Ponti di Roma

Elenco dei ponti eretti sui fiumi Tevere e Aniene a Roma dalle origini ai giorni nostri – inclusi quelli oggi scomparsi ma storicamente documentati – più alcuni viadotti o cavalcavia della città (cioè ponti che non scavalcano i corsi d'acqua) di una qualche rilevanza architettonica.

Ponti sul Tevere

Epoca Romana
Antico ponte Sublicio	Oggi scomparso, si trovava a valle dell'Isola Tiberina, dopo il ponte Emilio. Secondo Tito Livio, era il ponte che Orazio Coclite difese da solo dall'assalto nemico durante l'assedio di Roma da parte di Porsenna (508-507 a.C.).
Ponte Emilio	Oggi conosciuto come ponte Rotto: probabilmente risalente alla metà del III secolo a.C., ricostruito nel 179 a.C. e completato nel 142 a.C. Ne restano oggi solo un'arcata della ricostruzione cinquecentesca e i piloni originali di epoca romana. Sorgeva a valle dell'isola Tiberina, presso il più antico ponte Sublicio. È attualmente affiancato dal ponte Palatino.
Ponte Milvio	Conosciuto nel medioevo come ponte Mollo: menzionato per la prima volta nel 207 a.C., fu ricostruito in muratura nel 110 a.C. Anticamente costituiva il passaggio sul Tevere sia della via Flaminia che della via Cassia, cui si aggiungevano la via Clodia e la via Veientana. Oggi è aperto al solo transito pedonale e ciclabile.
Ponte Fabricio	Detto anche ponte dei Quattro Capi. Edificato da Lucio Fabricio nel 62 a.C. e in seguito restaurato nei secoli XV e XVII. Collega l'Isola Tiberina alla riva sinistra del Tevere.
Ponte Cestio	Oggi ponte di San Bartolomeo: edificato da Lucio o Gaio Cestio alla metà del I secolo a.C., restaurato nel IV secolo; oggi resta l'arcata centrale originaria, mentre quelle più esterne sono una ricostruzione del XIX secolo. Collega l'Isola Tiberina alla riva destra del Tevere.
Ponte di Agrippa (Antonino / Aurelio / di Valentiniano)	Venne fatto erigere da Agrippa, genero dell'imperatore Augusto, poco prima della sua morte avvenuta nel 12 a.C. Subì un radicale rifacimento nel 147 sotto l'imperatore Antonino Pio prendendo il nome di pons Antonini o Aurelius. A seguito di un restauro nel IV secolo, cambiò nuovamente nome in pons Valentiniani. Crollato a seguito di una piena del Tevere nel 791, divenne noto anche come pons fractus o pons ruptus. Sulle sue rovine, in epoca papale, sorse ponte Sisto.
Ponte Neroniano o Trionfale	Costruito sotto l'imperatore Nerone, nel I secolo d.C.; ne sono visibili oggi scarsi resti che affiorano durante le magre del fiume presso l'attuale ponte Vittorio Emanuele II.
Ponte Elio / Ponte Sant'Angelo	Costruito nel 134 sotto l'imperatore Adriano per collegare alla riva sinistra il suo mausoleo, che sarebbe poi divenuto Castel Sant'Angelo. Fu ornato in più tempi con statue in epoca papale, quando assunse l'attuale nome di ponte Sant'Angelo.
Ponte di Probo	Costruito sotto Marco Aurelio Probo (276-282) e ricostruito sotto Teodosio I nel 381-387. Oggi scomparso, la sua esatta ubicazione non è storicamente certa.
Stato Pontificio
Ponte Sisto	Costruito sotto papa Sisto IV tra il 1473 e il 1479 sulle rovine del ponte Valentiniano, fra le attuali piazza Trilussa e via dei Pettinari. È oggi adibito al solo transito pedonale.
Le «barchette»	Per quasi tre secoli il traffico fra le due sponde del Tevere fu servito anche da barconi assicurati a un cavo, teso tra le due sponde, che ne rendeva l'utilizzo relativamente sicuro anche con forte corrente. Erano detti: «barchette», denominazione che sopravvive in via della Barchetta (tra via di Monserrato e via Giulia). Gaetano Moroni nel suo Dizionario di erudizione storico-ecclesiastica (1840) sostiene che la prima «barchetta» comparve nel 1582. La Topografia (1736-1748) di Giovanni Battista Nolli ne individua sei, tutte situate tra i due porti principali del Tevere: la prima tra la dogana di Ripetta e i prati di Castello; la seconda all'altezza dei resti del Ponte Trionfale (presso il quale erano ancorate anche due mole: sulla riva destra quella del Santo Spirito, e sulla sinistra quella dei Fiorentini, di cui una strada conserva ancora il nome); la terza tra via dei Bresciani e via della Lungara all'altezza della chiesa di S. Giuseppe, il primo messo in uso; la quarta tra il vicolo della Lunetta (a via Giulia, dov'è oggi il Liceo Virgilio) e Villa Farnesina; la quinta tra l'inizio di via Giulia, poco prima di Ponte Sisto, e Porta Settimiana; la sesta e ultima all'altezza dei resti dell'antico Ponte Sublicio, tra la via della Salara e il vicolo del Canale al porto di Ripa Grande. Le «barchette» rimasero in uso fino ai primi anni di Roma capitale del Regno d'Italia.
