Pecos and Northern Texas Railway

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Pecos and Northern Texas Railway
StatoStati Uniti Stati Uniti
Fondazione1898
Chiusura1948
Sede principaleAmarillo
SettoreTrasporto
Prodottitrasporto ferroviario


La Pecos and Northern Texas Railway (acronimo: P&NT) era una società ferroviaria statunitense.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La Pecos and Northern Texas Railway fu fondata il 19 marzo 1898 da James J. Hagerman e soci per costruire una linea da Amarillo attraverso Canyon, Umbarger, Hereford, Friona e Bovina al confine tra Texas e Nuovo Messico a Farwell e Texico, un distanza di novantacinque miglia. Il capitale era di 100,000$ e l'ufficio commerciale era situato ad Amarillo. I membri del primo consiglio di amministrazione erano Percy Hagerman di Colorado Springs, Colorado; W. F. Dunning di New York; A. C. Campbell di Eddy, Nuovo Messico; e I. H. Madden, W. H. Fuga, R. L. Stringfellow e Benjamin T. Ware, tutti di Amarillo. La P&NT fu inaugurata il 1º marzo 1899 al confine tra Texas e Nuovo Messico, dove furono istituite connessioni con la Pecos Valley and Northeastern Railway che, insieme ad altre compagnie affiliate, formarono una linea da Amarillo a Pecos attraverso il Nuovo Messico orientale. Nel 1901 la P&NT e le linee affiliate furono acquisite dalla Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. A partire dal 1906, la Santa Fe utilizzò l'atto costitutivo della P&NT, come modificato, per costruire 475 miglia supplementari della ferrovia per coprire le regioni del Panhandle e delle South Plains. Il 27 febbraio 1907 furono aperte cinquantasette miglia tra Canyon e Plainview. Questa linea fu estesa per quarantasei miglia a Lubbock il 9 gennaio 1910, e a Coleman tramite Sweetwater, 200 miglia, il 1º dicembre 1911. A Coleman fu istituita una connessione con la Gulf, Colorado and Santa Fe Railway, formando così un percorso della Santa Fe dalla costa del golfo del Texas fino al Panhandle e alla costa del Pacifico. Durante questo periodo la P&NT costruì anche una filiale di cinquantaquattro miglia da Slaton Junction a Lamesa, aperta il 1º ottobre 1910, e una linea di ventisette miglia da Plainview a Floydada inaugurata il 1º maggio 1910. Infine, il 1º marzo 1914, la P&NT completò una linea di ottantotto chilometri tra Farwell e Lubbock Junction che formava una via più breve per il traffico tra la costa del golfo e la California. Questa costruzione diede alla P&NT 570 miglia di percorso principale.

La costruzione della linea tra Plainview e Floydada fu incominciata dalla Llano Estacado Railway, che completò la classificazione e il posizionamento dei canali sotterranei. La P&NT acquistò il fondo stradale classificato nel marzo 1910 e completò la linea sotto il suo statuto. Un'altra compagnia, la Gulf, Santa Fe and Northwestern Railway, fu fondata per costruire una linea tra Farwell e Lubbock, ma fu successivamente deciso di costruire la linea sotto l'atto costitutivo della P&NT. La GSF&N fu fusa con la P&NT il 23 aprile 1906. La P&NT ricevette donazioni in denaro di 200,000$ tra il 1901 e il 1915 da comunità o grandi proprietari terrieri. Charles W. Post, ad esempio, diede 50,000$ per l'estensione della linea attraverso la contea di Garza, e la Western Union Land Company diede 40,000$ dai proventi della vendita di lotti a Hereford nella contea di Deaf Smith. Il 1º luglio 1914, le 486 miglia della P&NT a ovest di Sweetwater furono affittate alla Panhandle and Santa Fe Railway, con le ottantaquattro miglia tra Sweetwater e Coleman affittate alla Gulf, Colorado and Santa Fe. La P&NT è stata gestita in leasing fino al dicembre 1948, quando fu fusa nella P&SF.

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]