Rete tranviaria di Caen
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|---|---|---|---|
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| Tipo | rete tranviaria urbana | ||
| Stati |  Francia
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| Città | Caen | ||
| Apertura | 2019 | ||
| Ultima estensione | 2022 | ||
| Linee impiegate | 3 | ||
| Gestore | RATP Dev | ||
| Mezzi utilizzati | Alstom Citadis 305 | ||
| N. stazioni e fermate | 37 | ||
| Lunghezza | 16,2 km | ||
| Alimentazione | Elettrica, 750 V CC | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La rete tranviaria di Caen è un sistema tranviario a servizio della città di Caen, in Normandia.
La rete tranviaria è stata inaugurata il 27 luglio 2019 e ha sostituito la tranvia su gomma di Caen, chiusa nel dicembre 2017.[1]
Rete
[modifica | modifica wikitesto]La rete tranviaria di Caen è composta da tre linee:
| Linea | Percorso | Apertura | Ultima estensione | km | Fermate | Percorrenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Hérouville-Saint-Clair - Jean-Vilar | 2019 | - | 10,7 | 25 | 40'[2] |
| T2 | Campus 2 - Presqu’île | 2019 | - | 6,6 | 17 | 25'[3] |
| T3 | Château-Quatrans - Hauts de l’Orne (Fleury-sur-Orne) | 2019 | 2022 | 5,9 | 15 | 21'[4] |
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La tranvia su gomma di Caen, che era il sistema di trasporto a guida parzialmente vincolata su gomma prodotto dalla Bombardier, era stata inaugurata nel 2002, dopo 3 anni di costruzione.
Il 14 dicembre 2011, Viacités ha confermato l'intenzione di abbandonare il TVR a favore di un tram convenzionale entro il 2019, a causa della sua inaffidabilità. La conversione a un sistema tranviario tradizionale prevedeva anche la rescissione di due contratti di concessione di cui sono titolari Keolis e il consorzio STVR di Bombardier-Spie Batignolles.[5] Alla fine del 2014, il governo francese si è impegnato a stanziare 23,3 milioni di euro per il progetto di conversione della metropolitana leggera di Caen, il cui costo è stimato in circa 230 milioni di euro.[6]
Nel dicembre 2017, il TVR è stato chiuso e sono iniziati i lavori di costruzione.[1] La nuova tranvia è stata inaugurata il 27 luglio 2019.[7]
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]Il 16 luglio 2013, le città di Caen e Amiens firmano un accordo per l'acquisto congiunto di 50 treni, con l'intento di ottenere risparmi.[8][9] Tuttavia, dopo le elezioni municipali del 2014, Amiens abbandona il progetto di tram in favore di un sistema di bus a transito rapido (BRT), obbligando Caen a rivedere il suo progetto.[10]
Nel novembre 2016, Alstom vince la gara, del valore di 51,5 milioni di euro, per la fornitura di 26 treni Citadis 305, con capacità di 212 passeggeri ciascuno.[11][12][13] I treni sono dotati di tecnologie moderne, come l'illuminazione LED e le prese USB.[14] Il design esterno è stato scelto tramite voto online e il design Vision grigio e nero è stato il più votato.
La produzione dei treni inizia nel 2018 e il primo treno arriva a Caen nell'ottobre dello stesso anno.[15][16]
La flotta complessiva è numerata da 1001 a 1026. Nel 2029, sono previsti 10 treni aggiuntivi, che saranno equipaggiati con batterie per operare senza linea aerea di contatto.[17] Le prime consegne di questi treni supplementari sono previste per dicembre 2023 e febbraio 2024, e serviranno a gestire l'aumento della frequenza sulla linea T2 e la temporanea fermata di treni per l'installazione di sistemi di autonomia.
In progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il 9 marzo 2021 è stato annunciato che una nuova linea servirà la parte occidentale di Caen entro il 2028.[18] Questa nuova linea, denominata T4, collegherà la Presqu'Île di Caen e Saint-Contest mentre la òinea T3 sarà modificata e servirà il Théâtre de Caen, l'Hôtel de Ville, il Lycée Malherbe, lo Zénith de Caen, il nuovo Palais des Sports, lo Stade de Venoix, lo Stade Michel d'Ornano fino al capolinea di Bretteville-sur-Odon - Pompidou e saranno costruite 17 nuove stazioni.[19] Inoltre, all'inizio del 2024 sono stati consegnati 10 nuovi tram.[20] Nel novembre 2024, è stato annunciato che l'estensione sarà posticipata al 2029.[21]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (FR) Tramway à Caen. Le jour où il s'est arrêté, in Ouest-France, 2 gennaio 2018. URL consultato l'11 gennaio 2019.
