Beechcraft T-6 Texan II

Beechcraft T-6 Texan II
Un esemplare di T-6 Texan II dell'USAF ripreso durante un volo di addestramento nel cielo sopra la Randolph Air Force Base.
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2 (allievo/pilota + istruttore)
Costruttore	Raytheon Aircraft Company Hawker Beechcraft
Utilizzatore principale	USAF
Altri utilizzatori	U.S. Navy Canadian Forces Polemikí Aeroporía
Esemplari	oltre 850^[1]
Sviluppato dal	Pilatus PC-9
Altre varianti	Beechcraft AT-6 Wolverine
Dimensioni e pesi
Lunghezza	10,20 m (33 ft 4 in)
Apertura alare	10,20 m (33 ft 5 in)
Altezza	3,3 m (10 ft 8 in)
Superficie alare	m²
Peso a vuoto	2 087 kg (4 900 lb)
Peso carico	2 971 kg (6 550 lb)
Peso max al decollo	2 958 kg (6 500 lb)
Propulsione
Motore	un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-68B
Potenza	1 100 shp (820 kW)
Prestazioni
Velocità max	585 km/h (316 kt IAS)
Velocità di salita	22,9 m/s (4 500 ft/min)
Autonomia	1 575 km (850 nm)
Tangenza	9 448 m (31 000 ft)
Note	dati relativi alla versione T-6A
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Il T-6 Texan II è un addestratore intermedio, sviluppato e prodotto dall'azienda aeronautica statunitense Raytheon Aircraft Company, ora Hawker Beechcraft.

Caratterizzato dalla propulsione turboelica, è equipaggiato dal Pratt & Whitney Canada PT6A-68 di produzione canadese, inoltre possiede una configurazione alare ad ala bassa e l'abitacolo può ospitare 2 posti in tandem. È dotato di due seggiolini eiettabili Martinbaker, con capacità 0/0 e un sistema di frantumazione della cappottina, azionata automaticamente con l'eiezione, o manualmente in caso di necessità. È dotato di due valvole d'aria spillata dal compressore, per l'azionamento delle tute anti-G, previste per entrambi i piloti, date le prestazioni assai elevate e i limiti strutturali dell'aereo (+7.0g -3.5g).

Il trainer statunitense è stato sviluppato dallo svizzero Pilatus PC-9, rispetto al quale offre prestazioni lievemente superiori, anche se a prima vista i due addestratori appaiono molto simili. Attualmente la United States Navy utilizza il T-6B, versione full glass cockpit della precedente, dotata nell'abitacolo anteriore di un HUD, presso il Training Air Wing 5 di Whiting Field, Florida. È in programma la sostituzione dei T-34C anche presso il Training Air Wing 4 di Corpus Christi in Texas.

Nell'ottobre 2009 la Royal Moroccan Air Force diventa il cliente di lancio della nuova versione T-6C, variante aggiornata del T-6B Texan II, dotata di attacchi subalari per l'addestramento con munizioni reali. La forza aerea marocchina ha ordinato 24 esemplari nel quadro delle Foreign Military Sales; essi verranno impiegati per sostituire i Beechcraft T-34 Turbo Mentor ed i Cessna T-37 Tweet attualmente in uso. Il valore dell'accordo viene stimato attorno ai 185 milioni di dollari.

Dal modello è stata ricavata una variante da addestramento avanzato/attacco al suolo leggero/antisommossa indicata come AT-6 Wolverine, caratterizzata dalla maggior potenza disponibile e da piloni subalari.

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