Metropolitana di Amsterdam

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Metropolitana di Amsterdam
Logo
Metro Amsterdam M5 Kraaiennest 4.JPG
treno alla fermata Kraaiennest
StatoPaesi Bassi Paesi Bassi
CittàAmsterdam
Apertura1977
GestoreGemeentelijk Vervoer Bedrijf
Sito web
Caratteristiche
Numero linee5
Stazioni58
Lunghezza52,2 km
Tipo binari1 435 mm
Statistiche 2016
Passeggeri giornalieri194 000[1]
Passeggeri annuali71 milioni[1]
Mappa della rete
pianta

La metropolitana di Amsterdam (in olandese Amsterdamse metro) è un sistema di trasporto pubblico misto composto da quattro linee di metropolitana e da una linea ibrida, cui metà percorso è in sede metrotranviaria. Il sistema è a servizio della città di Amsterdam e i vicini comuni di Amstelveen, Diemen e Ouder-Amstel nei Paesi Bassi.

La rete è di proprietà della città di Amsterdam ed è operata dalla GVB, la società che gestisce anche i tram, i traghetti e gli autobus urbani nella città.

Per i viaggi è utilizzabile una contactless smartcard, la OV-chipkaart, utilizzabile oltre che sulla metropolitana di Amsterdam, su tutti i trasporti pubblici terrestri di linea dei Paesi Bassi.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Già negli anni venti del XX secolo furono studiati progetti di metropolitana ad Amsterdam ma vennero accantonati per i costi ritenuti eccessivi; la questione riemerse negli anni cinquanta e infine nel 1968 la municipalità approvò la realizzazione graduale di quattro linee che collegassero l'intera città e sostituissero molte delle linee tramviarie esistenti.

Decorazioni murali alla stazione di Nieuwmarkt che ricordano le demolizioni nel quartiere e le proteste contro di esse

Nel 1970 iniziò la costruzione della linea orientale che entrò in funzione nel 1977. Questa linea consta di due rami, la linea 53 e la 54, per collegare il centro cittadino con nuovi insediamenti residenziali a sud-est. Durante i lavori, il progetto di demolire l'intero quartiere ebraico vicino al Nieuwmarkt suscitò forti contestazioni che nel 1975 sfociarono in disordini di piazza (Nieuwmarktrellen). La metropolitana fu infine terminata, ma i piani successivi che prevedevano di realizzare una strada urbana a scorrimento veloce e ulteriore demolizioni di antichi edifici furono abbandonati.

Nel 1990 fu aperta la linea 51 che condivide parte dei binari con le altre due linee della metropolitana preesistenti e parte con la linea tranviaria estesa 5 per Amstelveen. Questa linea della metropolitana viene chiamata Sneltram (tram veloce), ed è quindi in parte una metropolitana leggera. Il cambio tra alimentazione a terza rotaia e linea aerea avviene alla stazione Zuid.

Nel 1997 fu aperta la linea semicircolare 50 che fornisce una rapida connessione tra le zone meridionali e quelle occidentali evitando il centro cittadino.

Linee[modifica | modifica wikitesto]

Il sistema è composto da cinque linee. Tre linee partono dalla stazione ferroviaria Amsterdam Centrale, di cui la 53 e la 54 collegano il centro cittadino a Diemen, Duivendrecht e Amsterdam Zuidoost, a sud-ovest; la linea 51 collega il centro con Amstelveen, a sud. La linea 50, inizialmente concepita come linea circolare, connette Amsterdam Zuidoost con le zone occidentali senza attraversare il centro. La linea 52, l'unica a non condividere alcun tracciato con altre linee, collega la zona settentrionale ad Amstelveen attraversando il centro storico.

La metropolitana usa lo scartamento normale ed è alimentata a 750 V CC da una terza rotaia.

Linea Nome Inizio/fine Apertura Lunghezza Stazioni Tipo
50 Gvba50.svg Ringlijn IsolatorwegGein 1997 20,1 km 20 Metropolitana
51 Gvba51.svg Amstelveenlijn Westwijk – Stazione Centrale 1990 19,5 km 29 Metrotranvia
52 Gvba52.svg Noord/Zuidlijn Stazione NoordStazione Zuid 2018 9,7 km 8 Metropolitana
53 Gvba53.svg Gaasperplaslijn GaasperplasStazione Centrale 1977 11,3 km 14 Metropolitana
54 Gvba54.svg Geinlijn GeinStazione Centrale 1977 12,1 km 15 Metropolitana

Linea 51[modifica | modifica wikitesto]

