Linea Verde (metropolitana di Stoccolma)
| Linea Verde | |
|---|---|
| Gröna linjen | |
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| Rete | Metropolitana di Stoccolma |
| Stato |  Svezia
|
| Città | Stoccolma |
| Apertura | 1950 |
| Ultima estensione | 1994 |
| Gestore | Connecting Stockholm (per conto di SL) |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 49 |
| Lunghezza | 41,5 km |
| Trazione | 650 V CC tramite terza rotaia |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Mappa della linea | |
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La linea verde (in svedese: Gröna linjen), identificata internamente da SL con la sigla Tub 1, è una delle tre reti che costituiscono la metropolitana di Stoccolma.
Si estende per 41,26 km e comprende un totale di 49 stazioni, di cui 37 in superficie, 9 sotterranee in calcestruzzo e 3 sotterranee scavate nella roccia.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il primo tratto della linea entrò in funzione il 1º ottobre 1950 tra Slussen e Hökarängen, convertendo e integrando precedenti linee tranviarie rapide, tra cui la Södertunneln (aperta nel 1933) e la Örbybanan).[1] Negli anni successivi la rete fu estesa progressivamente verso ovest e verso sud:
- 1950: Slussen – Hökarängen
- 1951: Diramazione verso Stureby
- 1952: Hötorget – Vällingby
- 1954: Prolungamento fino a Högdalen
- 1956: Prolungamento fino a Hässelby gård
- 1957: Connessione del tratto centrale tra Hötorget e Slussen (attraverso T-Centralen)
- 1958: Prolungamenti fino a Hässelby strand, Farsta e Bagarmossen
- 1959: Prolungamento fino a Rågsved
- 1960: Prolungamento fino a Hagsätra
- 1971: Prolungamento fino a Farsta strand
- 1994: Apertura della nuova tratta sotterranea verso Skarpnäck
Nei primi decenni della metropolitana la distinzione cromatica delle linee non era ancora stabilizzata; la denominazione "Linea verde" divenne definitiva con la standardizzazione grafica introdotta negli anni successivi.
Tracciato e servizi
[modifica | modifica wikitesto]La linea presenta un tratto centrale comune tra Fridhemsplan e Skanstull. A ovest i servizi si articolano lungo un ramo principale verso Hässelby strand, con alcune corse che terminano o si invertono presso Åkeshov, Alvik, Vällingby od Odenplan.
A sud la linea si divide in tre rami:
- T17: diretta a Skarpnäck
- T18: diretta a Farsta strand
- T19: diretta a Hagsätra
Percorsi e stazioni
[modifica | modifica wikitesto]| Linea verde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Linea | Tratta | Tempo viaggio | Lunghezza | Stazioni |
|---|---|---|---|---|
| T17 | Åkeshov – Skarpnäck | 43 minuti | 19,6 km | 24 |
| T18 | Alvik – Farsta strand | 37 minuti | 18,4 km | 23 |
| T19 | Hässelby strand – Hagsätra | 55 minuti | 28,6 km | 35 |
Stazioni principali
[modifica | modifica wikitesto]I dieci impianti con il maggior numero medio giornaliero di passeggeri in ingresso (dati 2015):[2]
| Pos. | Stazione | Passeggeri giornalieri |
|---|---|---|
| 1. | T-Centralen (banchina linea verde) | 58 100 |
| 2. | Slussen (banchina linea verde) | 45 400 |
| 3. | Gullmarsplan | 39 500 |
| 4. | Hötorget | 33 600 |
| 5. | Fridhemsplan (banchina linea verde) | 30 400 |
| 6. | Rådmansgatan | 28 100 |
| 7. | Skanstull | 26 700 |
| 8. | Odenplan | 24 700 |
| 9. | S:t Eriksplan | 23 000 |
| 10. | Medborgarplatsen | 21 600 |
Sviluppi futuri
[modifica | modifica wikitesto]Nuova diramazione per Arenastaden
[modifica | modifica wikitesto]Dal 2019 sono in corso i lavori per la realizzazione di un nuovo ramo di estensione che si staccherà a ovest di Odenplan.[3] La tratta servirà tre nuove stazioni sotterranee:
Inizialmente il progetto era stato identificato commercialmente come "linea Gialla" (Gula linjen). Tuttavia, nel maggio 2023 Region Stockholm ha disposto la soppressione della denominazione "Gialla" per questa tratta, confermando che il nuovo ramo sarà commercializzato e integrato a tutti gli effetti come diramazione della linea Verde, garantendo corse dirette verso il centro città.[4]
Cessione del ramo Hagsätra alla linea Blu
[modifica | modifica wikitesto]Nell'ambito dei progetti di espansione della rete, il ramo tra Gullmarsplan e Hagsätra (attualmente percorso dalla linea T19) verrà disconnesso dalla linea Verde e collegato alla futura estensione meridionale della linea Blu attraverso il nuovo tratto Kungsträdgården-Sofia-Gullmarsplan.[5] Contestualmente, il deposito di Högdalen (Högdalsdepån) è oggetto di un importante ampliamento e del collegamento sotterraneo verso Hökarängen per servire entrambi i sistemi.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ (SV) Berndt Alfredsson, Roland Harlén, Stockholm på spåret : från hästspårväg till T-bana, MfSS, 2007, ISBN 978-91-633-1400-1.
- ↑ (SV) Fakta om SL och länet 2015 (PDF), su sll.se, Storstockholms Lokaltrafik. URL consultato il 5 agosto 2026.
- ↑ (SV) Tunnelbana till Arenastaden, su nyatunnelbanan.se, Nya tunnelbanan - Region Stockholm. URL consultato il 5 agosto 2026.
- ↑ (SV) Gula linjen till Arenastaden blir en del av Gröna linjen, su nyatunnelbanan.se, Nya tunnelbanan - Region Stockholm, 18 maggio 2023. URL consultato il 5 agosto 2026.
- ↑ (SV) Tunnelbana till Söderort, su nyatunnelbanan.se, Nya tunnelbanan - Region Stockholm. URL consultato il 5 agosto 2026.
