Miseno (pirocorvetta)

Miseno
	La nave ormeggiata a Napoli nel 1867
Descrizione generale
Tipo	pirocorvetta a ruote di II rango (1848-1860 e 1861-1863); avviso a ruote (1844-1848 e 1860-1861); pirocorvetta a ruote di III ordine (1863-1870)
Classe	Palinuro
Proprietà	Governo del Regno delle Due Sicilie (1844-1848); Real Marina del Regno delle Due Sicilie (1848-1860); Marina del Regno di Sardegna (1860-1861); Regia Marina (1861-1870)
Costruttori	Chantier Naval de La Ciotat, La Ciotat (Bocche del Rodano)
Varo	1844
Entrata in servizio	6 agosto 1844 (Marina borbonica); 17 novembre 1860 (Marina sarda); 17 marzo 1861 (Marina italiana)
Radiazione	13 novembre 1870
Destino finale	demolita nel 1872
Caratteristiche generali
Dislocamento	carico normale 597
Lunghezza	52,98 m
Larghezza	8,12 m
Pescaggio	5,06 m
Propulsione	2 caldaie; 1 macchina alternativa a vapore a bassa pressione; potenza 200 HP; 2 ruote a pale articolate; armamento velico a brigantino goletta
Velocità	11 nodi (20,37 km/h)
Equipaggio	7 ufficiali, 69 tra sottufficiali e marinai
Armamento
Armamento	nel 1849:; 2 cannoni-obici lisci Myllar da 60 libbre; 4 cannoni-obici Paixhans da 30 libbre; 2 obici da sbarco lisci in bronzo da 12 libbre;
Note
	dati riferiti a prima delle modifiche
	dati presi principalmente da Agenziabozzo, Navyworld e Marina Militare
	voci di navi e imbarcazioni a vela presenti su Wikipedia

La Miseno è stata una pirocorvetta a ruote della Real Marina del Regno delle Due Sicilie, successivamente acquisita dalla Regia Marina.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Scafo in legno con carena rivestita di piastre in rame rivettate ed armamento velico a brigantino goletta (albero di trinchetto a vele quadre e maestro a vele auriche), la nave venne varata nei cantieri francesi di La Ciotat nel 1844, per il governo del Regno delle Due Sicilie^[1]. Dopo il completamento giunse a Napoli il 6 agosto 1844, entrando quindi in servizio^[1] come avviso a ruote^[2]. Dal 1844 al 1848 venne sostanzialmente utilizzato come piroscafo postale^[1] per conto dell'Amministrazione Generale delle Poste e dei Procacci. Il 13 gennaio 1846 il piroscafo trasportò a Napoli il Principe ereditario Carlo I di Württemberg^[3].

Nel gennaio 1848, scoppiata la rivolta in Sicilia, il Miseno venne riclassificato pirocorvetta a ruote ed iscritto nei ruoli della Real Marina del Regno delle Due Sicilie, venendo armato con otto cannoni^[2] e quindi partecipò alla repressione dell'insurrezione dell'isola, trasportandovi le truppe del corpo di spedizione là inviato^[1]. Il 19 gennaio 1848, in particolare, la Miseno venne mandata con due compagnie di fanteria a Termini Imerese, dove gli insorti avevano attaccato il castello: lo sbarco delle due compagnie (una doveva occupare il paese, l'altra coprire la prima) fu duramente contrastato^[4].

Nel 1851 la nave venne sottoposta a lavori all'apparato motore, in seguito ai quali le caldaie originarie vennero sostituite con altre due prodotte dalle Officine di Pietrarsa^[1].

Nella primavera del 1860 la Miseno fu coinvolta nelle vicende della spedizione dei Mille: il 12 maggio 1860, all'indomani dello sbarco di Marsala, la nave, insieme alle pirofegate Veloce ed Ettore Fieramosca ed ai piroscafi Maria Teresa e Vesuvio, venne inviata da Napoli in Sicilia, per trasportarvi 16 compagnie della brigata Buonanno, e mezza batteria di obici da 12^[5].

Il 7 settembre 1860, con la fuga di Francesco II delle Due Sicilie a Gaeta, la pirocorvetta, al pari di gran parte della flotta borbonica, non seguì il proprio sovrano a Gaeta, restando invece a Napoli dove, con l'arrivo delle truppe garibaldine e sardo-piemontesi, passò alla Marina sarda, per la quale entrò in servizio il 17 novembre 1860, riclassificata avviso a ruote^[2].

Con la nascita della Regia Marina, il 17 marzo 1861, la nave venne iscritta nei ruoli della nuova forza armata^[2], classificata corvetta a ruote di II rango^[6]. A differenza della gemella Palinuro, ridottasi in cattivo stato e mai impiegata per la nuova Marina, la Miseno, dopo lavori di revisione generale, venne rimessa in servizio^[1]. L'armamento venne ridotto (1861) a tre cannoni in ferro da 40 libbre: uno a canna rigata, collocato a prua, e due a canna liscia, situati sul cassero di poppa^[1], mentre l'equipaggio salì a 120 unità^[6]. Il 14 giugno 1863 venne declassata corvetta a ruote di III ordine^[1].

Nei nove anni successivi la vecchia unità stazionò a Napoli (nel 1867 l'unità, al comando del luogotenente di vascello Crapolk, era nave ammiraglia del Dipartimento di Napoli^[7]) ed in Sicilia, operando saltuariamente come nave da soccorso costiero, trainando navi in pericolo^[1].

Radiata il 13 novembre 1870, l'anziana pirocorvetta venne venduta per demolizione nel 1872, al prezzo di 29.088 lire^[1]^[2].