Monopattino elettrico

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Monopattini elettrici a Zurigo

Un monopattino elettrico è un monopattino alimentato da un motore elettrico.

I monopattini elettrici hanno avuto grande diffusione, soprattutto nelle città, a partire dagli anni 2010. Il loro successo è stato determinato dallo sviluppo di motori sufficientemente leggeri da poter essere montati su un tradizionale monopattino, e di batterie più efficienti, come quelle agli ioni di litio. Sono considerati mezzi di micromobilità, assieme ad altri mezzi di trasporto simili come segway, hoverboard e monowheel.[1]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

I monopattini elettrici hanno generalmente due piccole ruote dure, con un telaio pieghevole, solitamente in alluminio. Tra le due ruote è presente una pedana per appoggiare i piedi, e il mezzo è governabile tramite un manubrio collegato alla ruota anteriore. Alcuni monopattini hanno tre o quattro ruote, o sono di plastica, o non sono pieghevoli. L'autonomia varia in genere da 5 a 50 km, e la velocità massima è di circa 30 km/h[2][3].

Dagli anni 2010 alcune società di bike sharing hanno iniziato a offrire servizi di condivisione di monopattini elettrici. Da allora questo segmento del mercato della micro-mobilità ha fatto grandi passi avanti, con numerosi monopattini elettrici che sono apparsi nelle principali città del mondo[4]. Di pari passo, è diventata importante per i guidatori di monopattini elettrici la conoscenza delle regole del codice della strada[5].

Normativa[modifica | modifica wikitesto]

Italia[modifica | modifica wikitesto]

Segnaletica sperimentale per il monopattino elettrico

I monopattini elettrici sono soggetti in Italia alla legge 27/12/2020 n. 160[6] e sue integrazioni come da legge 28/02/2020 n. 8[7], articolo 33-bis, commi dal 75 al 75-septies. In breve sul territorio nazionale i monopattini, ma solo quelli provvisti di motore elettrico con potenza entro 0,5 kW e velocità entro 20 km/h, sono parificati alle biciclette. Devono possedere i requisiti per l'omologazione[8] ovvero equipaggiamento analogo a quello delle biciclette: due freni, catadiottri, luce anteriore e posteriore (se assente è consentita la guida solo in ore diurne), segnalatore acustico o campanello. Il limite di età per poterli guidare è di 14 anni[9], con il vincolo che i minori di 18 anni devono indossare il casco[10]. Il Ministero dell'Interno fornisce un breve vademecum dei requisiti e delle regole[11].

I monopattini elettrici possono circolare:

  • nelle sedi stradali di aree urbane, ossia dove già vige il limite di velocità di 50 km/h per tutti i veicoli
  • nelle aree stradali pedonali (ma non i marciapiedi) mantenendo la velocità entro 6 km/h mediante il limitatore di cui il monopattino dev'essere provvisto
  • sulle piste ciclabili e ciclopedonali

Va rimarcato che una regolamentazione sui mezzi di mobilità elettrici individuali non è supportata da linee guida europee, ma è demandata alle legislazioni dei singoli stati[12].

Aziende[modifica | modifica wikitesto]

Aziende che producono o forniscono un servizio di monopattini

  • Bird
  • Lime
  • Razor
  • Segway Inc.
  • Spin
  • Xiaomi
  • Nabi Boards
  • Uber
  • Helbiz
  • Skip Scooters
  • Minimotors
  • RION
  • Kaabo
  • Yume
  • WEPED
  • Vsett
  • Turbowheel
  • Zero
  • Apollo
  • Currus
  • NAMI
  • Nanrobot
  • Work's Electric
  • Qiewa
  • EVOLV
  • Inokim
  • Mercane
  • EMOVE
  • Inmotion
  • AER
  • Joyor
  • Boosted
  • Splach
  • E-TWOW
  • EcoReco
  • Fiido
  • Fluid Freeride
  • Glion
  • GOTRAX
  • Hiboy
  • Jetson
  • Levy
  • Macwheel
  • Mongoose
  • Swagtron
  • TAUR
  • Turboant
  • Unagi
  • Uscooters
  • Varla
  • Globber
  • Mearth
  • Beam
  • Neuron
  • Mii2

Impatto ecologico[modifica | modifica wikitesto]

I monopattini elettrici, come qualsiasi altro mezzo di trasporto ha un suo impatto ambientale (g/km di CO2 per persona). Andando a confrontare il monopattino elettrico con altri mezzi di trasporto, nell'intera filiera di produzione, utilizzo, ricarica e smaltimento, esso risulta meno impattante solo rispetto ad alcuni mezzi ed in specifiche condizioni di utilizzo. Nel caso specifico dei monopattini a noleggio, alle emissioni legate alla produzione e all'utilizzo del mezzo devono essere considerate anche quelle legate alla raccolta e alla ricarica e alla distribuzione dei mezzi nell'area urbana.[13]

Inoltre per via delle sue caratteristiche il monopattino elettrico ha una vita utile di molto inferiore rispetto ad altri mezzi di trasporto di tipo tradizionale, difatti specialmente i monopattini a noleggio in media hanno una vita utile di soli 24 mesi.

