OSSA TR

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OSSA TR
Ossa TRi 300 2015.jpg
Ossa TR300i 2015
Costruttore Spagna  OSSA
Tipo Trial
Produzione dal 2010
Modelli simili Gas Gas TXT
Montesa Cota
Scorpa SY e SR
Sherco ST
Beta EVO
Xispa R

La OSSA TR è un motociclo da trial prodotto dalla casa motociclistica spagnola OSSA. Fu questo il modello impiegato per riprendere la produzione dopo lunghi anni d'inattività causati dal fallimento dell'azienda.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

La moto è molto innovativa e adotta alcune soluzioni che non erano mai state applicate a veicoli di questa categoria.

Il motore è a 2 tempi, ma si differenzia dalla concorrenza per diverse soluzioni progetturali che hanno permesso di ridurre le sovrastrutture. Tali modifiche si concretizzano nel cilindro posizionato con inclinazione a retromarcia (inclinato all'indietro), nello scarico posto e rivolto verso la parte posteriore, nell'aspirazione posizionata nella parte anteriore della moto, nell'alimentazione ad iniezione indiretta e posta nel carter e nel serbatoio locato subito dietro alla ruota anteriore, dietro al quale si trovano la scatola dell'aria e il radiatore

Il telaio, come il forcellone, è realizzato in tubi ed adotta la soluzione delle forcelle rovesciate. La casa produttrice dichiara che il motore può funzionare con una miscela olio/benzina compresa tra lo 0,7% e lo 0,9%, mentre per il cambio sono necessari solo 350 ml d'olio.

Inizialmente venne presentata nella sola cilindrata 280, ma nel 2014 la gamma venne estesa alle cilindrate 125, 250 e 300cc. Ok

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - OSSA TR 125 i
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 655 mm - Minima da terra: 340 mm
Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 66 kg Serbatoio: 2,6 litri
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 124,9 cm³ (Alesaggio 54 x Corsa 54,5 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra
Accensione digitale CDI kokusan
Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena
Avviamento a pedivella
Ciclistica
Telaio Tubi al CR-MO
Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica da 40 mm "Marzocchi" pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile
Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini
Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore
Fonte dei dati: [1]
Caratteristiche tecniche - OSSA TR 250 i
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 655 mm - Minima da terra: 340 mm
Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 66,8 kg Serbatoio: 2,6 litri
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 249,2 cm³ (Alesaggio 72,5 x Corsa 60 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra
Accensione digitale CDI kokusan
Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena
Avviamento a pedivella
Ciclistica
Telaio Tubi al CR-MO
Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica da 40 mm "Marzocchi" pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile
Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini
Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore
Fonte dei dati: [2]
Caratteristiche tecniche - OSSA TR 280 i
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 655 mm
Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 67 kg Serbatoio: 3 litri
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 272,2 cm³ (Alesaggio 76 x Corsa 60 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra
Accensione digitale CDI kokusan
Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena
Avviamento a pedivella
Ciclistica
Telaio Tubi al CR-MO
Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica rovesciata da 40 mm "Marzocchi" (in alternativa è disponibile nella versione tradizionale) pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins pluriregolabile
Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini
Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore
Fonte dei dati: [3]
Caratteristiche tecniche - OSSA TR 300 i
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 655 mm - Minima da terra: 340 mm
Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 66,8 kg Serbatoio: 2,6 litri
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 294 cm³ (Alesaggio 79 x Corsa 60 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra
Accensione digitale CDI kokusan
Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena
Avviamento a pedivella
Ciclistica
Telaio Tubi al CR-MO
Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica da 40 mm "Marzocchi" pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile
Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini
Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore
Fonte dei dati: [4]

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]