Beechcraft T-6 Texan II
| Beechcraft T-6 Texan II | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Costruttore |  Raytheon Aircraft Company Hawker Beechcraft |
| Utilizzatore principale | USAF |
| Altri utilizzatori | U.S. Navy Canadian Forces Polemikí Aeroporía |
| Esemplari | oltre 850[1] |
| Sviluppato dal |  Pilatus PC-9 |
| Altre varianti | Beechcraft AT-6 Wolverine |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,20 m (33 ft 4 in) |
| Apertura alare | 10,20 m (33 ft 5 in) |
| Altezza | 3,3 m (10 ft 8 in) |
| Superficie alare | m² |
| Peso a vuoto | 2 087 kg (4 900 lb) |
| Peso carico | 2 971 kg (6 550 lb) |
| Peso max al decollo | 2 958 kg (6 500 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-68B |
| Potenza | 1 100 shp (820 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 585 km/h (316 kt IAS) |
| Velocità di salita | 22,9 m/s (4 500 ft/min) |
| Autonomia | 1 575 km (850 nm) |
| Tangenza | 9 448 m (31 000 ft) |
| Note | dati relativi alla versione T-6A |
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| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il T-6 Texan II è un addestratore intermedio, sviluppato e prodotto dall'azienda aeronautica statunitense Raytheon Aircraft Company, ora Hawker Beechcraft.
Caratterizzato dalla propulsione turboelica, è equipaggiato dal Pratt & Whitney Canada PT6A-68 di produzione canadese, inoltre possiede una configurazione alare ad ala bassa e l'abitacolo può ospitare 2 posti in tandem. È dotato di due seggiolini eiettabili Martinbaker, con capacità 0/0 e un sistema di frantumazione della cappottina, azionata automaticamente con l'eiezione, o manualmente in caso di necessità. È dotato di due valvole d'aria spillata dal compressore, per l'azionamento delle tute anti-G, previste per entrambi i piloti, date le prestazioni assai elevate e i limiti strutturali dell'aereo (+7.0g -3.5g).
Il trainer statunitense è stato sviluppato dallo svizzero Pilatus PC-9, rispetto al quale offre prestazioni lievemente superiori, anche se a prima vista i due addestratori appaiono molto simili. Attualmente la United States Navy utilizza il T-6B, versione full glass cockpit della precedente, dotata nell'abitacolo anteriore di un HUD, presso il Training Air Wing 5 di Whiting Field, Florida. È in programma la sostituzione dei T-34C anche presso il Training Air Wing 4 di Corpus Christi in Texas.
Nell'ottobre 2009 la Royal Moroccan Air Force diventa il cliente di lancio della nuova versione T-6C, variante aggiornata del T-6B Texan II, dotata di attacchi subalari per l'addestramento con munizioni reali. La forza aerea marocchina ha ordinato 24 esemplari nel quadro delle Foreign Military Sales; essi verranno impiegati per sostituire i Beechcraft T-34 Turbo Mentor ed i Cessna T-37 Tweet attualmente in uso. Il valore dell'accordo viene stimato attorno ai 185 milioni di dollari.
Dal modello è stata ricavata una variante da addestramento avanzato/attacco al suolo leggero/antisommossa indicata come AT-6 Wolverine, caratterizzata dalla maggior potenza disponibile e da piloni subalari.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
| Questa voce o sezione deve essere rivista e aggiornata appena possibile. Commento: modello in servizio già da qualche anno, le fonti sono datate, potrebbero essere cambiati sia gli operatori che il numero di esemplari impiegati
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- 26 CT-156 Harvard II (impiegati dalla NATO Flying Training)
Germania
- 25 T-6A Texan II (4 esemplari già sono stati consegnati);
Marocco
- 24 T-6C consegnati a partire dal 2011 e tutti in servizio al marzo 2017.[8]
Nuova Zelanda
- 11 T-6C in servizio al 2016 (ordinati a febbraio 2013)[9]
Stati Uniti
- 340 T-6A Texan II (nei prossimi anni saranno consegnati altri 249 esemplari)
- 47 T-6B Texan II (nei prossimi anni saranno consegnati altri 95 esemplari)
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ HawkerBeechcraft Production Archiviato il 20 maggio 2009 in Internet Archive..
- ^ "ARGENTINA PROCURES T-6C+ TEXAN II TURBOPROP TRAINER AND LIGHT-ATTACK AIRCRAF", su janes.com, 26 aprile 2017, URL consultato il 26 aprile 2017.
- ^ "Argentina. Luce verde per i T-6C" - "Aeronautica & Difesa" N. 361 - 11/2016 pag. 64
- ^ "ARGENTINA TO RECEIVE FIRST TEXAN IIs IN OCTOBER, BUY BELL 412s", su janes.com, 14 agosto 2017, URL consultato il 14 agosto 2017.
- ^ http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKId_c1B8lB2D4B-pFQVghC1MsZJgpUG5SSqu_rkZ-bqu-tH6BfkBsaUe7oqAgAbnymMQ!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfMjZTUA!!?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW27MDGCR759INFODE%2Fcontent.jsp.
- ^ "LA BASE AEREA DI KALAMATA DELLA HELLENIC AIR FORCE, IL NIDO DELLE AQUILE GRECHE", su aviation-report.com, 4 settembre 2014, URL consultato il 22 febbraio 2017.
- ^ Aeronautica & Difesa n°277 anno XXIV, novembre 2009.
- ^ "Le Forze Armate del Marocco" - Rivista italiana difesa" N. 3 - 03/2017 pp. 64-75
- ^ "Nuova Zelanda. In servizio i T-6C" - Aeronautica & Difesa" N. 356 - 06/2016 pag. 73
Velivoli comparabili[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Raytheon T-6 Texan II, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 31 maggio 2009. URL consultato il 29 giugno 2009.
- (EN) T-6A Texan II (JPATS), USA, su airforce-technology.com, http://www.airforce-technology.com. URL consultato il 29 giugno 2009.
- (EN) Raytheon T-6 Texan II, su Military aviation, http://www.militaryaviation.eu/index.html. URL consultato il 29 giugno 2009.
- (EN) T-6A Texan II, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/, 17 ottobre 2005. URL consultato il 31 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 19 luglio 2012).
