José Froilán González
| José Froilán González | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nazionalità |  Argentina
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismo 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categoria | Formula 1, Campionato mondiale vetture sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruolo | Pilota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termine carriera | 7 febbraio 1960 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carriera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
José Froilán González (Arrecifes, 5 ottobre 1922 – Arrecifes, 15 giugno 2013) è stato un pilota automobilistico argentino, in carriera vincitore di 2 Gran Premi validi per il campionato mondiale di Formula 1.
I sostenitori argentini l'avevano soprannominato El Cabezón per via della sua grossa testa, mentre i tifosi europei lo chiamavano Il Toro della Pampa per il suo stile di guida irruente.[1]
González viene soprattutto ricordato in quanto vincitore del primo Gran Premio di Formula 1 nella storia della Ferrari, il 14 luglio 1951 a Silverstone.
Carriera[modifica | modifica wikitesto]
González debuttò in Formula 1 nel 1950 a Monte Carlo, su Maserati 4CLT della squadra di Achille Varzi, non terminando la gara poiché costretto al ritiro.
Fu quindi chiamato a Maranello da Enzo Ferrari, il quale imputava alla scarsa combattività dei suoi piloti il fatto che la neonata Ferrari non fosse ancora riuscita a vincere un Gran Premio; la conquista del titolo mondiale 1950 da parte della rivale Alfa Romeo e il successivo, negativo inizio di stagione 1951 avevano infatti gettato il Drake nel più completo sconforto.[1] Impaziente di dimostrare la competitività delle proprie vetture, il Drake ingaggiò González e, tralasciando la ben nota parsimonia, gli promise anche in dono una berlinetta da competizione al primo Gran Premio conquistato.
Nel corso del 1951 il pilota argentino ottenne il primo podio con la 375 F1 in Francia, terminando al secondo posto e, nel successivo appuntamento in Gran Bretagna, colse la prima pole position e, soprattutto, la prima vittoria iridata nella storia ferrarista. In seguito, come pilota di vetture sport, vinse insieme a Maurice Trintignant la 24 Ore di Le Mans del 1954. Nello stesso anno, con la Ferrari vinse nuovamente a Silverstone battendo la competitiva squadra Mercedes.
È morto ad Arrecifes, sua città natale, nel 2013 all'età di 90 anni;[2] è stato sepolto nel cimitero della cittadina stessa.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
Formula 1[modifica | modifica wikitesto]
| 1950 | Scuderia | Vettura |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Achille Varzi | Maserati 4CLT/48 | Rit | Rit | 0 |
| 1951 | Scuderia | Vettura | |
|
|
|
|
 |
|
 |
Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| José Froilán González[3] Ferrari |
Talbot-Lago T26C-GS[3] Ferrari 375 F1 |
Rit | 2* | 1 | 3 | 2 | 2 | 24 (27)[4] | 3º |
| 1952 | Scuderia | Vettura | |
|
|
|
|
|
 |
|
Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maserati | Maserati A6 GCM | 2** | 6,5[5] | 9º |
| 1953 | Scuderia | Vettura |  |
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maserati | Maserati A6 GCM | 3 | 3* | Rit | 3 | 4** | 13,5 (14,5)[6] | 6º |
| 1954 | Scuderia | Vettura | |
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | Ferrari 625 F1 Ferrari 553 F1[7] |
3 | 4*† | Rit | 1 | 2* | 2 | 3*† | 25,14 (26,64)[8] | 2º |
| 1955 | Scuderia | Vettura | |
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | Ferrari 625 F1 | 2* | 2[9] | 7º |
| 1956 | Scuderia | Vettura | |
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maserati Vandervell[10] |
Maserati 250F Vanwall VW2[10] |
Rit | Rit | 0 |
| 1957 | Scuderia | Vettura | |
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | Ferrari D50 | 5* | 1[11] | 21º |
| 1960 | Scuderia | Vettura | |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | Ferrari 246 F1 | 10 | 0 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Guida condivisa.
