Noriyuki Haga

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Noriyuki Haga
Haga su Kawasaki Ninja ZX-10R nel 2013.
NazionalitàGiappone (bandiera) Giappone
Motociclismo
Carriera
Carriera in Superbike
Esordio1994
Miglior risultato finale
Gare disputate314
Gare vinte43
Podi116
Punti ottenuti3691
Pole position7
Giri veloci59
Carriera nel Motomondiale
Esordio1998 in classe 500
Miglior risultato finale14º
Gare disputate32
Podi1
Punti ottenuti122
Giri veloci1
 

Noriyuki Haga (芳賀 紀行?, Haga Noriyuki; Nagoya, 2 marzo 1975) è un pilota motociclistico giapponese, ritiratosi dall'attività agonistica.

Anche suo fratello, Kensuke Haga, ha corso come pilota professionista.[1]

La prima volta che Haga si presenta ai riflettori mondiali è nel 1994, dove con una Ducati 888 del Team Foundation, storica scuderia Ducati Giapponese, parte in seconda fila nel gran premio del Giappone a Sugo del campionato mondiale Superbike e si classifica dodicesimo in gara 2.

Come tutti i piloti giapponesi fa la gavetta nel suo paese nei campionati 250 e Superbike. Nel 1996 insieme a Colin Edwards vince la 8 ore di Suzuka. L'anno successivo è primo anche nel campionato giapponese Superbike e partecipa alle ultime due prove del mondiale Superbike, dove ottiene una vittoria e dei piazzamenti a podio.

Il 1998, nella sua prima stagione da pilota titolare in una competizione mondiale, vince le prime 3 gare su 4 disputate, restando in testa alla classifica mondiale per alcune settimane, alla fine conclude sesto con 258 punti. Nello stesso anno corre come wild card nel gran premio dal Giappone della classe 500 arrivando terzo.

Nel 1999 la Yamaha fa debuttare nel mondiale Superbike la YZF R7 in sostituzione della YZF750. Haga è compagno di squadra di Vittoriano Guareschi ma l'anno è avaro di risultati.

Haga su Aprilia RS Cube nel 2003.

Nel 2000 conclude secondo in campionato, nonostante la squalifica di Kyalami, dove fu trovato positivo all'efedrina ai test antidoping. Senza la squalifica sudafricana, sarebbe rimasto in lotta per il mondiale fino all'ultima gara, tenendo conto che i 25 punti di Kyalami lo tenevano a soli due punti da Edwards. In questa stagione Haga dispone della sua R7 di cilindrata inferiore, con i suoi avversari con moto di cilindrate 1000 cm³.

Nel 2001 Haga viene trasferito dalla Yamaha nella classe 500, alla guida di una Yamaha YZR 500 del team Red Bull Yamaha WCM; a fine anno giunge 14º. Nel 2001 ha corso anche la 8 ore di Suzuka in coppia con Anthony Gobert ma proprio a quest'ultimo cade la catena quando a poco dal termine della gara erano in 5ª posizione.

Nel 2002 Haga decide di tornare nel mondiale Superbike con l'Aprilia. In sella alla RSV1000 si classifica 4º a fine anno, ma ancora una volta per l'anno successivo: 2003, viene spostato in MotoGP per guidare la RS Cube. Da segnalare il GP d'Olanda, dove sotto la pioggia Haga arriva fino al 4º posto, prima di cadere al penultimo giro.

Nel 2004 il giapponese accetta l'offerta del team Renegade Ducati e con una 999 RS ottiene 6 vittorie e si classifica terzo nel mondiale. All'apertura del campionato, a Valencia, durante la prima gara, rompe il cambio mentre lottava per le posizioni di vertice, nella seconda gara riesce invece a vincere. Successivamente vince la gara 1 ad Oschersleben, mentre in gara 2 rompe il motore. Poi una vittoria a Silverstone e un secondo posto e la doppia vittoria a Brands Hatch. Poi nella gara di Imola, Haga cade nella seconda gara, dopo che nella prima era finito sul podio. Così nella prova finale di Magny-Cours Haga riesce comunque ad ottenere un secondo posto e una vittoria.

