Ponte di Trezzo
| Ponte di Trezzo | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Città | Trezzo sull'Adda Capriate San Gervasio |
| Attraversa | Adda |
| Coordinate | 45°36′37.02″N 9°31′27.15″E / 45.610284°N 9.524207°E |
| Dati tecnici | |
| Tipo | ponte a sbalzo |
| Materiale | calcestruzzo armato |
| Lunghezza | 120 m |
| Luce max. | 62,50 m |
| Carreggiate | 1 |
| Corsie | 2 |
| Realizzazione | |
| Progettista | Ufficio tecnico provinciale di Milano Arturo Danusso |
| Costruzione | ...-1953 |
| Inaugurazione | 1953 |
| Mappa di localizzazione | |
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Il ponte di Trezzo è un ponte stradale che varca il fiume Adda fra i comuni di Trezzo sull'Adda e Capriate San Gervasio.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il primo ponte di Trezzo, in ferro e con struttura ad arco, fu costruito dal 1884 al 1886 dalla Società Nazionale Officine di Savigliano; si trattò del primo esempio del genere realizzato in Italia, seguito pochi anni dopo dal vicino e ben più celebre ponte di Paderno.[1]
Dopo la seconda guerra mondiale le provincie di Milano e di Bergamo presero la decisione di sostituire il vecchio ponte con un nuovo manufatto: il vecchio ponte risultava infatti indebolito dall'invecchiamento del materiale e dal transito di veicoli ben più pesanti di quelli per cui era stato progettato; inoltre, la larghezza della carreggiata stradale di soli 5,50 m non era più adeguata alle esigenze del traffico moderno.[1]
Il nuovo ponte, per il quale si ritenne conveniente l'uso del calcestruzzo armato, venne costruito sullo stesso luogo in cui sorgeva il vecchio, riutilizzandone i viadotti di accesso in muratura e i basamenti delle pile.[1]
Il progetto fu redatto dall'ufficio tecnico provinciale di Milano con la consulenza dell'ingegner Arturo Danusso e costruito dalla società Ferrobeton;[2] quest'ultima si aggiudicò l'appalto per aver proposto di utilizzare le travate in ferro del ponte esistente come centine per il getto del nuovo manufatto, ottenendo così un notevole risparmio.[3]
Il nuovo ponte venne aperto al traffico il 13 dicembre 1953.[4]
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Il ponte ha una lunghezza di 120 m, a cui vanno aggiunti i due viadotti di accesso che portano la lunghezza totale a 270 m.[4]
La struttura è in calcestruzzo armato e consiste in due travi a sbalzo poggianti su due pile, e collegate fra loro da una trave Gerber;[4] la campata centrale risulta lunga 62,50 m, e le due laterali 24,55 m.[5]
L'impalcato è percorso da una strada a due corsie, larga 7,50 m e affiancata da due marciapiedi da 1,20 m ciascuno.[4]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c Zambroni (1954), p. 52.
- ^ Zambroni (1954), p. 54.
- ^ Zambroni (1954), pp. 54-55.
- ^ a b c d Zambroni (1954), p. 58.
- ^ Zambroni (1954), pp. 56-57.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Dario Zambroni, Nuovo ponte sull'Adda a Trezzo d'Adda, in Le Strade, anno XXXIV, n. 2, Milano, Touring Club Italiano, febbraio 1954, pp. 52-58.
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