Linea 9 (metropolitana di Barcellona)

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Linea 9
Linea 9 Nord, Linea 9 Sud
Logo
Estació Aeroport T2.JPG
Una stazione della linea
ReteMetropolitana di Barcellona
StatoSpagna Spagna
CittàBarcellona
Apertura2009
Ultima estensione2016
GestoreTMB
Sito web
Caratteristiche
Stazioni24
Lunghezza27,5 km
Velocità mediaL9 Sud: 37 km/h
L9 Nord: 25 km/h
Tempo di percorrenzaL9 Sud: 32 min
L9 Nord: 19 min
Trazione1 500 V CC tramite linea aerea
Scartamento1 435 m
Materiale rotabileAlstom Serie UT9000
Mappa della linea
pianta
Stazione della L9

La linea 9 della metropolitana di Barcellona è una linea in gran parte in esercizio, con una sezione ancora in costruzione, che serve la città di Barcellona, in Spagna. Il progetto prevede, a lavori ultimati, la copertura di una tratta di 47,8 km tra Badalona e l'aeroporto del Prat di Llobregat, servendo oltre 40 stazioni. Di questa tratta, 43,71 km saranno realizzati in sotterranea, costituendo così la linea di metropolitana sotterranea più lunga d'Europa[1][2], superando la linea 9 della metropolitana di Mosca (41,5 km),[3] la linea 12 della metropolitana di Madrid (41 km)[4] e la Northern line della metropolitana di Londra.

La parte centrale del tracciato tra Bon Pastor e Gornal è in comune con la linea 10, così come la tratta tra la stazione Fira e l'aeroporto secondo il progetto dovrebbe essere condivisa con l'estensione prevista della Linea 2. Oltre a coprire zone urbane non ancora servite dalla metropolitana, il tracciato complessivo delle linee 9 e 10 attraversa cinque comuni (Santa Coloma de Gramenet, Badalona, Barcellona, L'Hospitalet de Llobregat e El Prat de Llobregat) e oltre all'aeroporto, collegherà una serie di centri logistici importanti tra cui la Zona Franca, la Fiera, il porto, la cittadella della Giustizia, il Parc Güell, il Camp Nou e la Ciutat del Bàsquet.[1]

La prima tratta della linea 9, è entrata in esercizio nel 2009 e a febbraio 2016 presentava una lunghezza di 7,9 km[5] con nove stazioni tra Can Zam e la stazione ferroviaria de La Sagrera.

La seconda tratta della linea 9, è entrata in esercizio il 12 febbraio 2016[6] e presenta un lunghezza di 19,6 km[7] con quindici stazioni tra Zona Universitària e Aeroport T1.

Dal momento che le due tratte sono isolate (la sezione centrale che dovrebbe congiungerle è ancora in costruzione), sono state denominate provvisoriamente linea 9 Nord (da Can Zam a La Sagrera) e linea 9 Sud (da Zona Universitària a Aeroport T1).[6]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

L'inaugurazione del primo tratto (linea 9 Nord), composto da 5 stazioni, è avvenuta il 13 dicembre 2009. La linea venne poi estesa progressivamente fino a congiungere il capolinea di Can Zam, a Badalona, con il capolinea provvisorio de La Sagrera, che serve anche da coincidenza con le linee 1 e 5.

A seguito della crisi economica, il 21 aprile 2011 la Generalitat de Catalunya ha ordinato la sospensione a tempo indeterminato dei lavori relativi alla tratta centrale tra La Sagrera e Zona Universitària, che comprende undici stazioni nella zona nord di Barcellona[8].

Per quanto riguarda invece la linea 9 Sud di 20 km tra Zona Universitària e il terminale T1 dell'aeroporto del Prat l'entrata in esercizio è avvenuta il 12 febbraio 2016.[6][9]

Caratteristiche costruttive[modifica | modifica wikitesto]

Ad eccezione di alcuni tratti in trincea e dei viadotti, la maggior parte del tracciato (43,71 km) sarà in sotterranea, condiviso tra la linea 9 e la linea 10, a tunnel unico di 11,70 metri di diametro[10] con binari e stazioni realizzati su due livelli sovrapposti, ognuno dedicato a una direzione di marcia. Per lo scavo si utilizzano talpe meccaniche di tipo EPB (Earth Pressure Balance) che perforano e al tempo stesso consolidano il tunnel e permettono di realizzare al suo interno le stazioni e le altre infrastrutture ausiliarie[11]

Sezione del tunnel nelle zone di marcia e nelle stazioni

Le stazioni sono poste a profondità comprese tra i 25 e i 50 metri per evitare problemi in superficie. Le stazioni a maggior profondità sono realizzate sotto forma di pozzi circolari con l'eccezione della stazione La Salut che è rettangolare.[12]