Ponte dei Fiorentini	Fu costruito da una società anonima francese nel 1863 presso la basilica di San Giovanni Battista dei Fiorentini, con struttura in ferro e piano sospeso in tavole di legno sorretto da tiranti. Per passarlo si pagava un pedaggio, da cui il nome popolare di “ponte del soldo” o “del soldino”. Fu demolito nel 1941 dopo la costruzione, poco più a monte, del ponte Principe Amedeo Savoia Aosta.
Ponte dell'Industria	Comunemente detto anche: "ponte di ferro", fu costruito nel 1863 come ponte ferroviario per la linea proveniente da Civitavecchia e originariamente chiamato ponte di San Paolo. È costituito da arcate in ferro e ghisa appoggiate su tubi di ghisa riempiti di calcestruzzo. In origine la parte centrale era mobile per consentire il passaggio dei velieri. Al tempo della costruzione del nuovo ponte ferroviario di San Paolo, nel 1911, fu restaurato e adibito al traffico veicolare e a gasdotto. Ha una lunghezza di 131 m.
Roma Capitale
Ponte di Ripetta	Detto anche: "passerella di Ripetta". Ponte provvisorio in ferro eretto tra il 1877 e il 1879 presso la passeggiata omonima, all'altezza della chiesa di San Girolamo dei Croati antistante il porto di Ripetta. Rimase in funzione per oltre vent'anni, più o meno fino all'abbandono del porto stesso, poi totalmente demolito per far posto ai "muraglioni". La "passerella" fu smantellata ai primi del Novecento quando, proprio accanto ad essa, era intanto sorto ponte Cavour.
Ponte Palatino	Iniziato nel 1886 e inaugurato nel 1891, collega lungotevere di Ripa nel rione Trastevere a lungotevere Aventino, subito a valle dell'Isola Tiberina e accanto ai resti dell'antico ponte Emilio. È detto comunemente “ponte inglese” per il senso di marcia delle carreggiate invertito rispetto al consueto, cioè all'inglese appunto, benché a Roma tale caratteristica non sia esclusiva di questo ponte. Ha una lunghezza di 155 m.
Ponte Umberto I	Realizzato da Angelo Vescovali, fu inaugurato nel 1885. Collega il rione Ponte in asse con via G. Zanardelli al rione Prati in corrispondenza del palazzo di Giustizia (Piazza dei tribunali). Il largo situato sulla riva sinistra in corrispondenza del ponte prende da esso il nome di "piazza di ponte Umberto I". Ha tre arcate in muratura per una lunghezza di 105 m.
Ponte Garibaldi	Realizzato da Angelo Vescovali e inaugurato nel 1888, era in origine costituito da un pilone centrale in muratura più due arcate in ferro che, tra il 1953 e il 1958, furono sostituite da nuove, anch'esse in muratura. Collega il rione Trastevere (Piazza G. G. Belli) con lungotevere De' Cenci e via Arenula, immediatamente a monte dell'Isola Tiberina alla quale il pilone centrale è unito tramite una banchina artificiale lunga circa 50 m. Ha una lunghezza di 120 m.
Ponte degli Alari	Ponte provvisorio costruito in ferro nel 1889 per unire il rione Ponte con il rione Borgo. Collocato tra ponte sant'Angelo e l'attuale ponte Vittorio Emanuele II, dopo la costruzione di quest'ultimo nel 1911 fu smantellato e Il materiale in ferro fu riutilizzato per altri ponti provvisori come quello della Magliana e quello della Scafa a Fiumicino.
Ponte Regina Margherita	Detto anche ponte Margherita. Iniziato nel 1886 e inaugurato nel 1891 ad opera di Angelo Vescovali. Collega piazza della Libertà nel rione Prati (in asse con via Cola di Rienzo) a via Ferdinando di Savoia verso Piazza del Popolo, nel rione Campo Marzio. Ha tre arcate in muratura rivestite di travertino per una lunghezza di 103 m.
Ponte Cavour	Iniziato nel 1891 e inaugurato nel 1896 ad opera di Angelo Vescovali. Mette in comunicazione il rione Prati (via Vittoria Colonna) col rione Campo Marzio (via Tomacelli). Ha cinque arcate in mattoni, per una lunghezza di 110 m.
Ponte Giuseppe Mazzini	Iniziato nel 1904 e inaugurato nel 1908 ad opera degli architetti Viviani e Moretti. Mette in collegamento il rione Trastevere all'altezza del carcere di Regina Coeli con il rione Ponte (largo G. Perosi). Ha tre arcate in muratura per una lunghezza di 106 m.
