Funivia Ponte di Piero-Monteviasco
| Funivia Ponte di Piero-Monteviasco | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Curiglia con Monteviasco |
| Dati tecnici | |
| Tipo | Funivia bifune "va e vieni" |
| Stato attuale | Fuori servizio dal 12 novembre 2018 |
| Apertura | 1989 |
| Velocità | 4,2 m/s |
| Portata | 15 passeggeri in piedi |
| Gestore | vacante |
| Percorso | |
| Stazione a valle | Ponte di Piero, a 543 m s.l.m. |
| Stazione a monte | Monteviasco, a 943 m s.l.m. |
| Numero di stazioni e fermate | 2 |
| Tempo di percorrenza | ca. 5 minuti |
| Lunghezza | 981 m |
| Dislivello | 400 m |
| Interscambio | Autobus extraurbani CTPI (presso staz. valle) |
| Dintorni | Borgo di Monteviasco, monte Polà, monte Lema, mulini di Piero |
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| Trasporto a fune | |
La funivia Ponte di Piero-Monteviasco (anche nota come Funivia di Monteviasco) è una teleferica per trasporto passeggeri che collega le località di Ponte di Piero e Monteviasco, frazioni del comune italiano di Curiglia con Monteviasco, in provincia di Varese.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il villaggio di Monteviasco, arroccato sul versante occidentale del monte Polà, in val Veddasca, non è collegato con nessuna strada carrabile; la principale via d'accesso terrestre è costituita da una ripida mulattiera pedonale, composta da circa un migliaio di scalini, che parte dalla località Ponte di Piero (punto terminale della strada provinciale 6 di Val Dumentina, collegante la vallata con Luino).
Nel corso del XX secolo il borgo (che ancora che nel 1921 contava 334 residenti) andò progressivamente spopolandosi; nei primi anni 1970 venne installata, su iniziativa di un privato, una piccola teleferica per il solo trasporto di oggetti[1]. Nel decennio successivo gli abitanti iniziarono a sollecitare lo studio di una soluzione che agevolasse l'accessibilità al borgo; del caso si interessò anche la allora popolare trasmissione televisiva Portobello[2].
Sul finire del decennio il comune, all'epoca guidato dal sindaco Piero Angelo Rossi[3], ottenne l'appoggio della Comunità montana della Valcuvia e appaltò il progetto e la costruzione di una funivia alla ditta Hölzl; nel 1989 l'impianto venne attivato, rivelandosi decisivo nel contenere l’emigrazione dei residenti e nel permettere la valorizzazione del borgo in chiave turistica e microeconomica[4]. La cabinovia poté operare solo in orario diurno fino al 2010, quando venne aggiunto un impianto di illuminazione lungo il tracciato, consentendo di aggiungere ulteriori corse in assenza di luce solare[5][6].
Tra febbraio e agosto 2011 la funivia è stata oggetto di un complessivo intervento di revisione tecnico-strutturale, cofinanziato da Regione Lombardia, Provincia di Varese, Comune di Curiglia con Monteviasco, Comunità Montana Valli del Verbano e Valcuvia servizi[7]: si è provveduto a rinnovare tutta la parte tecnologica (revisione dei motori, rifacimento della plancia di comando e degli ausili di sicurezza) e a riallestire la cabina (che dall’originale livrea bianca con fasce verdi è stata ridipinta in vernice gialla ad alta visibilità). L'esecuzione dei lavori ha comportato la temporanea sospensione del servizio[8].
Ulteriori interruzioni dell’operatività si sono verificate nell'aprile 2016, onde consentire la sostituzione dei cavi e degli impianti elettrici[9], e dal 12 novembre 2018 a seguito del decesso di un operaio manutentore rimasto schiacciato dalla cabina nella stazione di valle, fatto che ha comportato il temporaneo sequestro giudiziario dell'impianto a scopo d'indagine[10] (conclusesi poi col rinvio a giudizio di 10 persone[11]) e la revoca dell'agibilità da parte dell'USTIF[12]. Nonostante le rassicurazioni sulla pronta ripresa dell'esercizio[13][14], l'inattività ha superato i tre anni. I lavori di ripristino sono partiti nel settembre 2021[15] e si sono conclusi entro i primi del 2022; tuttavia la mancata individuazione di un nuovo gestore ne ha impedito la piena finalizzazione[16].
