Galleria di base della Furka
| Galleria di base della Furka | |
|---|---|
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| Tipo | Galleria ferroviaria |
| Stato |  Svizzera
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| Coordinate | 46°32′07″N 8°27′12″E / 46.535278°N 8.453333°E |
| Proprietario | Matterhorn-Gotthard-Bahn |
| Linea | Ferrovia del Furka-Oberalp |
| Lunghezza | 15,44 km |
| Nº di canne | 1 |
| Nº di binari | 1 |
| Scartamento | 1 000 mm |
| Alimentazione | 11 000 V ~ 16,7 Hz |
| Inizio dei lavori | 1973 |
| Apertura | 25 giugno 1982 |
La galleria di base della Furka è un tunnel ferroviario a scartamento ridotto della Svizzera, parte della ferrovia del Furka-Oberalp.
È lungo 15,44 km, e sito tra Oberwald (a 1369 m) nel Canton Vallese e Realp (a 1538 m) nel Cantone di Uri.
Il tunnel, a semplice binario, ha sostituito la precedente tratta montana del passo del Furka, che raggiungeva il culmine ai 2160 m sul livello del mare della stazione di Muttbach-Belvedere; tale tratta montana comprende la vecchia galleria di valico della Furka di 1 874 m - che all'epoca della costruzione era il più lungo tunnel ferroviario a scartamento ridotto del mondo[1] - ed è ora utilizzata a scopo turistico nel periodo estivo dalla ferrovia Dampfbahn Furka-Bergstrecke.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Con la costruzione del tunnel, le regioni dell'Alto Vallese e del massiccio del San Gottardo si sono notevolmente avvicinate ai Cantoni limitrofi attraverso un collegamento ferroviario stabile e duraturo. Rispetto al passato, quando nel periodo invernale il transito veniva infatti interrotto, e perfino si smontavano tratte di linea elettrica per preservarle dalle distruttive slavine, ora è possibile assicurare i collegamenti.
La costruzione venne approvata dal parlamento della Confederazione svizzera nel 1973, con una previsione di spesa stimata in 76 milioni di franchi svizzeri, lievitata nel tempo fino a superare la cifra di 300 milioni di franchi a causa delle difficoltà geologiche impreviste, dato che si pensava di dover perforare roccia compatta e invece vennero trovate vaste zone di materiale incoerente e saturo d'acqua. Per velocizzare i lavori fu deciso anche lo scavo di una galleria supplementare - denominata Finestra di Bedretto - che da Ronco Bedretto conduce a metà tunnel di base.
Lo scavo della galleria della Furka fu funestato da incidenti sul lavoro nel corso dei quali persero la vita 5 operai, di cui 4 italiani e uno spagnolo. Una lapide sul portale del tunnel ne ricorda i nomi, assieme alle date di inizio e fine lavori, 1973-1982.
Il tunnel viene attraversato, alla velocità massima di 90 km/h, dai treni Glacier Express e da convogli navetta, durante tutto il giorno, per il trasporto di automobili tra Realp e Oberwald in soli 15 minuti. Nel periodo invernale il traffico navetta si intensifica fino alle massime capacità di trasporto.
Geotermia[modifica | modifica wikitesto]
Un'interessante utilizzazione correlata allo scavo del tunnel della Furka è quella dell'utilizzazione delle sue acque di deriva a uso riscaldamento geotermico; con una portata di 5400 litri al secondo alla temperatura di 16 °C vengono utilizzate a scopo di riscaldamento di 177 abitazioni e impianti vari per una potenza pari a 960 kW[2].[3]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Beat Moser-Emilio Ganzerla,Furka-Oberalp in Mondo Ferroviario 88
- ^ Scheda su Geotermia in Svizzera in PDF (PDF), su geothermie.ch. URL consultato il 26 settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
- ^ Società Svizzera per la Geotermia, su geothermie.ch. URL consultato il 26 settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 3 luglio 2015).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- [Consiglio nazionale], Galleria della Furka. Finanziamento completivo (Responsabilità) : Rapporto della commissione del Consiglio nazionale concernente l'inchiesta in merito alle disposizioni errate adottate del 13 aprile 1978, «Foglio federale», 1978, 1, 23, 1261-1328.
- Job Hünerwadel e Walter Häberli, La Furka: tunnel de base Oberwald-Realp, in Ingénieurs et architectes suisses, vol. 107 (1981), n. 9, pp. 109–117.
- Job Hünerwadel e Walter Häberli, Die Furka-Basislinie Oberwald-Realp, in Schweizer Ingenieur und Architekt, vol. 99 (1981), n. 6, pp. 94–103.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Galleria di base della Furka, su Structurae.
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