Haga su Yamaha YZF-R1 nel 2007.

Nel 2005 Haga torna alla Yamaha, in sella ad una R1, finendo il campionato al terzo posto, con 2 gare vinte, Brands Hatch e Brno. Anche nel 2006 è ancora con la Yamaha e termina terzo nella classifica generale piloti come nel 2005. Nel 2006 inoltre partecipa alla 8 ore di Suzuka (dopo 10 anni dalla sua prima vittoria) ancora con Edwards, ma vengono traditi da un problema meccanico.

Nel 2007 prosegue nel mondiale Superbike sempre con il team Yamaha Motor Italia con compagno di squadra Troy Corser. Haga ottiene la sua prima vittoria stagionale sul circuito di Donington nella seconda gara giornaliera, si ripete a Monza, vincendo sia gara 1 che gara 2, a Lausitz (vincitore di gara 1) ed a Magny-Cours, dove ottiene la sua seconda doppietta stagionale, chiudendo la stagione in seconda posizione a soli 2 punti dal campione del mondo, James Toseland.

Nel 2009 prende il posto di Troy Bayliss sulla Ducati 1098R del team Ducati Xerox, iniziando la stagione con un primo ed un secondo posto nelle due gare di apertura sul tracciato di Phillip Island, rimontando in entrambi i casi dal 13º posto in griglia e due secondi posti sul circuito di Losail. Sul circuito di Valencia vince entrambe le gare. Con 8 vittorie e 18 podi Haga si presenta all'ultima gara di Portimão con un vantaggio di 10 punti su Ben Spies (suo principale avversario per tutta la stagione), ma una scivolata in gara 1, con relativa vittoria dello statunitense, lo porta a 15 punti di ritardo dalla vetta. Il secondo posto di gara 2 si rivela inutile, perché piazzandosi al quinto posto Spies si laurea campione con 6 punti di vantaggio sul giapponese.

Haga su Ducati 1098R nel 2009.

Nel 2010 viene confermato alla guida della 1098R ufficiale del team Ducati Xerox, stagione che Haga chiude al sesto nella classifica piloti con 258 punti, staccato di 193 punti dal campione del mondo, Max Biaggi. Riesce ad ottenere due vittorie in gara, ma viene sorpassato nel mondiale dalla Ducati 1098R non ufficiale di Carlos Checa.

Nel 2011 sale in sella alla Aprilia RSV4 Factory del team PATA Racing (formatosi dalla fusione tra il team DFX Corse ed il team BRC Racing) terminando il campionato in 8ª posizione con 176 punti.

Per il 2012 abbandona il campionato mondiale per trasferirsi a quello britannico, in sella alla Yamaha YZF-R1 del team Swan Yamaha, a fianco del campione in carica Tommy Hill, chiude all'ottavo posto in classifica conquistando un piazzamento a podio.[2] Nel 2013 torna nel mondiale Superbike partecipando al GP di Imola in sella a una BMW S 1000 RR del team Grillini Dentalmatic. In questa stagione inoltre, inizia a dedicarsi all'attività imprenditoriale nel campo della ristorazione.[3]

Dopo aver vinto la gara al Mugello della Coppa Italia nel 2017,[4] nel 2018 disputa l'intera stagione nel Campionato Italiano Velocità, classe Supersport, in sella ad una Yamaha YZF-R6 del team AG Motorsportitalia chiudendo al sedicesimo posto in classifica.[5] Segue inoltre, con lo stesso team, la carriera motociclistica di due dei suoi figliː Akyto e Ryota, impegnati nella classe Supersport 300.[5] Chiusa l'esperienza nel campionato italiano, decide di concludere la propria carriera.[6]

Risultati in gara

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Campionato mondiale Superbike

