Gran Premio d'Italia 1990
 Gran Premio d'Italia 1990
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 496º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 12 di 16 del Campionato 1990 | |||||||||||||
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| Data | 9 settembre 1990 | ||||||||||||
| Luogo | Autodromo di Monza | ||||||||||||
| Percorso | 5,800 km circuito permanente | ||||||||||||
| Distanza | 53 giri, 307,400 km | ||||||||||||
| Note | Gara sospesa per incidente al 2º giro | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Italia 1990 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 9 settembre 1990 all'Autodromo nazionale di Monza. La gara è stata vinta da Ayrton Senna su McLaren.
Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
Prequalifiche[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Tempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | .svg){kind=small} Olivier Grouillard
|
Osella-Ford | 1:26.947 | — |
| 2 | 31 | .svg){kind=small} Bertrand Gachot
|
Coloni-Ford | 1:27.594 | +0.647 |
| 3 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:27.773 | +0.826 |
| 4 | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | 1:28.113 | +1.166 |
| Vetture non prequalificate | |||||
| 5 | 33 |  Roberto Moreno
|
EuroBrun-Judd | 1:28.703 | +1.756 |
| 6 | 34 | Claudio Langes
|
EuroBrun-Judd | 1:35.061 | +8.114 |
| 7 | 39 | Bruno Giacomelli
|
Life | 1:55.244 | +28.297 |
Classifica[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Tempo | Distacco |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1:22.533 | |
| 2 | 1 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:22.935 | +0.402 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1:22.936 | +0.403 |
| 4 | 2 | .svg){kind=small} Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:23.141 | +0.608 |
| 5 | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1:23.526 | +0.993 |
| 6 | 5 | Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1:23.984 | +1.451 |
| 7 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:24.253 | +1.720 |
| 8 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1:24.583 | +2.050 |
| 9 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1:24.699 | +2.166 |
| 10 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 1:25.556 | +3.023 |
| 11 | 12 | Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1:25.629 | +3.096 |
| 12 | 11 | Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1:25.677 | +3.144 |
| 13 | 29 | Éric Bernard
|
Larrousse - Lamborghini | 1:25.927 | +3.394 |
| 14 | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1:26.081 | +3.548 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1:26.330 | +3.797 |
| 16 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 1:26.712 | +4.179 |
| 17 | 8 | Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1:26.950 | +4.417 |
| 18 | 30 | Aguri Suzuki
|
Larrousse - Lamborghini | 1:26.962 | +4.429 |
| 19 | 21 | Emanuele Pirro
|
Scuderia Italia - Ford | 1:26.964 | +4.431 |
| 20 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 1:27.043 | +4.510 |
| 21 | 10 | Alex Caffi
|
Arrows - Ford | 1:27.410 | +4.877 |
| 22 | 9 | Michele Alboreto
|
Arrows - Ford | 1:27.448 | +4.915 |
| 23 | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1:27.541 | +5.008 |
| 24 | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:27.673 | +5.140 |
| 25 | 22 | Andrea De Cesaris
|
Scuderia Italia - Ford | 1:27.749 | +5.216 |
| 26 | 25 | Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1:27.937 | +5.404 |
| Vetture non qualificate | |||||
| NQ | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1:28.107 | +5.574 |
| NQ | 24 | Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1:28.258 | +5.725 |
| NQ | 7 |  David Brabham
|
Brabham - Judd | 1:28.382 | +5.849 |
| NQ | 31 | Bertrand Gachot
|
Coloni - Ford | 1:28.952 | +6.419 |
Gara[modifica | modifica wikitesto]
Al via Senna mantiene la posizione, mentre Prost viene infilato da Berger in partenza e da Alesi alla staccata della prima variante. Mentre i piloti di testa transitano sul traguardo del primo giro, Derek Warwick, 11°, va largo all’uscita della Parabolica: la sua Lotus parte per la tangente, impatta contro le barriere esterne, si ribalta e rimbalza in pista percorrendo centinaia di metri con Warwick appeso a testa in giù nella sua vettura che viene schivata fortunatamente da tutti i piloti che sopraggiungono. La gara viene così neutralizzata e le monoposto si preparano per una seconda partenza, alla quale decide di prender parte anche l'incidentato pilota britannico.
Il secondo avvio di gara è simile al primo: Prost viene sorpassato ancora da Berger e Alesi, anche se questa volta prova a difendersi in modo un po' più cattivo; il gruppo sfila senza incidenti. Nel giro di due tornate, Nannini supera le Williams di Boutsen e Patrese e si porta al quarto posto, mentre Alesi - fin lì negli scarichi di Berger - finisce in testacoda alla prima chicane, il motore si spegne e il francese deve ritirarsi. Sorte analoga per Martini, in testacoda al settimo passaggio. Senna in testa riesce a prendere un po' di margine su Berger, che si vede recuperare da Prost. Tra il 10º e il 18º giro escono di scena Bernard, Donnelly, Pirro, Derek Warwick e Boutsen.
