Solaris-Ganz Trollino

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Solaris Trollino
Dsolaris.jpg
Debrecen: Solaris-Ganz Trollino
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Solaris Bus & Coach
Tipo Filobus
Produzione dal 2000
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 12/15/18 m
Larghezza 2,55 m
Altezza 3,5 m
Altro
Della stessa famiglia Solaris Urbino
Porte 3 rototraslanti
Velocità max 65 km/h
Trådbuss Landskrona.JPG
Solaris-Ganz Trollino da 12 metri
Solaris-Ganz Trollino: filosnodato destinato all'ATAC di Roma, in prova nelle strade di Budapest

Il Solaris Trollino è un modello di filobus realizzato in Polonia e tuttora in produzione.

Generalità[modifica | modifica wikitesto]

Tale modello nasce dal sodalizio tra la polacca Solaris Bus & Coach, che predispone la cassa portante, e l'ungherese Ganz Transelektro, che cura l'apparato elettrico; ha suscitato interesse in molte aziende di trasporto pubblico in Europa ed ottenuto riconoscimenti internazionali. Nel 2007 la Ganz Transelektro è stata acquisita dopo il fallimento dalla Škoda Electric diventando Ganz-Skoda ed ora il Trollino risulta ancora in produzione come Solaris Ganz-Skoda Trollino.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Il "Trollino" della Solaris-Ganz è un filobus bimodale (marcia a batteria o elettricamente con le aste alzate) con guida a sinistra ed aspetto moderno: frontale con grande parabrezza squadrato in alto e smussato in basso, grandi finestrini e porte rototraslanti, pianale ribassato e pedane per invalidi. È distinguibile per una vistosa cornice che perimetra il tetto della vettura.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

È allestito come filobus semplice (12 metri, 2 assi; 15 metri, 3 assi) o snodato (18 metri, 3 assi).

Diffusione[modifica | modifica wikitesto]

Trollino nº 8520 in servizio sulla linea 90 a Porta Pia, Roma

Tale modello è presente in vari Paesi d'Europa, come l'Italia, Svezia (Landskrona), Ungheria (Budapest, Debrecen), Estonia (Tallinn), Lettonia (Riga).

Italia[modifica | modifica wikitesto]

Altri esemplari di Trollino (anche bimodali con motogeneratore) sono in circolazione a Napoli (CTP), Roma (ATAC), Ancona (Conerobus), Bologna (TPER), Sanremo (RT), Cagliari (CTM), e La Spezia (ATC)

Roma[modifica | modifica wikitesto]

Nella capitale ha segnato il ritorno del filobus il 23 marzo 2005 con la linea espressa nº 90 (Stazione Termini - Largo Labia). Fu usato saltuariamente anche sulla linea 90D (Stazione Termini - Largo Pugliese), poi soppressa.

  • serie 8501-8530: 30 esemplari da 18 metri, 3 assi, dotati di batterie di trazione.

Napoli[modifica | modifica wikitesto]

Nel 2005 è entrato nel parco aziendale del "CTP".

  • serie 121-130: 10 esemplari da 12 metri, 2 assi, dotati di generatore diesel per la marcia autonoma.

Ancona[modifica | modifica wikitesto]

Sono in servizio, dal 18 febbraio 2013, 3 Solaris Trollino da 18 metri, sulla linea 1/4.

Cagliari[modifica | modifica wikitesto]

Sono in servizio 14 Solaris Trollino 12.

La Spezia[modifica | modifica wikitesto]

Sono in servizio 8 Solaris Trollino 12.

Bologna[modifica | modifica wikitesto]

Sono in servizio 11 Solaris Trollino 18.

Modelli similari[modifica | modifica wikitesto]

Gdynia: Solaris-Woltan Trollino da 12 metri

Esistono anche il Trollino della "Solaris-Cegelec" prodotto nella Repubblica Ceca e diffuso in quest'ultima nazione (Opava ed Ostrava), oltre al "Solaris-Woltan" presente in Polonia (Gdynia e Tychy). Sono riconoscibili per l'assenza della cornice sul tetto, che li fa sembrare più agili e snelli. Il "Solaris-Cegelec" è prodotto anche nella versione da 15 metri a 3 assi.

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