Caratteristiche tecniche
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L'impianto è di tipo "va e vieni"[17] bifune (una traente e una portante, alle quali si aggiunge un terzo cavo per il soccorso) con una singola cabina con soli posti in piedi, dotata di illuminazione e audiodiffusione interna; gli sportelli sono ad apertura e chiusura manuale da parte del personale di stazione, con serratura elettromagnetica di sicurezza.
La campata è doppia: circa a metà percorso sorge un pilone di sostegno, ove sono collocati anche dei sensori meteorologici atti a verificare che le condizioni atmosferiche non rendano pericoloso il tragitto. L'impianto può essere teoricamente predisposto per operare anche con una seconda cabina, ma tale possibilità non è mai stata attuata; è invece presente un carrello di soccorso che, in caso di emergenza, può essere inviato a raggiungere la gondola passeggeri per evacuare gli occupanti[18].
Il tracciato ricalca con buona esattezza la valletta in cui scorre il torrente Viaschina, misura 981 m e supera un dislivello di circa 400 m, per una pendenza topografica media del 41%; le funi si levano a una distanza massima dal suolo di circa 200 m. Posto guida e sala macchine sono ubicate alla stazione di monte; non è prevista la presenza di un agente di scorta a bordo della cabina (comunque dotata di plancia comandi e interfono). La trazione comprende un motore elettrico principale da 52 kW e due d'emergenza da 30 kW (dei quali uno idraulico per il recupero della cabina e uno elettrico di riserva per movimentare il carrello di soccorso)[19].
Di seguito il resto dei dati tecnici essenziali[20]:
- massa a vuoto della cabina: 900 kg
- massa a vuoto del carrello di soccorso: 340 kg
- capienza della cabina: 15 posti in piedi
- capienza del carrello di soccorso: 5 posti
- portata oraria per entrambe le direzioni: 90 passeggeri
- scartamento fune anello trattivo a valle: 4 m
- intervia teorica tra le vetture nella stazione a monte: 5,40 m
- intervia teorica tra le vetture sul sostegno: 5 m
- velocità standard di esercizio: 15 km/h
- velocità con motore di recupero: 2 m/s
- velocità carrello di soccorso: 3 m/s
- diametro fune portante tipo Ercole: 32 mm
- diametro fune traente: 16 mm
- fune di soccorso: diametro 12 mm
- massa contrappeso fune portante (stazione di valle): 27 t
- massa contrappeso fune traente (stazione di monte): 5,5 t
- massa contrappeso fune di soccorso (stazione di monte): 7,6 t
Proprietà ed esercizio
[modifica | modifica wikitesto]L'impianto è nominalmente di proprietà del comune di Curiglia con Monteviasco, che ne affida la gestione in concessione mediante gara pubblica[21] rinnovata da ultimo nel 2018 per sei anni[22].
Primo gestore fu la cooperativa sociale Montagna Domani, istituita ad hoc[5]. Nel 2010 subentrò Valcuvia Servizi, società controllata dalla comunità montana della Valcuvia (poi comunità montana Valli del Verbano)[6]; liquidata quest'ultima, dal 2013 l'esercizio è passato in capo a un nuovo ente dedicato: la cooperativa sociale Au Suriv, con sede nel comune, cui sono state conferite anche alcune attività ricettive nel borgo di Monteviasco[23]. L'incidente di fine 2018 ha causato la fine anticipata dell'appalto[24], sicché il comune ha provveduto (in data 2 aprile 2019) ad aprire una nuova gara per la riassegnazione della gestione[25], che sebbene il 10 maggio avesse riattribuito l'onere al soggetto Montagna Domani[26], non si è tradotta nella ripresa del servizio a causa della mancata presentazione di garanzie da parte della cooperativa[27].
L'orario varia a seconda della stagione: quello estivo (valido sotto l'ora legale) prevede otto corse nei giorni feriali e quindici nei festivi, quello invernale (in vigore col passaggio all'ora solare) contempla sette corse dal lunedì al venerdì, otto al sabato e dodici nei festivi. Vi sono poi cadenzamenti specifici per il periodo di agosto (nove corse feriali e quindici festive) e natalizio (con quattro corse garantite anche il 25 dicembre e rinforzi per Santo Stefano e Capodanno). Talora le ultime corse serali vengono effettuate solo su prenotazione, al pari di eventuali servizi straordinari[28].