I lavori del tracciato sono stati suddivisi in quattro lotti che attraversano la città di Barcellona nel senso orizzontale. All'estremità occidentale della tratta centrale (lotto III) si diramano la tratta coperta dal lotto I, utilizzata esclusivamente per la linea 10 fino al capolinea previsto di Zona Franca, e la tratta coperta dal lotto II, destinata alla linea 9, che serve il centro di l'Hospitalet ed El Prat de Llobregat fino al capolinea (Aeroporto di Barcellona-El Prat). All'estremità orientale della tratta centrale c'è un'altra biforcazione (lotto IV) di cui un ramo arriva al capolinea della L9 Nord a Can Zam (Santa Coloma de Gramenet) e l'altro al capolinea della L10 a Gorg (Badalona):[2]

Stazioni[modifica | modifica wikitesto]

Le stazioni sono costruite all'interno di pozzi di 25 metri di diametro e sono accessibili ai passeggeri tramite ascensori adatti anche a persone con mobilità ridotta.[13] Questa soluzione consente di realizzare le stazioni anche in zone ad elevata densità costruttiva e di eseguire i lavori in modo indipendente dall'avanzamento del tunnel ferroviario, comprese le zone in cui la galleria non è ancora arrivata.[14]

Nonostante le denominazioni delle stazioni fossero state già definite nel progetto iniziale, in corso d'opera alcune stazioni sono state rinominate. Un esempio è la stazione Campus Sud che originariamente doveva chiamarsi Avinguda de Xile, come la corrispondente fermata del Trambaix, che è stata rinominata Camp Nou dopo una campagna condotta dal programma sportivo Hat-trick Barça di TV3.[15]

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

La linea 9 utilizza treni Alstom serie 9000, gli stessi usati per la linea 2 e la linea 10, nella versione dotata del sistema ATC-S di guida automatica senza conduttore[16]. Su ogni vettura è comunque prevista la presenza di un tecnico di operazioni sulle linee automatiche (Tècnic d'Operació de Línies Automàtiques, TOLA) incaricato all'assistenza ai passeggeri e alla conduzione manuale dei treni in caso di guasto del sistema automatizzato.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Urban head station in tunnel Airport
Aeroport T1 RdCg.svg fine L9 Sud Barcelona.svg L2gris.svg
L2gris.svg
Urban tunnel unused stop on in-use track
Aeroport Terminal de Càrrega
L2gris.svg
Unknown route-map component "utINT" Airport
Aeroport T2 Rodalies de Catalunya símbol.svg
L2gris.svg
Urban tunnel stop on track
Mas Blau
L2gris.svg
Urban tunnel stop on track
Parc Nou
L2gris.svg
Urban tunnel stop on track
Cèntric
L1gris.svg L2gris.svg
Unknown route-map component "utINT"
El Prat Estació Rodalies de Catalunya símbol.svg AVE.svg
L2gris.svg
Urban tunnel unused stop on in-use track
La Ribera
L2gris.svg
Urban tunnel stop on track
Les Moreres
Unknown route-map component "utKRZW"
fiume Llobregat
L2gris.svg
Urban tunnel stop on track
Mercabarna
L2gris.svg
Urban tunnel stop on track
Parc Logístic
Unknown route-map component "uetABZgl" Unknown route-map component "uextSTR+r"
inizio tratta comune L9 Sud Barcelona.svg L2gris.svg
L2gris.svg per Sant Antoni
Unknown route-map component "uextCONTgq" Unknown route-map component "utINT" Unknown route-map component "uextSTRr"
Fira
L8 barcelona.svg
Unknown route-map component "utINT"
Europa-Fira FGC.svg
L10 Sud barcelona.svg per Foc
Unknown route-map component "utCONTgq" Unknown route-map component "utABZg+r"
bivio Gornal - inizio tratta comune L9 Sud Barcelona.svg L10 Sud barcelona.svg
L10 Sud barcelona.svg
Urban tunnel stop on track
Can Tries-Gornal
L1 barcelona.svg L10 Sud barcelona.svg
Unknown route-map component "utINT"
Torrassa RdCg.svg
L5 barcelona.svg
Unknown route-map component "utINT"
Collblanc fine L10 Sud barcelona.svg
L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
Camp Nou Tramvia metropolita.svg
L10gris.svg
Urban tunnel end station, unused through track Urban railway
Zona Universitària Tramvia metropolita.svg fine L3 barcelona.svg L9 Sud Barcelona.svg
L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track
Campus Nord
L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track
Manuel Girona
L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track
Prat de la Riba
L6 barcelona.svg L12 barcelona.svg L10gris.svg
Unknown route-map component "uextINT"
Sarrià FGC.svg
L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track
Mandri
L7 barcelona.svg L10gris.svg
Unknown route-map component "uextINT"
El Putxet
L3 barcelona.svg L10gris.svg
Unknown route-map component "uextINT"
Lesseps
L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track
Muntanya
L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track
Sanllehy
L4 barcelona.svg L10gris.svg
Unknown route-map component "uextINT"
Guinardó-Hospital de Sant Pau
L4 barcelona.svg L5 barcelona.svg L10gris.svg
Unused urban tunnel stop on track
Maragall
L1 barcelona.svg L5 barcelona.svg L4gris.svg
Urban head station in tunnel + Unknown route-map component "HUBaq"
Unknown route-map component "uextINT" + Unknown route-map component "HUBeq"
La Sagrera Rodalies de Catalunya símbol.svg fine L9N Barcelona.svg L10 Nord barcelona.svg
L4gris.svg L10gris.svg
Unknown route-map component "uetINT" + Unknown route-map component "HUBaq"
Unknown route-map component "uextINT" + Unknown route-map component "HUBeq"
Sagrera-TAV RdCg.svg AVE.svg
Unknown route-map component "utSTRl" Unknown route-map component "uxtKRWg+r"
uso provvisorio tunnel L4 barcelona.svg per L9N Barcelona.svg L10 Nord barcelona.svg
L4gris.svg per La Pau
Unknown route-map component "uextCONTgq" Unknown route-map component "utABZgr"
Unknown route-map component "utKDSTaq" Unknown route-map component "utABZgr"
deposito del Triangle Ferroviari
L10 Nord barcelona.svg
Urban tunnel stop on track
Onze de Setembre
L10 Nord barcelona.svg
Urban tunnel stop on track
Bon Pastor
Unknown route-map component "utKRZW"
fiume Besòs
L10 Nord barcelona.svg per Gorg
Unknown route-map component "utCONTgq" Unknown route-map component "utABZg+r"
bivio Besòs - fine tratta comune L9N Barcelona.svg L10 Nord barcelona.svg
Urban tunnel stop on track
Can Peixauet
Urban tunnel stop on track
Santa Rosa
Unknown route-map component "utINT"
Fondo fine L1 barcelona.svg
Urban tunnel stop on track
Església Major
Urban tunnel stop on track
Singuerlín
Urban tunnel station on track
Can Zam fine L9N Barcelona.svg
Unknown route-map component "utKDSTe"
Officine e deposito di Can Zam
Le stazioni in costruzione/progetto sono indicate in corsivo

