Stazione di Milano Bovisa Politecnico
| Milano Bovisa Politecnico stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Milano |
| Coordinate | 45°30′09″N 9°09′33″E / 45.5025°N 9.159167°E |
| Altitudine | 133 m s.l.m. |
| Linee | ferrovia Milano-Saronno, ferrovia Milano-Asso e passante ferroviario di Milano |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1879 (ricostruita completamente tra il 1988 e il 1991) |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in trincea, passante, di diramazione |
| Binari | 8 |
| Gestori | Ferrovienord |
| Operatori | Trenord |
| Interscambi | Filobus urbani Autobus urbani |
| Dintorni |
|
  Milano Bovisa Politecnico | |
La stazione di Milano Bovisa Politecnico (in passato Milano Nord Bovisa)[1] è una stazione ferroviaria di Milano, situata alla separazione delle linee Milano-Saronno e Milano-Asso, nonché origine del "ramo Bovisa" del passante ferroviario. Si trova nella zona nord-occidentale della città, nel quartiere omonimo.
La stazione fa parte del "ramo Milano" della rete gestita da FerrovieNord.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
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La stazione fu edificata presso la convergenza della linea per Saronno e della linea per Erba, entrambe attivate nel 1879 a servizio delle industrie ivi presenti.
Nel 1916 lo scalo venne interessato da un grave incidente nel quale, durante le operazioni di travaso di combustibile da un carro cisterna ai serbatoi di uno stabilimento, un'esplosione uccise sette persone e distrusse un'ala dello stabilimento stesso: la stampa dell'epoca si riferì all'incidente come il disastro della Bovisa.
Lo scalo venne completamente riprogettato fra la fine degli anni 1980 e gli inizi degli anni 1990 con la costruzione di un nuovo fabbricato viaggiatori e l'abbassamento del piano del ferro. La nuova struttura venne inaugurata il 15 ottobre 1991[2], in previsione del quadruplicamento del binario sulla linea Milano-Saronno, attivato due anni dopo[3].
Nel 1997 la stazione fu collegata al passante ferroviario[4], intervento funzionale alla successiva attivazione del servizio ferroviario suburbano, avvenuta il 12 dicembre 2004.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
Si tratta di una stazione sotterranea, dotata di otto binari passanti. Fino al 9 settembre 2007 la conformazione della stazione non era ottimale per via dei due soli binari da/per Cadorna che non garantivano una sufficiente elasticità di esercizio negli orari di punta.
Dalla data sopracitata è stato completato il quadruplicamento da Milano Cadorna a Bovisa, la cui realizzazione ha impegnato la società esercente per circa un decennio.
La stazione è collegata, oltre che alle linee per Saronno ed Asso, anche al passante ferroviario di Milano ed alla stazione di superficie di Milano Porta Garibaldi (quest'ultimo raccordo è utilizzato esclusivamente per le corse del servizio Malpensa Express con capolinea a Milano Centrale).
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
La stazione è servita dai treni delle S1, S2, S3, S4, S12 (solo quattro coppie al giorno, limitate alla tratta Milano Bovisa - Melegnano) ed S13 del servizio ferroviario suburbano di Milano, dai collegamenti Malpensa Express e dai servizi regionali che collegano Milano con Canzo-Asso, Como Lago, Varese Nord, Novara Nord e Laveno Mombello Nord. Tutti questi servizi sono svolti da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia.
La stazione costituisce, insieme a Milano Cadorna, uno dei due hub della città di Milano della rete Ferrovienord, in quanto tutti i treni viaggiatori che utilizzano le linee della compagnia e servono Milano transitano e si fermano nell’impianto.
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
Biglietteria a sportello- Biglietteria self-service
Bar
Servizi igienici
Posto di Polizia ferroviaria
Interscambi[modifica | modifica wikitesto]
Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee urbane, filoviarie ed automobilistiche, gestite da ATM.
Filobus 92 Bovisa FN - Lodi M3
Bus 82 Zara M3 M5 - Q.re Bovisasca
Cinema[modifica | modifica wikitesto]
La stazione compare nel film Piedipiatti del 1991 nella scena dell'inseguimento.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografiche[modifica | modifica wikitesto]
- ^ ferrovienord.it - La rete oggi, su ferrovienord.it.
- ^ Notizie flash, in I Treni Oggi, n. 120, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, novembre 1991, p. 9, ISSN 0392-4602.
- ^ G. Cornolò, pp. 417-435.
- ^ Il Passante è una realtà, in I Treni, n. 190, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, febbraio 1998, p. 5, ISSN 0392-4602.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano in tre secoli, Milano, Circolo Ricreativo Ferrovie Nord Milano, 2006. ISBN non esistente
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Servizio ferroviario suburbano di Milano
- Trenord
- Stazione di Milano Bullona
- Stazione di Milano Domodossola
- Stazione di Milano Cadorna
- Stazione di Milano Affori
- Bovisa
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Milano Bovisa Politecnico
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- La stazione sul sito del gruppo FNM, su ferrovienord.it (archiviato dall'url originale il 30 ottobre 2011).
- Immagine storica del vecchio fabbricato viaggiatori (JPG), su i484.photobucket.com.
- Immagine della stazione negli anni 30 (JPG), su centrocarnibovisa.it. URL consultato il 28 dicembre 2015 (archiviato dall'url originale il 13 gennaio 2016).
- Immagine della stazione negli anni 80 (JPG), su i42.tinypic.com.