Al ventesimo giro, Senna ha 2”4 su Berger e 3”8 su Prost, mentre Mansell è più staccato a quasi 8”, seguito da Nannini a 11” e Patrese a 16”. Al 21º passaggio il momento che decide il podio: Berger ha difficoltà in uscita dalla Roggia e Prost lo supera facilmente. La gara scivola tranquilla fino alla conclusione e ancora una volta è decisa quasi solo dai ritiri. Al 31° le due Benetton si fermano ai box ed escono dalla zona punti, con Nannini che scivola 8° e Piquet 10°. KO Capelli e Suzuki al 36°, i due risalgono al 7º e 8º posto alle spalle di Nakajima. Al 43°, Senna è tranquillo in prima posizione, Prost 2° a 6”, Berger 3° a 11”. Seguono Mansell a 32”, Patrese a 49”, mentre gli altri sono tutti doppiati; tra le due Benetton è battaglia e Piquet supera Nannini per il settimo posto.
Gli ultimi dieci giri sono un assolo di Senna, che porta a 11 i secondi di vantaggio. Al termine del 53º giro, dopo un’ora e diciassette minuti di gara, Senna vince per la prima volta in carriera il GP d’Italia, precedendo di Prost, Berger e Mansell; curiosamente, le prime quattro posizioni in gara rispecchiano perfettamente lo schieramento in griglia. Completano la zona punti il "padrone di casa" Patrese e Nakajima. Per la quinta e ultima volta in carriera il campione brasiliano riuscirà anche a segnare un Grand Chelem, avendo guidato per tutta la durata della gara e segnato il giro più veloce dopo essere partito dalla pole.[2]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro e posizione al ritiro | Partenza | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 53 | 1:17:57.878 | 1 | 9 |
| 2 | 1 | Alain Prost
|
Ferrari | 53 | +6.054 | 2 | 6 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 53 | +7.404 | 3 | 4 |
| 4 | 2 | Nigel Mansell
|
Ferrari | 53 | +56.219 | 4 | 3 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 53 | +1:25.274 | 7 | 2 |
| 6 | 3 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 52 | +1 giro | 14 | 1 |
| 7 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 52 | +1 giro | 9 | |
| 8 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 52 | +1 giro | 8 | |
| 9 | 10 | Alex Caffi
|
Arrows - Ford | 51 | +2 giri | 21 | |
| 10 | 22 | Andrea De Cesaris
|
Scuderia Italia - Ford | 51 | +2 giri | 25 | |
| 11 | 25 | Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 51 | +2 giri | 26 | |
| 12 | 9 | Michele Alboreto
|
Arrows - Ford | 50 | Testacoda | 22 | |
| 13 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 50 | +3 giri | 20 | |
| NC | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 45 | Non classificato | 24 | |
| Ritirato | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 36 | Rottura del motore | 16 | |
| Ritirato | 30 | Aguri Suzuki
|
Larrousse - Lamborghini | 36 | Problema elettrico | 18 | |
| Ritirato | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 27 | Perdita della ruota anteriore | 23 | |
| Ritirato | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 24 | Rottura del motore | 10 | |
| Ritirato | 8 | Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 21 | Rottura del motore | 17 | |
| Ritirato | 5 | Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 18 | Problema alla sospensione anteriore | 6 | |
| Ritirato | 11 | Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 15 | Problema alla frizione | 12 | |
| Ritirato | 21 | Emanuele Pirro
|
Scuderia Italia - Ford | 14 | Testacoda | 19 | |
| Ritirato | 12 | Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 13 | Rottura del motore | 11 | |
| Ritirato | 29 | Éric Bernard
|
Larrousse - Lamborghini | 10 | Problemi alla frizione | 13 | |
| Ritirato | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 7 | Problema alla sospensione anteriore | 15 | |
| Ritirato | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 4 | Testacoda | 5 | |
| NQ | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | ||||
| NQ | 24 | Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | ||||
| NQ | 7 | David Brabham
|
Brabham - Judd | ||||
| NQ | 31 | Bertrand Gachot
|
Coloni - Ford | ||||
| NPQ | 33 | Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | ||||
| NPQ | 34 | Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | ||||
| NPQ | 39 | Bruno Giacomelli
|
Life |
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna
|
72 |
| 2 | Alain Prost
|
56 |
| 3 | Gerhard Berger
|
37 |
| 4 | Thierry Boutsen
|
27 |
| 5 | Nelson Piquet
|
24 |
| 6 | Riccardo Patrese
|
17 |
| 7 | Nigel Mansell
|
16 |
| 8 | Alessandro Nannini
|
16 |
| 9 | Jean Alesi
|
13 |
| 10 | Ivan Capelli
|
6 |
| 11 | Éric Bernard
|
5 |
| 12 | Derek Warwick
|
3 |
| 13 | Stefano Modena
|
2 |
| 14 | Alex Caffi
|
2 |
| 15 | Satoru Nakajima
|
2 |
| 16 | Aguri Suzuki
|
1 |
| 17 | Maurício Gugelmin
|
1 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Alan Henry, AUTOCOURSE 1990-1991, Hazleton publishing, pag.209 ISBN 0-905138-74-0.
- ^ Matteo Sala, F1 | GP Italia 1990: la prima vittoria di Senna a Monza, formulapassion.it, 15 aprile 2014.
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
- GpUpdate.com [collegamento interrotto], su f1.gpupdate.net. URL consultato il 30 aprile 2009.
- The Official Formula 1 Website, su formula1.com. URL consultato il 30 aprile 2009.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1990 | |||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1989 |
Gran Premio d'Italia | Edizione successiva: 1991 | |||||||||||||
