Lamborghini Islero
| Lamborghini Islero | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lamborghini
|
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 1968 al 1969 |
| Sostituisce la | Lamborghini 350/400 GT |
| Sostituita da | Lamborghini Jarama |
| Esemplari prodotti | 225[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4525 mm |
| Larghezza | 1730 mm |
| Altezza | 1300 mm |
| Passo | 2650 mm |
| Massa | 1315 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Sant'Agata Bolognese |
| Stile | Federico Formenti Carrozzeria Marazzi |
| Auto simili | Aston Martin DBS Maserati Indy |
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La Lamborghini Islero è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Lamborghini tra il 1968 ed il 1969.
Nome[modifica | modifica wikitesto]
Prende il nome dall'omonimo toro la cui cornata contribuì alla morte del celeberrimo torero spagnolo Manolete.
Profilo e contesto[modifica | modifica wikitesto]
All'inizio del 1968, quando la produzione della 400 GT era agli sgoccioli, la casa di Sant'Agata Bolognese iniziò a pensare ad un'erede.
L'arrivo dell'estrema Miura consentiva di concepire una vettura 2+2 che puntasse più sull'eleganza che sulla sportività assoluta.
La chiusura della Carrozzeria Touring, partner che avrebbe assicurato una realizzazione elegante e raffinata, costrinse Ferruccio Lamborghini a rivolgersi alla Carrozzeria Marazzi, ov'erano confluite le maestranze della Touring, compreso il noto designer Federico Formenti.
Islero GT[modifica | modifica wikitesto]
Presentata al salone dell'automobile di Ginevra del 1968, la Islero GT era una classica coupé 2+2 a tre volumi dalle linee tese e pulite, basata sulla meccanica della 400 GT, senza che fossero apportate rilevanti modifiche.
La sua estrema semplicità stilistica e la contemporanea presenza nello stand Lamborghini della ben più personale Espada, contribuirono a far passare quasi inosservata la Islero, che non suscitò difatti molti entusiasmi.
La nuova coupé del toro era tuttavia confortevole, silenziosa e brillante (grazie ai 320 CV erogati dal V12 di 4 litri), tanto che Ferruccio Lamborghini la scelse come sua auto personale. Essa era molto ben rifinita, con sedili, parte interna delle portiere e plancia interamente rivestiti in pelle, radio con fonocassetta, vetri elettrici ed aria condizionata.
Islero GTS[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1969 venne lanciata la Islero GTS con motore potenziato a 350cv e alcune modifiche estetiche (parafanghi più larghi, presa d'aria laterale, cerchi in lega leggera) e agli interni (plancia rivista, nuovi interruttori). La Islero uscì di produzione alla fine di quell'anno.
In totale sono stati prodotti 225 esemplari (155 dei quali della prima serie GT).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Storia ed immagini, su lamborghiniregistry.com.
