Locomotive SFAI 1106-1115

SFSP ? dal 1865 SFAI 1106 ÷ 1115 dal 1869 SFAI 1417 ÷ 1426 dal 1885 RA 201 / RM 5301 ÷ 5304 dal 1905 FS 881 / 882 dal 1907 FS 899
Locomotiva a vapore

Anni di costruzione	1861-1862
Anni di esercizio	1861-?
Quantità prodotta	5 coppie
Costruttore	Stephenson
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	36,2 t
Massa aderente	36,2 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	45 km/h
Rodiggio	C
Diametro ruote motrici	1.230 m m
Distribuzione	Stephenson
Numero di cilindri	2
Diametro dei cilindri	406 mm
Corsa dei cilindri	560 mm
Superficie griglia	1,25 m²
Superficie riscaldamento	92,43 m²
Pressione in caldaia	7 kg/cm²
Potenza continuativa	230 CV k W
Dati tratti da: Cornolò, op. cit., p. 596

Le locomotive 1106 ÷ 1115 della SFAI, soprannominate "Nuovi Mastodonti dei Giovi" erano una serie di locotender permanentemente accoppiate dal lato della cabina. Furono espressamente progettate per la ferrovia Torino-Genova, sulla quale avrebbero dovuto sostituire i "Mastodonti dei Giovi".

Vennero costruite nel 1861-62 in 10 unità, accoppiate a formare 5 coppie, e a differenza dei primi "Mastodonti", di rodiggio B, questi avevano rodiggio C, ed erano notevolmente più pesanti. Tuttavia furono presto sostituiti nei servizi più pesanti dalle nuove locomotive di tipo "Bourbonnais".

Originariamente forniti alle Strade Ferrate dello Stato Piemontese, passarono nel 1865 alle Strade Ferrate dell'Alta Italia, che li numerarono inizialmente da 1106 a 1115, e nel 1869 da 1417 a 1426.

Nel 1885, con la creazione delle grandi reti nazionali, le macchine vennero spartite fra la Rete Adriatica e la Rete Mediterranea; alla RA pervennero tre coppie, che vennero classificate nel gruppo 201 con numeri da 2011 a 2016, alla RM pervennero due coppie, che furono numerate da 5301 a 5304.

Nel 1905, all'atto della statalizzazione delle ferrovie, esistevano ancora 3 macchine della RA e 3 della RM; le prime furono classificate nel gruppo 882, con numeri da 8821 a 8823, le seconde nel gruppo 881, con numeri da 8811 a 8813. Nel 1907 furono tutte concentrate nel nuovo gruppo 899, con numeri da 8991 a 8996, ma radiate poco dopo.