La funivia è riconosciuta come parte della rete di trasporto pubblico locale (e relativo sistema tariffario) della Regione Lombardia[29].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Monteviasco, passi in avanti per la riattivazione della funivia. “C’è ottimismo” - luinonotizie.it, 13 feb 2019
- ^ L’estate appesa a un filo - varesefocus.it, 21 lug 2017
- ^ Se ne va Piero Rossi, galantuomo d’altri tempi e da sempre legato al territorio luinese - luinonotizie.it, 22 feb 2022
- ^ Il grido di Monteviasco: "Senza funivia il paese muore" - Il Giorno, 13 dic 2018
- ^ a b A Monteviasco la funivia non viaggia con il buio - VareseNews, 11 nov 2009
- ^ a b La funivia cambia gestione e viaggerà anche al buio - VareseNews, 15 mar 2010
- ^ Salva la funivia di Monteviasco - VareseNews, 15 feb 2011
- ^ La nuova funivia fa il pieno - VareseNews, 4 ago 2011
- ^ Riapre la funivia di Monteviasco - VareseNews, 21 apr 2016
- ^ Monteviasco, funivia ferma e paese isolato: carabinieri come angeli dei residenti /VIDEO - Il Giorno, 18 nov 2018
- ^ Per la funivia di Monteviasco rinviati a giudizio in 10 per omicidio colposo, processo a marzo - VareseNews, 28 nov 2021
- ^ Monteviasco, si indaga per omicidio, impianto fermo - VareseNews, 8 dic 2018
- ^ Dalla Regione 148 mila euro per far ripartire la funivia - VareseNews, 8 apr 2019
- ^ Monteviasco, raddoppiano i fondi regionali per la riattivazione della funivia - luinonotizie.it, 18 dic 2019
- ^ Funivia di Monteviasco si prepara a ripartire - La Prealpina, 1 set 2021
- ^ Monteviasco, il borgo di 10 abitanti isolato dal mondo dal 2018: nessuno vuole gestire la nuova funivia - Corriere della Sera Milano, 13 apr 2022
- ^ TABELLA DI MANUTENZIONE FUNIVIA A VA E VIENI “PONTE DI PIERO – MONTEVIASCO” - comune.curigliaconmonteviasco.va.it
- ^ Simulazione di soccorso alla funivia di Monteviasco - VareseNews, nov 2006
- ^ La funivia ha il suo nuovo macchinista - VareseNews, 6 apr 2017
- ^ (PDF) Capitolato speciale d’oneri. Gestione della funivia a va e vieni "Ponte di Piero-Monteviasco" - tecuting.halleylombardia.it (Comune di Curiglia con Monteviasco), 20 ago 2014
- ^ GARA A PROCEDURA APERTA PER AFFIDAMENTO IN CONCESSIONE DELLA GESTIONE DELLA FUNIVIA VA E VIENI "PONTE DI PIERO - MONTEVIASCO" - comune.curigliaconmonteviasco.va.it, 27 giu 2018
- ^ Bando di gara - CIG 751073676A - Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana, 29 giu 2018
- ^ (PDF) ALLEGATO A) "ASSEGNAZIONE CONTRIBUTI ALLE AZIENDE PER I SERVIZI DI TPL IN CONCESSIONE - SECONDO SEMESTRE 2015" - Regione Lombardia
- ^ DETERMINAZIONE DEL SERVIZIO TECNICO N. 3 DEL 03-04-2019 - comune.curigliaconmonteviasco.va.it, 4 apr 2019
- ^ GARA AI SENSI DELL'ART. 36 COMMA 2 D.LGS 50/2016 PER AFFIDAMENTO IN CONCESSIONE DELLA GESTIONE DELLA FUNIVIA A VA E VIENI "PONTE DI PIERO MONTEVIASCO" - DETERMINA A CONTRATTARE - CIG 7853498F8E - unionelombardaprealpi.va.it, 2 apr 2019
- ^ La funivia adesso ha un gestore - La Prealpina, 10 mag 2019
- ^ Funivia, decaduto il nuovo gestore, gara da rifare - VareseNews, 20 nov 2019
- ^ Info utili Archiviato il 23 novembre 2018 in Internet Archive. - gruppoamicimonteviasco.it
- ^ io viaggio ovunque in Lombardia - abbonamento, su regione.lombardia.it, Regione Lombardia. URL consultato il 27 novembre 2018.
Voci correlate
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