Ponte ferroviario di San Paolo	Costruito tra il 1907 e il 1910 in sostituzione del ponte dell'Industria, serve le linee ferroviarie tra le stazioni di Trastevere e Ostiense. Ha tre arcate in muratura per una lunghezza di 101 m. Nel 1990 fu affiancato da un secondo ponte in calcestruzzo armato precompresso.
Ponte Vittorio Emanuele II	Costruito su progetto di Ennio De Rossi, fu inaugurato nel 1911. Collega piazza Pasquale Paoli (in asse con corso Vittorio Emanuele II) con il rione Borgo all'altezza dell'Arcispedale di Santo Spirito in Saxia.
Ponte del Risorgimento	Costruito nel 1911 per riunire i luoghi dell'Esposizione Internazionale d'Arte, collega i quartieri Della Vittoria (piazza Monte Grappa) e Flaminio (piazzale delle Belle Arti). Primo ponte costruito in calcestruzzo armato a Roma, si sviluppa su un'unica arcata di 100 m di luce per una lunghezza complessiva di 159 m.
Ponte Sublicio	Iniziato nel 1914 su progetto di Marcello Piacentini, fu inaugurato nel 1919. Mette in collegamento piazza di Porta Portese in Trastevere coi rioni Testaccio e Ripa (piazza dell'Emporio). Ha tre arcate per una lunghezza di 105 m.
Ponte Giacomo Matteotti	Progettato da Augusto Antonelli col nome di “ponte delle Milizie” poiché in asse con il viale omonimo, fu inaugurato nel 1929 con il nome di "Ponte del Littorio", per poi assumere l'attuale denominazione nel 1945. Collega il rione Prati (piazza delle Cinque Giornate) con il quartiere Flaminio (lungotevere A. da Brescia). Ha tre arcate in muratura per una lunghezza di 138 m.
Ponte della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo	Ponte a cinque campate in cemento armato della lunghezza complessiva di 130 m, percorso dalla ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo (FC3). Inaugurato nell'ottobre 1932 assieme alla linea ferroviaria stessa e poi ampliato nel dopoguerra per consentire il raddoppio del binario, sorge circa trecento metri a valle della confluenza dell'Aniene nel Tevere.
Ponte Duca d'Aosta	Iniziato nel 1939 e inaugurato nel 1942. Collega lungotevere Flaminio all'altezza di piazza Mancini col Foro Italico (piazza Lauro De Bosis), in asse con la "stele Mussolini" e il viale del Foro Italico. Ha tre arcate in cemento armato, di cui la più lunga centrale scavalca interamente il fiume. È lungo 220 m e largo 30. Sui quattro angoli al piano stradale presenta cippi illuminati, decorati con altorilievi realizzati da quattro diversi scultori e raffiguranti scene di battaglie della prima guerra mondiale.
Ponte Principe Amedeo Savoia Aosta	Inaugurato nel 1942 in sostituzione del ponte dei Fiorentini, collega le pendici del Gianicolo fra i rioni Borgo e Trastevere (piazza della Rovere) col rione Ponte all'altezza della basilica di San Giovanni Battista dei Fiorentini. Ha tre arcate per una lunghezza di 109 m. Talvolta abbreviato in "Ponte PASA" dalle iniziali del suo eponimo.
Ponte Testaccio	Iniziato nel 1938 su progetto dell'architetto Bastianelli, fu inaugurato nel 1948. Collega i lungoteveri Testaccio e Portuense. Era detto popolarmente "ponte dell'Ammazzatora" (cioè "del mattatoio") poiché sorge in corrispondenza di una delle entrate dell'ex Mattatoio di Testaccio.
Ponte della Magliana	Disegnato nel 1930 dall'ingegnere Romolo Raffaelli nell'ambito del progetto dell'EUR, era ancora in costruzione nel 1943 quando il cantiere fu distrutto dai tedeschi. Fu completato tra il 1945 e il 1948. Costituito di sette arcate in cemento armato rivestito di travertino, ha una lunghezza di 224 m. È oggi parte del viadotto della Magliana (2,5 Km), primo tratto dell'autostrada A91 Roma-Fiumicino.
Ponte Flaminio	Progettato nel 1932 dall'architetto Armando Brasini, fu iniziato nel 1939. I lavori, interrotti per la seconda guerra mondiale, furono ripresi nel 1947 e conclusi nel 1951. Realizzato in calcestruzzo rivestito di travertino, è ornato da torri marmoree che sorreggono lampioni e da cippi con le distanze delle località raggiunte dalla via Cassia e dalla via Flaminia. Costruito a supporto dell'antico ponte Milvio per sostenere il traffico da e verso Nord, è oggi parte dell'asse viario di corso di Francia. Ha una lunghezza di 292 m.
Ponte di Mezzocammino	Costruito in più tempi fra il 1943 e il 1951, è lungo 362 m. Fu usato prima come ponte unico poi come corsia interna del Grande Raccordo Anulare; in occasione dei lavori per il Giubileo del 2000 fu soppiantato dall'attuale doppio ponte costruito immediatamente più a valle. È attualmente utilizzato come corsia di immissione verso la corsia interna del GRA dalla via Ostiense e dalla via del Mare.
