Ponte di Los Tilos
| Ponte di Los Tilos | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Spagna
|
| Città | San Andrés y Sauces, La Palma, Canarie |
| Attraversa | Gola di Los Tilos |
| Coordinate | 28°47′52.48″N 17°46′15.92″W / 28.79791°N 17.77109°W |
| Dati tecnici | |
| Tipo | Ponte ad arco |
| Materiale | Calcestruzzo armato |
| Lunghezza | 353 m |
| Luce max. | 255 m |
| Larghezza | 6 m |
| Altezza | 150 m |
| Carreggiate | 1 |
| Corsie | 2 |
| Realizzazione | |
| Costruzione | 2001-2004 |
| Mappa di localizzazione | |
| |
Il viadotto di Los Tilos è un ponte ad arco situato nel municipio di San Andrés y Sauces nell'isola di La Palma, nell'arcipelago spagnolo delle Canarie.
Il suo arco di 255 m di luce attraversa, senza appoggi intermedi, un canyon di 150 m di profondità[1] popolato da tigli, da cui il nome del ponte. La lunghezza totale dell'opera di ingegneria è di 353 m. Serve da connessione per la strada LP-1 che unisce la capitale dell'isola con i municipi del nord. È stato inaugurato dal Ministro del Progresso, Magdalena Álvarez, il 18 dicembre 2004.
Costruzione[modifica | modifica wikitesto]
È il ponte ad arco in calcestruzzo armato più lungo e più alto di Spagna[2]; per altezza è il 2° d'Europa, preceduto dal vecchio Pont du Gueuroz in Svizzera[3].
Costruito su una delle numerose e profonde gole dell'isola vulcanica di La Palma, il ponte venne realizzato con una tecnica diversa rispetto a quella utilizzata in casi analoghi, che consisteva nell'erigere due torri ai lati della gola da cui irradiare stralli provvisori che supportassero le due metà dell'arco fino a farle unire. Sia l'arco che la carreggiata del Los Tilos furono infatti costruiti contemporaneamente a sbalzo verso l'esterno, evitando così anche la necessità di una linea soprelevata. Man mano che i segmenti delle due metà dell'arco venivano realizzati, erano collegati con il ponte stradale attraverso stralli provvisori. Una volta realizzato un segmento d'arco e il relativo supporto verticale, si proseguiva con un altro tratto di carreggiata a cui fissare il successivo segmento d'arco. Tale procedimento venne ripetuto fino a far chiudere l'arco in chiave.
La costruzione del ponte durò 32 mesi, da giugno 2001 a dicembre 2004. Il 10 giugno 2004 i due semiarchi si incontrarono in chiave e furono uniti. Il 3 novembre 2004 furono effettuati test di carico statici e dinamici sul ponte con trenta camion da 26 tonnellate.
Finanziamento[modifica | modifica wikitesto]
Il ponte è stato costruito con un investimento di circa 5,4 milioni di Euro[senza fonte] all'interno di una convenzione tra il Ministero del Progresso e il Governo delle Canarie.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (ES) S. P. Fadón, J. E. Herrero, P. G. Torijano e J. J. Sánchez, El H.A.P. en el Arco de los Tilos (PDF), su e-ache.com.
- ^ (EN) Tilos Bridge, su highestbridges.com.
- ^ (EN) Trient Bridge, su highestbridges.com.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte di Los Tilos
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (ES) La nueva vía del Norte bordea el casco urbano de Barlovento, su canarias7.es. URL consultato il 22 agosto 2018 (archiviato dall'url originale il 17 settembre 2016).