La linea 51, che è un ibrido tra metropolitana e metrotranvia, condivide il tracciato metropolitano con le altre linee tra le stazioni Amsterdam Centrale e Amsterdam Zuid, il tracciato metrotranviario tra Amsterdam Zuid e Amstelveen Centrum con la linea 5 della rete tranviaria e quindi continua con un tracciato metrotranviaria indipendente con una linea aerea di alimentazione a 600 V CC sino a Westwijk. Nelle stazioni di scambio tra la linea 51 e la tranvia 5 esistono banchine su due livelli per compensare la differente altezza da terra tra i veicoli. Il percorso di questa linea tuttavia, verrà cambiato drasticamente nel 2019, quando dalla stazione di Amsterdam Zuid proseguirà fino a Isolatorweg affiancando la linea 50, abbandonando quindi le tratte metrotranviarie e diventando una metropolitana a tutti gli effetti.

Linea 52[modifica | modifica wikitesto]

Nel 2002 è iniziata la costruzione della Noord-Zuidlijn (Linea 52). La linea di metropolitana, che parte dal distretto nord di Amsterdam, sotto il fiume IJ, attraversa la stazione Centrale e termina alla stazione Zuid che è, dopo Amsterdam Centrale, il secondo nodo del trasporto pubblico della città. La linea percorre gallerie sia a livello stradale che sottomarine. Il progetto, durante le fasi di costruzione, ha incontrato diverse difficoltà, soprattutto nella zona Centrale, facendo aumentare i costi di più del 40% del budget disponibile, con forti ritardi nel cronoprogramma; infatti era prevista una spesa di 1,46 miliardi di euro e l'apertura al servizio nel 2011, mentre invece si è arrivati a una previsione di 3,1 miliardi di euro (2009), con apertura al pubblico nel 2018.[2] È in fase di studio un'eventuale estensione fino all'Aeroporto di Amsterdam-Schiphol.

Stazioni[modifica | modifica wikitesto]

Gvba50.svg
Linea 50
Gvba51.svg
Linea 51
Gvba52.svg
Linea 52
Gvba53.svg
Linea 53
Gvba54.svg
Linea 54
  • Isolatorweg
  • Sloterdijk Logo NS.svg
  • De Vlugtlaan
  • Jan van Galenstraat
  • Postjesweg
  • Lelylaan Logo NS.svg
  • Heemstedestraat
  • Henk Sneevlietweg
  • Amstelveenseweg
  • Zuid Logo NS.svg
  • RAI Logo NS.svg
  • Overamstel
  • Van der Madeweg
  • Duivendrecht Logo NS.svg
  • Strandvliet
  • Bijlmer ArenA Logo NS.svg
  • Bullewijk
  • Holendrecht Logo NS.svg
  • Reigersbos
  • Gein
  • Centraal Station Logo NS.svg
  • Nieuwmarkt
  • Waterlooplein
  • Weesperplein
  • Wibautstraat
  • Amstel Logo NS.svg
  • Spaklerweg
  • Overamstel
  • RAI Logo NS.svg
  • Zuid Logo NS.svg
  • De Boelelaan/VU
  • A.J. Ernststraat
  • Van Boshuizenstraat
  • Uilenstede
  • Kronenburg
  • Zonnestein
  • Onderuit
  • Oranjebaan
  • Amstelveen Centrum
  • Ouderkerkerlaan
  • Sportlaan
  • Marne
  • Gondel
  • Meent
  • Brink
  • Poortwachter
  • Spinnerij
  • Sacharovlaan
  • Westwijk
  • Centraal Station Logo NS.svg
  • Nieuwmarkt
  • Waterlooplein
  • Weesperplein
  • Wibautstraat
  • Amstel Logo NS.svg
  • Spaklerweg
  • Van der Madeweg
  • Venserpolder
  • Diemen Zuid Logo NS.svg
  • Verrijn Stuartweg
  • Ganzenhoef
  • Kraaiennest
  • Gaasperplas
  • Centraal Station Logo NS.svg
  • Nieuwmarkt
  • Waterlooplein
  • Weesperplein
  • Wibautstraat
  • Amstel Logo NS.svg
  • Spaklerweg
  • Van der Madeweg
  • Duivendrecht Logo NS.svg
  • Strandvliet
  • Bijlmer ArenA Logo NS.svg
  • Bullewijk
  • Holendrecht Logo NS.svg
  • Reigersbos
  • Gein

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b (NL) Report annuale 2016 JV Holding
  2. ^ (EN) North-South Amsterdam metro line delayed (again), 8 luglio 2016. URL consultato il 24 febbraio 2017.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]