Ponte della Scafa	Realizzato da Vito Camiz e inaugurato nel 1950, collega il confine nord ovest di Ostia Antica (Municipio Roma X) con l'Isola Sacra (comune di Fiumicino). È il ponte sul Tevere più vicino alla foce, dalla quale dista circa 4 Km. È detto anche "ponte di Tor Boacciana", dalla torre medioevale sita un centinaio di metri più a valle sulla riva sinistra.
Ponte di Castel Giubileo	Costruito nel 1951 a fianco dell'omonima diga per la produzione di energia idroelettrica, è il ponte sul Tevere più settentrionale nel comune di Roma. Fino al 1979 vi passarono le due corsie a carreggiata unica del Grande Raccordo Anulare, tra le uscite di via Salaria e via Flaminia. Con l'ampliamento del GRA nel 1979 fu affiancato da un secondo ponte più a valle, di altezza superiore; con i lavori del quadrante nord-ovest del 2008 si aggiunse, ancora più a valle, un terzo ponte di elevazione ancora maggiore. Il ponte originario è attualmente via di collegamento locale tra le zone di Castel Giubileo e Prima Porta.
Ponte Guglielmo Marconi	Progettato nel 1937 sull'asse viario di Viale Marconi per unire la zona di Trastevere con la zona dell'Esposizione Universale di Roma del 1942 (poi divenuta quartiere EUR), fu completato solo nel 1954. Costruito in cemento armato, ha una lunghezza di 235 m.
Ponte Tor di Quinto	Costruito nel 1960 da Vito Camiz in occasione della XVII Olimpiade come parte della "via Olimpica", è il tratto della Tangenziale Est (in quel punto: via del Foro Italico) che scavalca il Tevere, presso gli impianti sportivi dell'Acqua Acetosa. Il ponte, lungo circa 70 m, è parte di un viadotto di sette campate in cemento armato per una lunghezza complessiva di circa 300 m.
Ponte Bailey dell'Acqua Acetosa	Ponte Bailey provvisorio eretto nel 1963 fra lungotevere dell'Acqua Acetosa e viale di Tor di Quinto per dirottarvi il traffico viario del vicino ponte Flaminio, chiuso temporaneamente per interventi di consolidamento. Esaurì la sua funzione l'anno seguente e le travature reticolari in acciaio e legno che ne costituivano la struttura orizzontale furono smantellate, lasciando in piedi i cinque imponenti piloni in calcestruzzo – tre dei quali posati in acqua – il cui possibile riutilizzo è stato oggetto negli anni di varie ipotesi e progetti.
Ponte Pietro Nenni	Comunemente detto anche "ponte della metropolitana". Costruito fra 1969 e il 1972 dall'architetto Luigi Moretti, fu inaugurato nel 1980 assieme alla linea A della metropolitana che lo percorre e della quale costituisce l'unico tratto in superficie. Ha tre campate in cemento armato con due corsie di traffico veicolare che costeggiano da ambo i lati il tracciato ferroviario, collegando lungotevere Arnaldo da Brescia a lungotevere Michelangelo. Inizialmente pensato come "ponte Antonio Varisco", fu poi intitolato allo statista Pietro Nenni, scomparso un mese prima dell'inaugurazione.
Ponte canale sul Tevere	Ponte strallato costruito da Aldo Tamburrino tra il 1975 e il 1978. È un ponte di collegamento idraulico tra il depuratore Roma nord sulla via Flaminia e il sollevamento Urbe sulla via Salaria. Benché dotato di carreggiate asfaltate, non è destinato al traffico veicolare ordinario.
Ponte della musica Armando Trovajoli	Costruito in acciaio, calcestruzzo e cemento armato e pavimentato in legno. Realizzato nel 2008 - 2010 su progetto di David Liagath e della Buro Happold Engineering. Collega il lungotevere Maresciallo Cadorna nel quartiere Della Vittoria a piazza Gentile da Fabriano nel quartiere Flaminio, in asse con via Guido Reni ove ha sede il MAXXI e con via Pietro De Coubertin dove sorge l'Auditorium Parco della Musica. Inaugurato nel 2011 come "Ponte della musica", nel 2013 fu intitolato al compositore Armando Trovajoli scomparso a gennaio di quell'anno. Attualmente è destinato ai soli transiti pedonale e ciclistico ma è strutturato in modo da sostenere anche un'eventuale linea tranviaria.
Ponte della Scienza	Edificato a partire dal 2008, fu inaugurato l'8 luglio 2014 e intitolato a Rita Levi Montalcini. È un ponte pedonale in acciaio che collega il lungotevere Vittorio Gassman nel quartiere Portuense all'area dell'ex gazometro, nel quartiere Ostiense.

