Elettrotreni serie 1992 della metropolitana di Londra

Serie 1992
Elettrotreno
	Un treno della serie 1992 sulla linea Central alla stazione di Roding Valley
Anni di costruzione	1991–1994
Anni di esercizio	7 aprile 1993–
Quantità prodotta	85 per la linea Central; 5 per la linea Waterloo & City;
Costruttore	BREL/ABB
Lunghezza	16,25 m
Larghezza	2,62 m
Altezza	2,87 m
Scartamento	1435 mm
Velocità massima omologata	100 km/h
Alimentazione	630 V CC (linea Central); 750 V CC (linea W&C);

Gli elettrotreni della serie 1992 sono una serie di elettrotreni utilizzati sulla metropolitana di Londra. Prodotti da British Rail Engineering Limited e ABB^[1] sono utilizzati sulle linee Central e Waterloo & City.

Storia

L'ordinazione dei treni della serie 1992 fu preceduta dalla sperimentazione di tre differenti prototipi, noti complessivamente come serie 1986.^[3] Conclusa la fase di prova, nel 1989 furono ordinati presso ABB a Derby 85 convogli a 8 casse della serie 1992, destinati a sostituire i treni della serie 1962 in servizio sulla linea Central. Il primo treno entrò in servizio sulla linea Central il 7 aprile 1993.

Ulteriori cinque convogli a 4 casse furono ordinati da British Rail e classificati come British Rail Classe 482, con lo scopo di sostituire i treni della Classe 487 del 1940 sulla linea Waterloo & City, che all'epoca non faceva ancora parte della rete metropolitana. Con il trasferimento della linea Waterloo & City alla London Transport, avvenuto il 1º aprile 1994, anche questi convogli entrarono a far parte del parco rotabili dell'azienda e vennero da allora classificati anch'essi come treni della serie 1992.

Caratteristiche

I treni della serie 1992 sono composto da unità a due carrozze, che si formano a partire dai seguenti quattro diversi tipi di veicoli:

Carrozza motrice di testa A (in inglese Driving Motor Car A): queste carrozze sono dotate di cabina di guida, pantografi e motori di trazione;
Carrozza motrice rimorchiata B (Non-Driving Motor Car B): queste carrozze non hanno cabina di guida né pantografi, ma sono motorizzate; l'energia elettrica necessaria viene fornita dalla seconda carrozza dell'unità a cui sono accoppiate;
Carrozza motrice rimorchiata C (Non-Driving Motor Car C): a differenza delle carrozze motrici rimorchiate B, queste carrozze dispongono di pantografi propri e sono anch'esse motorizzate;
Carrozza motrice rimorchiata D (Non-Driving Motor Car D): corrispondono alle carrozze motrici rimorchiate C, ma sono inoltre equipaggiate con un sistema di sghiacciamento.

Da questi quattro tipi di carrozze vengono create tre diverse tipologie di unità a due carrozze: unità A-B, B-C e B-D. Queste unità possono essere accoppiate liberamente per formare treni da 4, 6 o 8 carrozze, purché a entrambe le estremità del treno sia presente una cabina di guida.

Esistono inoltre le unità E-F destinate all'impiego sulla linea Waterloo & City; in linea di principio esse corrispondono a un'unità A-B, tuttavia le unità E-F possono essere accoppiate solo tra loro, poiché nel tempo i treni delle due linee si sono differenziati a causa di modifiche tecniche diverse. Per esempio, i treni della linea Central sono stati equipaggiati con Automatic train protection (protezione automatica del treno) e Automatic Train Operation (conduzione automatizzata), mentre sulla linea Waterloo & City la guida è ancora manuale.^[4]

I treni della serie 1992 che vengono impiegati sulla linea Central hanno otto carrozze, anche se in teoria sarebbero possibili e consentiti anche treni più corti.; quelli impegnati sulla linea Waterloo & City hanno cinque carrozze, ciascuno composto da due unità E-F accoppiate.

Le carrozze di una linea non possono essere impiegati facilmente su altre linee.

Galleria

Interni di un treno della serie 1992 della linea Waterloo & City
Interni di un treno della serie 1992 della linea Central
Treno della linea Waterloo & City nella stazione di Bank
Treno della linea Waterloo & City nella stazione di Bank (ancora nei colori di Network SouthEast)
Treno della serie 1992 sulla linea Central
Treno in ingresso nella stazione di Stratford

Note

1 2 3 (EN) Graham Neil, London Underground Rolling Stock Information Sheet (PDF), su WhatDoTheyKnow, 4 agosto 2015. URL consultato il 17 aprile 2016 (archiviato il 5 maggio 2016).
↑ Brian Hardy, London Underground Rolling Stock, 15ª ed., Capital Transport, 2002, ISBN 1-85414-263-1.
↑ (EN) 1992, su tfl.gov.uk. URL consultato il 13 agosto 2012 (archiviato dall'url originale il 14 dicembre 2013).
↑ (EN) Research Guide No 29: Brief History of the Waterloo & City Line (PDF), su tfl.gov.uk. URL consultato il 28 dicembre 2025.