con un unico elemento elastico per le due ruote, costituito da una balestra trasversale.
Il motore era raffreddato con circolazione di aria, forzata da una ventola; era posto immediatamente dietro i sedili, in blocco con il cambio rivolto all'indietro e il differenziale. Potrebbe definirsi la prima automobile con motore centrale. L'autotelaio possedeva freni sulle quattro ruote, con comando meccanico. La San Giusto, accolta molto freddamente dal pubblico, nonostante le lodi della stampa specializzata, cessò di essere prodotta già nel 1926.
- Dati tecnici
- 4 cilindri verticali
- 748 CC
- 16 hp - 2200 rpm
- 70 km/h
- 680 kg
Il telaio di una San Giusto 750 è visibile presso il Museo dell'automobile di Torino; progettata dall'ingegner Cesare Beltrami per la San Giusto, venne donata dal suo stesso costruttore.