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1994 Moto Punti Pos.
Ducati 21 12 4 50º
1995 Moto Punti Pos.
Yamaha 18 19 0
1996 Moto Punti Pos.
Yamaha 2 SQ 20 22º
1997 Moto Punti Pos.
Yamaha 2 1 5 3 72 13º
1998 Moto Punti Pos.
Yamaha 3 1 1 1 9 10 10 4 5 7 Rit Rit 7 3 Rit 1 12 7 9 12 8 8 Rit 1 258
1999 Moto Punti Pos.
Yamaha 4 Rit 6 5 10 6 1 Rit 6 6 Rit 6 8 Rit Rit 10 7 3 Rit Rit 7 8 5 9 12 4 196
2000 Moto Punti Pos.
Yamaha 2 SQ 10 2 2 4 4 4 Rit 5 3 1 7 Rit 3 1 1 2 5 4 3 1 9 5 SQ SQ 335
2002 Moto Punti Pos.
Aprilia 2 2 Rit 6 Rit 6 3 5 Rit 3 2 10 4 5 4 3 Rit Rit 4 5 7 4 3 6 5 4 278
2004 Moto Punti Pos.
Ducati Rit 1 8 6 4 4 Rit Rit 1 Rit 1 2 6 4 1 1 4 3 4 Rit 2 1 299
2005 Moto Punti Pos.
Yamaha 5 11 Rit Rit 5 4 11 9 Rit 3 6 6 7 1 2 1 3 2 2 3 3 AN Rit 3 271
2006 Moto Punti Pos.
Yamaha Rit 3 4 4 5 5 4 3 2 2 5 3 4 3 3 1 Rit Rit 2 2 4 6 2 4 326
2007 Moto Punti Pos.
Yamaha 8 4 4 3 4 1 2 3 2 Rit 1 1 2 AN Rit 2 4 4 7 2 1 2 4 3 1 1 413
2008 Moto Punti Pos.
Yamaha 14 13 8 7 Rit 1 Rit 2 2 1 Rit 6 1 1 10 4 6 7 19 2 Rit Rit 1 1 1 2 Rit 14 327
2009 Moto Punti Pos.
Ducati 1 2 2 2 1 1 2 1 2 Rit 1 1 9 8 5 3 3 Rit 8 6 2 Rit 1 2 2 1 Rit 2 456
2010 Moto Punti Pos.
Ducati 3 5 8 8 5 1 10 Rit 11 6 17 10 3 4 7 9 6 5 14 13 Rit 1 3 2 7 5 258
2011 Moto Punti Pos.
Aprilia 9 7 6 17 Rit 8 16 4 9 Rit Rit 3 6 7 12 10 Rit Rit 3 Rit 2 2 7 10 15 11 176
2013 Moto Punti Pos.
BMW 15 15 2 41º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class Squalificato '-' Dato non disp.
1998 Classe Moto Punti Pos.
500 Yamaha 3 16 20º
2001 Classe Moto Punti Pos.
500 Yamaha Rit Rit 12 Rit 10 10 10 4 12 11 Rit Rit Rit 8 9 NP 59 14º
2003 Classe Moto Punti Pos.
MotoGP Aprilia 12 Rit 11 8 Rit 12 Rit 7 Rit 13 15 14 12 12 14 15 47 14º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.
  1. ^ (FR) Vincent Glon, La course moto en Famille..., su racingmemo.free.fr, Racingmemo, 23 aprile 2011.
  2. ^ Noriyuki Haga pronto per il debutto con il team Swan Yamaha BSB, su moto.it, CRM S.r.l., 9 marzo 2012.
  3. ^ Paolo Gozzi, Noriyuki Haga, il ristorante può attendere, su corsedimoto.com, Editoriale l'Incontro, 2 maggio 2013.
  4. ^ Fiammetta La Guidara, Coppa Italia: il ritorno di Noriyuki Haga, su motosprint.corrieredellosport.it, Conti Editore S.r.l., 16 ottobre 2017.
  5. ^ a b Inossidabile Noriyuki Hagaː in pista in SS nel 2018, su gpone.com, Buffer Overflow S.r.l., 5 febbraio 2018.
  6. ^ Marco Pezzoni, Che fine ha fatto: Noriyuki Haga, su motosprint.it, Conti Editore S.r.l., 24 aprile 2021.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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