Ponti sull'Aniene

Ponte Mammolo	Costruito probabilmente in epoca repubblicana per il passaggio della via Tiburtina deriva il nome probabilmente da Giulia Mamea, madre dell'imperatore Alessandro Severo. Nel XIII secolo vi furono aggiunte due torri fortificate e venne occupato dalla famiglia degli Orsini. Fu distrutto dai soldati francesi nel 1849 e ricostruito poco distante nel 1871. Attualmente il ponte ospita la via Tiburtina in direzione fuori Roma, mentre per la direzione opposta è stato realizzato un altro ponte più a valle, oltre a un terzo sul quale transita la linea B della metropolitana.
Ponte Nomentano	Costruito alla fine del II secolo a.C. vi passa la via Nomentana. Dopo la distruzione dei Goti di Totila fu ricostruito dal generale bizantino Narsete nel 552. Fortificato sotto papa Adriano I (772-795), venne restaurato sotto papa Niccolò V (1447-1451) e ancora sotto papa Innocenzo X (1644-1655). Danneggiato nel 1849 fu di nuovo restaurato. Attualmente è inserito in un'area a verde pubblico ed il tratto di via Nomentana in cui è collocato è stato chiuso al traffico veicolare, che transita nella vicina via Nomentana Nuova.
Ponte Salario	Percorso dalla via Salaria, scavalca l'Aniene poco a monte della sua confluenza nel Tevere. Risale probabilmente all'epoca repubblicana. Distrutto da Totila fu ricostruito dal generale bizantino Narsete. Nell'VIII secolo fu fortificato con una torre, restaurata nel XV secolo sotto papa Niccolò V. Subì ulteriori distruzioni nel 1798, nel 1848 e nel 1867. Un nuovo ponte fu ricostruito dopo il 1870 e ampliato nel 1930. Fu in seguito affiancato da un secondo ponte che in quel tratto raddoppia la via Salaria costituendone la carreggiata diretta a nord.
Ponte Tazio	Costruito nel 1922 in sostituzione del vecchio ponte Nomentano, collega la “città giardino” di Monte Sacro con il centro per mezzo della Nomentana nuova.
Ponte Ugo Forno	Ponte ferroviario in ferro. Il 5 giugno 2010 fu intitolato a Ugo Forno, giovane partigiano che il 5 giugno 1944, assieme ad altri due commilitoni, ne evitò la distruzione da parte dei soldati tedeschi in ritirata sacrificando la propria vita.
Ponte di via delle Valli	Costruito nel 1963, collega i quartieri Montesacro e Trieste. Oltre all'Aniene, il ponte scavalca la Tangenziale Est (circonvallazione Salaria) e le linee ferroviarie, nazionali e regionali, provenienti da nord e dirette alle stazioni Tiburtina e Termini. A poca distanza dal ponte ne sorge un altro esclusivamente ferroviario.

