Remo (nautica)

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Il remo, strumento nautico utilizzato per spostare un'imbarcazione, dal punto di vista fisico è una leva che può essere di primo o secondo genere a seconda che la pala stia fuori dall'acqua o immersa nell'acqua.

Il remo ha una parte piatta (pala) ad una estremità. Il rematore impugna l'altra estremità. Il remo è distinto dalla pagaia perché quest'ultima è tenuta dal rematore mentre il remo è collegato all'imbarcazione tramite lo scalmo.

Il remo: una leva meccanica[modifica | modifica wikitesto]

Essendo il remo una leva avrà punto di forza, punto di resistenza e fulcro. Mentre la forza è sempre quella applicata all'impugnatura, il fulcro e la resistenza variano posizione a seconda che il remo stia in acqua o fuori dall'acqua:

  • quando il remo è fuori dall'acqua la leva è di primo genere: lo scalmo è il fulcro e la resistenza è data dal peso del remo sospeso sull'acqua. Questa leva è in genere svantaggiosa: il braccio della forza (la parte del remo dall'impugnatura allo scalmo) è solitamente più corto del braccio della resistenza (dallo scalmo alla pala).
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Leva di primo genere
  • quando il remo è in acqua la leva è di secondo genere: la pala del remo immersa in acqua è il fulcro e la resistenza (attrito dell'acqua che si oppone all'avanzamento della barca) agisce sullo scalmo. Questa leva è sempre vantaggiosa: il braccio della forza (distanza tra impugnatura e pala) è maggiore del braccio della resistenza (distanza tra scalmo e pala).
Leva di secondo genere

Uso[modifica | modifica wikitesto]

Di solito il rematore è rivolto verso la poppa dell'imbarcazione: raggiunge la posizione più vicina alla poppa che riesce a raggiungere, inserisce la pala del remo nell'acqua e tira il remo verso sé. Traendo il remo indietro, verso la prua del natante, la pala del remo spinge l'acqua verso la poppa, imprimendo al natante una spinta in avanti.

Per migliaia di anni i natanti sono stati mossi o dalle vele o dal lavoro meccanico di rematori o pagaiatori. Alcuni natanti dell'antichità potevano essere spinti sia da remi che da vele, in funzione della velocità e direzione del vento (cfr. trireme e bireme).

Esistono però moltissimi tipi di voga: inglese, canadese, alla veneta, ecc... tutti molto diversi.

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