Si è notato come il monopattino a noleggio ha un impatto ambientale paragonabile ad un'auto elettrica con il solo guidatore o ad un'auto con motore endotermico con guidatore e due passeggeri, mentre risulta meno impattante rispetto ad un'automobile con motore endotermico con solo il guidatore, mentre se paragonato al trasporto pubblico (tradizionale o elettrico) risulta sempre più impattante[14][15][16]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ La micromobilità elettrica (monopattini, segway, hoverboard), su dirittierisposte.it. URL consultato il 3 marzo 2021.
  2. ^ (EN) It's Too Bad Electric Scooters Are So Lame, Because They May Be the Future, in Wired, gennaio 2016. URL consultato l'8 dicembre 2017.
  3. ^ (EN) Dan Neil, The URB-E: An Electric Scooter That's a Thrill to Ride, in The Wall Street Journal, 22 settembre 2015. URL consultato il 4 aprile 2016.
  4. ^ (EN) Sarah Morris, An Electric Kick-Scooter Sharing Service Is Coming to Melbourne, in Broadsheet, 6 settembre 2018. URL consultato il 16 settembre 2018.
  5. ^ (EN) 10 Rules & Etiquettes For Adult Scooter Commuters, su Mobility Seeker, 26 ottobre 2019. URL consultato il 19 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2020).
  6. ^ Legge 27 dicembre 2020 n.160 "Bilancio di previsione dello Stato per l'anno finanziario 2020..." (PDF), in Gazzetta ufficiale, n. 304, Supplemento ordinario n. 45/L, 30 dicembre 2019. Vedi art. 1 comma 75.
  7. ^ Legge 28 febbraio 2020 n.8 "Conversione in legge, con modificazioni, del decretolegge 30 dicembre 2019, n. 162..." (PDF), in Gazzetta ufficiale, n. 51, Supplemento ordinario n. 10/L, 29 febbraio 2020.
  8. ^ Omologazione Monopattini Elettrici, su ilmonopattinoelettrico.com.
  9. ^ Monopattino elettrico, a che età si può guidare?, su money.it, 22 giugno 2020. URL consultato il 6 maggio 2021.
  10. ^ Monopattino Elettrico Normativa 2021: Conoscere la Legge per Non Prendere Multe, su monopattino-elettrico.com. URL consultato il 7 settembre 2021.
  11. ^ Ministero dell'Interno, Le regole per i monopattini elettrici, su interno.gov.it, 20 marzo 2020.
  12. ^ (EN) Commitee on petitions, European Parliament, Petizione n. 0490/2017 di Sergio Ianni sulla legalizzazione dei veicoli elettrici sulle strade (PDF), 28 marzo 2018. Il Comitato Petizioni del Parlamento europeo risponde all'interrogazione affermando che "l'approvazione alla circolazione di mezzi elettrici per mobilità individuale dev'essere stabilita a livello nazionale, e che non è compito dell'Unione europea creare un quadro armonizzato in materia".
  13. ^ (EN) Daniel J. Reck, Henry Martin e Kay W. Axhausen, Mode choice, substitution patterns and environmental impacts of shared and personal micro-mobility, in Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 102, 1º gennaio 2022, pp. 103134, DOI:10.1016/j.trd.2021.103134. URL consultato il 13 luglio 2023.
  14. ^ Il monopattino elettrico riduce davvero l’impatto ambientale?, su energia-luce.it, 21 luglio 2022. URL consultato il 26 giugno 2023.
  15. ^ Qual è l'impatto dei monopattini elettrici sull'ambiente?, su it.euronews.com, 16 settembre 2022. URL consultato il 26 giugno 2023.
  16. ^ (EN) Anne de Bortoli e Zoi Christoforou, Consequential LCA for territorial and multimodal transportation policies: method and application to the free-floating e-scooter disruption in Paris, in Journal of Cleaner Production, vol. 273, 10 novembre 2020, pp. 122898, DOI:10.1016/j.jclepro.2020.122898. URL consultato il 28 giugno 2023.

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