Altri ponti sul fiume Aniene presenti all'interno del trerritorio del comune di Roma, da monte a valle, sono:

• Ponte del Cavaliere;
• ponte della Ferrovia Roma-Sulmona-Pescara;
• viadotto dell'Autostrada A24 presso lo svincolo di Settecamini;
• ponte di via di Salone;
• viadotto dell'Autostrada A24 presso lo svincolo con il Grande Raccordo Anulare;
• viadotto del Grande Raccordo Anulare;
• ponte di via di Tor Cervara;
• ponte della linea B della metropolitana;
• nuovo ponte della via Tiburtina, direzione centro, adiacente a ponte Mammolo.

Viadotti e cavalcavia

Ponte Settimia Spizzichino	Anche noto come "cavalcavia Ostiense", costituisce il prolungamento della circonvallazione Ostiense e la collega con via Ostiense scavalcando la linea ferroviaria Roma-Lido e la linea B della metropolitana. È un ponte ad arco, realizzato in acciaio e lungo 160 metri, di cui circa 125 totalmente sospesi sopra i binari. La costruzione iniziò nel 2009. Fu inaugurato nel 2012 e intitolato all'unica donna sopravvissuta alla deportazione nazista degli ebrei dal ghetto di Roma verso Auschwitz, avvenuta nell'ottobre 1943.
Viadotto Ansa del Tevere	Ponte sospeso in cemento armato realizzato da Riccardo Morandi tra il 1965 e il 1967. È il tratto dell'Autostrada A91 Roma-Fiumicino che, senza scavalcare il Tevere, ne costeggia l'ansa all'altezza di Tor di Valle. È il ponte strallato più antico della città e ha una lunghezza di 145 m.
Ponte di Villa Pamphili	Originariamente pensato per piazza San Giovanni in Laterano e poi dirottato su Villa Doria Pamphilj nell'ambito dei lavori per il Giubileo del 2000, è un cavalcavia ciclopedonale in acciaio, dalla caratteristica pianta ricurva, che scavalca via Leone XII – primo tratto della "via Olimpica" – collegando così le due metà del parco urbano di villa Pamphili, che l'arteria stradale anzidetta aveva separato da nord a sud nel 1960. Il viale che lo percorre è intitolato a Selma Lagerlöf.
Ponte Bianco	Ponte della circonvallazione Gianicolense nel punto in cui questa, presso piazzale Enrico Dunant, scavalca la ferrovia Roma-Capranica-Viterbo (FL3). Lungo circa 30 m, fu eretto nel 1929, come attesta l'iscrizione: «A. VII E. F.» posta su entrambe le spallette marmoree. Nel 2000 il tratto di ferrovia immediatamente a nord (circa 1 Km) venne interrato e il ponte divenne di fatto l'imbocco/sbocco della nuova galleria.
Ponte Lungo	Ponte della via Appia Nuova sulla penetrazione urbana delle ferrovie FL1, FL3 e FL5. Dà anche il nome alla piazza di Ponte Lungo, che a sua volta ospita l'omonima fermata della Linea A della metropolitana.
Ponte 4 giugno 1944	Ponte adibito al traffico ciclopedonale e al transito filotranviario; scavalca il Grande Raccordo Anulare a sud, all'altezza di Fonte Laurentina. La data eponima è quella della liberazione di Roma durante la seconda guerra mondiale.

Bibliografia

• Ilaria Pagani, Ponti fortificati del Suburbio romano, Roma, Aracne, 2004, ISBN 978-88-7999-531-3.
• Alberto Tagliaferri, Valerio Varriale, I ponti di Roma, Roma, Newton Compton, 2007, ISBN 978-88-541-0927-8.
• Luca Carboni, I ponti di Roma, Roma, Aracne, 2007, ISBN 978-88-548-1456-1.
• Alessandro Giraldi, Ponti di Roma, GimaFoto, 2008, ISBN 978-88-903735-0-3.

Voci correlate

• Roma
• Tevere
• Piene del Tevere a Roma

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Collegamenti esterni

• Cartina dei ponti di Roma, su capmarko1.wix.com.
• Il Biondo Tevere - I ponti di Roma, fotografie immersive