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b (CA) Què és la L9?, Generalitat de Catalunya, p. L9. URL consultato il 31 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 26 luglio 2015).
  2. ^ a b AA.VV., Anuari territorial de Catalunya v. 2006, p.231.
  3. ^ (ES) Metro de Moscu, su Metros del mundo. URL consultato il 31 marzo 2010.
  4. ^ (ES) Metro de Madrid, su Metros del mundo. URL consultato il 31 marzo 2010.
  5. ^ (CA) Línia L9 Nord, su trenscat.com. URL consultato il 12 febbraio 2016.
  6. ^ a b c (CA) La línia 9 Sud de metro obrirà les portes al públic demà a les 3 de la tarda, su tmb.cat, Transports Metropolitans de Barcelona, 11 febbraio 2016. URL consultato l'11 febbraio 2016.
  7. ^ (CA) Línia L9 Sud, su trenscat.com. URL consultato il 12 febbraio 2016.
  8. ^ (ES) La Generalitat ordena parar las obras de 11 estaciones de la línea 9 de metro, Elpais.com, 21 aprile 2011.
  9. ^ (CA) El metro cap a l'aeroport del Prat començarà a funcionar el 12 de febrer, El Periódico de Catalunya, 27 gennaio 2016. URL consultato il 29 gennaio 2016.
  10. ^ David Vicario Lara, p.26-27.
  11. ^ David Vicario Lara, p.25.
  12. ^ David Vicario Lara, p.29.
  13. ^ (CA) Millora accessibilitat a les estacions d'FMB[collegamento interrotto], Generalitat de Catalunya, 9 novembre 2010. URL consultato il 17 agosto 2011.
  14. ^ AA.VV., Anuari territorial de Catalunya v. 2006, p.232.
  15. ^ (CA) El Camp Nou donarà nom a una estació de la L9, su 3cat24.cat, Corporació Catalana de Mitjans Audiovisuals. URL consultato il 31 marzo 2010.
  16. ^ (CA) El primer tren de la sèrie 9000 comença a circular per la línia 2 amb passatgers, 3cat24.cat, 28 settembre 2006. URL consultato il 9 luglio 2011.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (ES) David Vicario Lara, Obras de construcción de la Línea 9 del Metro de Barcelona. Tramo 4B. Sagrera-Gorg, in Revista de Obras Públicas, nº 3447, Madrid, 2004, pp. 25-31.
  • (CA) AA.VV., Anuari territorial de Catalunya, vol. 2006, Barcellona, Institut d'Estudis Catalans, 2007.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]