Jacobs R-755

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Jacobs R-755
Blue Boeing-Stearman PT-18 engine.jpg
Uno Jacobs R-755 sul muso di un Boeing-Stearman PT-18
Descrizione
CostruttoreStati Uniti Jacobs
Tiporadiale singola stella
Numero di cilindri7
Raffreddamentoad aria
DistribuzioneOHV 2 valvole per cilindro
Dimensioni
Cilindrata12,350 L (757 in³)
Alesaggio133 mm (5,25 in)
Corsa127 mm (5,00 in)
Peso
A vuoto229 kg (505 lb)
Prestazioni
Potenzadai 200 hp (150 kW)
ai 350 hp (260 kW)
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Il Jacobs R-755, o L-4, era un motore aeronautico radiale 7 cilindri raffreddato ad aria prodotto dall'azienda statunitense Jacobs Aircraft Engine Co. dagli anni trenta.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

L'R-755, designazione militare assegnatagli, venne progettato nei primi anni trenta per rispondere alle esigenze di mercato che vedevano l'aviazione militare e civile di quegli anni in rapida evoluzione. Per cercare di contrastare il predominio di Wright e Ratt & Whitney la Jacobs propose alle autorità militari statunitensi il suo prodotto pensato sia per sopperire alle esigenze in campo civile che ion quello militare.

Il modello venne portato in volo per la prima volta nel 1933 rivelandosi un'unità ben progettata ed atta a svolgere il compito prefisso, dimostrando la sua longevità nell'essere rimasto in produzione sino al 1970.

Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]

L'R-755 era un motore radiale di impostazione classica, a singola stella e raffreddato ad aria.

La struttura, così come i 7 cilindri, erano realizzati in acciaio, questi ultimi dotati all'esterno di una superficie alettata così come le teste realizzate in lega di alluminio. Le misure alesaggio e corsa erano 5,25 in × 5 in (133 mm × 127 mm) per una cilindrata totale di 757 in³ equivalenti a 12,350 litri. La distribuzione era una classica valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro.

Le potenze erogate dai vari modelli succedutesi coprivano in arco dai 200 hp (150 kW) ai 350 hp (260 kW)

Grazie alle sue dimensioni trovava impiego in velivoli da turismo e collegamento, tra i quali il francese STOL Morane-Saulnier MS.505, evoluzione postbellica del tedesco Fieseler Fi 156 Storch.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

  • R-755-7: 225 hp (168 kW)
  • R-755-9: 245 hp (182 kW)
  • R-755-A2: 300 hp (224 kW)

Aerodine utilizzatrici[modifica | modifica wikitesto]

Aerei[modifica | modifica wikitesto]

Messico Messico
Francia Francia
Stati Uniti Stati Uniti

Autogiro[modifica | modifica wikitesto]

Stati Uniti Stati Uniti

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Bill Gunston. World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough, Patrick Stephens, 1986. pag. 81.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]