- ^ (FR) Horaires de la ligne T1 (PDF), su tim.twisto.fr, 2 gennaio 2023. URL consultato il 5 marzo 2023.
- ^ (FR) Horaires de la ligne T2 (PDF), su tim.twisto.fr, 2 gennaio 2023. URL consultato il 5 marzo 2023.
- ^ (FR) Horaires de la ligne T3 (PDF), su tim.twisto.fr, 2 gennaio 2023. URL consultato il 5 marzo 2023.
- ^ Caen to switch to light rail, in Railway Gazette International, 19 dicembre 2011. URL consultato il 28 dicembre 2014 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2014).
- ^ €450m for urban transport projects, in Railway Gazette International, 18 dicembre 2014. URL consultato il 28 dicembre 2014 (archiviato dall'url originale il 3 gennaio 2015).
- ^ (FR) Tramway à Caen. Beaucoup de monde à la Presqu'île pour les festivités nocturnes, in Ouest-France, 28 luglio 2019. URL consultato il 28 luglio 2019.
- ^ (FR) Tram. Caen signe un partenariat avec Amiens ce mardi, in Ouest-France (edizione di Caen), 16 luglio 2013.
- ^ (FR) Tram : Caen s'allie à Amiens pour réduite la note, in Ouest-France (edizione di Caen), 17 luglio 2013.
- ^ (FR) Robert Viennet, Amiens : après l'abandon du tram, le BHNS se précise, su mobilicites.com, 14 febbraio 2015. URL consultato il 10 novembre 2016.
- ^ (FR) Caen la mer achète 23 rames de tramway à Alstom pour 51,5 millions d'euros, su tendanceouest.com, 8 novembre 2016. URL consultato l'8 novembre 2016.
- ^ (FR) Michel Legorjus, Alstom fabriquera le tram de Caen, su francebleu.fr, 8 novembre 2016. URL consultato l'8 novembre 2016.
- ^ (FR) Tramway à Caen. À quoi va ressembler le nouveau tram ?, su ouest-france.fr, 15 gennaio 2018. URL consultato il 17 gennaio 2018.
- ^ (FR) Caen officialise l'achat de trams Alstom pour remplacer le TVR, su mobilicites.com, 9 novembre 2016. URL consultato il 16 novembre 2016.
- ^ (FR) Xavier Oriot, Caen. EN IMAGES. Au cœur de l’usine qui construit le futur tram, in Ouest-France, 16 marzo 2018. URL consultato il 17 marzo 2018.
- ^ (FR) La première rame du nouveau tram est arrivée, in Ouest-France (edizione di Caen), 5 ottobre 2018.
- ^ (FR) Christophe Jacquet, Le tramway à Caen va bien circuler sur batteries en 2028, su actu.fr, 13 marzo 2023. URL consultato il 13 marzo 2023.
- ^ (FR) Caen-la-Mer. Une nouvelle ligne de tram fer desservira l'ouest de l'agglomération, in Ouest-France, 9 marzo 2021. URL consultato il 29 aprile 2021.
- ^ (FR) Lecornu-Baert, Nathalie, Future ligne de tram à Caen. Hôtel de ville, lycée Malherbe, théâtre… Découvrez le tracé retenu, in Ouest-France. URL consultato il 6 maggio 2023.
- ^ (FR) Face à une fréquentation en hausse, Caen va recevoir 10 rames de tramway supplémentaires, in Le Parisien, 13 dicembre 2023. URL consultato l'11 marzo 2024.
- ^ (FR) L'extension du réseau de tram de Caen repoussée d'un an, su france3-regions.francetvinfo.fr, France 3 Normandie, 6 novembre 2024. URL consultato il 6 gennaio 2025.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Philippe-Enrico Attal, Caen : du TVR au tramway fer Le TVR de Caen a fait son temps : Le tramway sur pneus, considéré comme une solution technique dépassée et sans avenir, sera remplacé par un tramway fer, seul moyen pour accompagner le développement du réseau. L'occasion de revenir sur un système hybride, plutôt méconnu, décrié par les tenants du « vrai » tram, in Rail Passion, n. 220, febbraio 2016, pp. 30-32, ISSN 2264-5411, RP220.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Rete tranviaria di Caen, su Structurae.
