Locomotiva ČSD T 212.1

ČSD T 212.1 dal 1988 ČSD 703
Locomotiva Diesel
Locomotiva 703 670
Anni di costruzione	1969 (prototipo) 1972–1979 (serie)
Anni di esercizio	1972–...
Quantità prodotta	224
Costruttore	TSM
Dimensioni	7.220 mm (lunghezza) 2.600 mm (larghezza) 3.300 mm (altezza)
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	24 t
Rodiggio	B
Diametro ruote motrici	1.000
Potenza continuativa	169 kW
Velocità massima omologata	40
Tipo di motore	Tatra 930-54

La locomotiva T 212.1 delle Československé státní dráhy è un gruppo di locomotive diesel-meccaniche utilizzato nei servizi di manovra nelle stazioni ferroviarie, nei depositi e sui raccordi industriali; costituisce l'evoluzione dei precedenti gruppi T 211.0 e T 212.0.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

L'automotore T212, la cui denominazione precedente era 703 presso le Ferrovie dello Stato della Cecoslovacchia, ha due assi motori, è mosso da un motore Diesel Tatra 12 cilindri raffreddato ad aria della potenza 169,28 kW a 1800 giri/min; il cambio è idrodinamico.

È dotato di un compressore a 3 cilindri mosso dal motore tramite cinghia, che serve per riempire due serbatoi d'aria compressa per un totale di 300 litri. È dotato di freno diretto per la frenatura della singola macchina, e di freno continuo automatico Westinghouse per la frenatura del convoglio. La sua lunghezza è di 7,2 m, il peso di 24 t; raggiunge la velocità massima di 40 km/h.

In Italia[modifica | modifica wikitesto]

Viene definito automotore perché ha potenza < 200 CV (secondo le convenzioni in Italia è locomotiva da manovra se ha potenza > 200 CV); venne acquistato dall'Impresa Ferroviaria RTC per le manovre nello scalo di Arena Po (PV), dove vengono manovrati carri bisarche di auto del gruppo Volkswagen (Audi e Volkswagen) provenienti dalla Germania direttamente attraverso il transito del Brennero, con treni della stessa RTC.