San Carlo Borromeo (1750)
| San Carlo Borromeo | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | vascello a due ponti |
| Classe | Classe San Carlo Borromeo |
| Ordine | 1739 |
| Cantiere | Arsenale di Venezia |
| Impostazione | 1741 |
| Varo | 6 giugno 1750 |
| Entrata in servizio | 1750 |
| Radiazione | 21 maggio 1768 |
| Destino finale | naufragata durante una tempesta |
| Caratteristiche generali | |
| Lunghezza | 43,77 m |
| Larghezza | 13,2 m |
| Pescaggio | 5,99 m |
| Propulsione | Vela |
| Armamento | |
| Artiglieria | Alla costruzione
Totale: 66 |
| [1] | |
| voci di navi e imbarcazioni a vela presenti su Wikipedia | |
Il San Carlo Borromeo fu un vascello di linea veneziano da 66 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1750 e il 1768. Primo della sua classe, aveva l'ordinata maestra più spostata verso prua che nella precedente classe Leon Trionfante.[N 1]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La costruzione del vascello di primo rango da 66 cannoni San Carlo Borromeo fu ordinata dal Senato nel 1739, e la nave fu impostata nel 1741[2] sotto la direzione del proto marangon Marco Nobile.[N 2] Il vascello fu completato sulla scalo fino ai "18 carati"[N 3] e lasciato in riserva fino a che non venne varato presso l'Arsenale il 6 giugno 1750.[2] Il nuovo vascello adottava la nuova colorazione decisa dal Senato nel 1750 per tutte le navi appartenenti all'Armata Grossa: fianchi dipinti a bande orizzontali gialle all'altezza del portelli dei cannoni, alternate a bande nere tra i portelli di un ponte e quelli sottostanti.[1] Tale colorazione venne adottata anche dalla Royal Navy, su pressione esercitata da Lord Nelson, a partire dal 1795.[1]
Affidata inizialmente al capitano ordinario Francesco Giaxich, passò poi al comando del capitano Andrea Garbin.[2]. L'adozione di una carena modificata rispetto alla precedente classe Leon Trionfante non diede buona prova, e l'unità fu accorciata per tre volte presso il cantiere navale dell'isola di Poveglia.[2] La nave andò persa in una tempesta al largo di Ancona[N 4] il 21 maggio 1768 a causa della perdita del timone.[1] Non vi furono superstiti.[3]
La seconda unità della classe, il Vulcano fu impostata nel 1752, ma venne varata solo nel 1792 dopo l'adozione di alcune modifiche alla carena ed al timone.[3]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
- ^ L'ordinata maestra era spostata molto verso prua, e tale modifica faceva assumere alla carena una migliore penetrazione nell'acqua adottando una soluzione quasi a goccia come negli scafi moderni.
- ^ Durante la costruzione della nave il proto (titolo del primo architetto dell'arsenale di Venezia) Marco Nobile adottò alcune modifiche nel settore di poppa rispetto alla precedente classe Leon Trionfante, che furono approvate dai Provveditori dell'Arsenale.
- ^ Il varo "tecnico", cioè il completamento dello scafo, avvenne il 23 febbraio 1747.
- ^ Secondo altre fonti l'unità andò perduta nel Quarnaro.
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Guido Candiani, I vascelli della Serenissima: guerra, politica e costruzioni navali a Venezia in età moderna, 1650-1720, Venezia, Istituto Veneto di Scienze, Lettere e Arti, 2009.
- Guido Candiani, Dalla galea alla nave di linea: le trasformazioni della marina veneziana (1572-1699), Novi Ligure, Città del Silenzio, 2012.
- Guido Ercole, Duri i banchi. Le navi della Serenissima 421-1797, Gardolo, Gruppo Modellismo Trentino di studio e ricerca storica, 2006.
- Cesare Augusto Levi, Navi da guerra costruite nell'Arsenale di Venezia dal 1664 al 1896, Venezia, Stabilimento Tipografico Fratelli Visentini, 1896.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Venetian Third Rate ship of the line 'San Carlo Borromeo' (1747), su threedecks.org.