** Giro più veloce condiviso.
† González ha iniziato la gara in una Ferrari 553 Squalo, ma ha preso il posto di una delle 625 dei suoi compagni di squadra durante la gara.
Gare extra campionato[modifica | modifica wikitesto]
| Anno | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950[12] | Maserati | .svg){kind=small} PAU Rit |
 SNR Rit |
ALB 2 |
 OLA 7 |
 GIN Rit |
||
BUA 12 |
ETO 6 |
|||||||
| Ferrari | PAR 2 |
 SAN 2 |
||||||
| Talbot | RAF Rit |
|||||||
| 1951[12] | Alfa Romeo | .svg){kind=small} BRC 4 |
||||||
| Talbot-Lago | PAR 2 |
|||||||
| Ferrari | PES 1 |
BAR 2 |
||||||
BUA 1 |
BUA 1 |
|||||||
| 1952[12] | Ferrari | .svg){kind=small} GAV 1 |
GOW 1 |
|||||
| BRM | ALB Rit |
|||||||
| Maserati | MNZ NC |
|||||||
| Ferrari | INT 3 |
GAV 1 |
BOA Rit |
BUA 2 |
BUA Rit |
 PIR 2 | ||
| Maserati | PIR Rit |
|||||||
| 1953 | Maserati | NAP 3 |
||||||
| BRM | ALB 2 |
|||||||
| 1954 | Ferrari | BUA 3 |
SIR Rit |
PAU Rit |
BRX 1 |
BRD 1 |
BAR 1 |
ROU Rit |
| 1955 | Ferrari | BUA 3 |
||||||
| 1957 | Ferrari | BUA NC |
||||||
| 1960 | Ferrari-Chevrolet | BUA Rit |
||||||
| Legenda |
Campionato vetture sport[modifica | modifica wikitesto]
| 1953 | Scuderia | Vettura | .svg){kind=small}
|
|
|
.svg){kind=small}
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lancia | Lancia D20 | Rit | |||||||
| 1954 | Scuderia | Vettura |
|
|
|
|
|
|
|
| Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus | 1 | |||||||
| 1955 | Scuderia | Vettura |
|
|
|
|
|
|
|
| Scuderia Ferrari | Ferrari 118 LM | SQ | |||||||
| 1956 | Scuderia | Vettura |
|
|
|
|
|
||
| Maserati | Maserati 300S | 3 | |||||||
| 1960 | Scuderia | Vettura |
|
|
|
|
|
||
| Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 S | Rit |
1000 km di Buenos Aires[modifica | modifica wikitesto]
| Anno | Scuderia | Costruttore | Vettura | Numero | Categoria | Classe | Co-Pilota | Giri | Risultato assoluto |
Risultato di classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Scuderia Ferrari
|
Ferrari | Ferrari 118 LM | 10 | Sport | S +3.0 | Maurice Trintignant
|
27 | SQ | SQ |
| 1956 | Officine Alfieri Maserati
|
Maserati | Maserati 300 S | 32 | Sport | S 3.0 | Jean Behra
|
101 | 3º | 1º |
| 1960 | Scuderia Ferrari
|
Ferrari | Ferrari Dino 246S | 6 | Sport | S 3.0 | Ludovico Scarfiotti
|
38 | Rit | Rit |
| Legenda |
24 Ore di Le Mans[modifica | modifica wikitesto]
| Anno | Classe | N° | Gomme | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. |
Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | S 3.0 |
33 | D | Simca-Gordini T15S Simca 1.5L compresseur I4 |
Automobiles Gordini
|
Juan Manuel Fangio
|
95 | Rit | Rit |
| 1951 | S 5.0 |
7 | D | Talbot-Lago T26-GS Talbot-Lago 4.5L I6 |
Henri Louveau
|
Onofre Marimón
|
128 | Rit | Rit |
| 1953 | S 8.0 |
63 | P | Lancia D20 Lancia 2.7L V6 Supercharged |
Scuderia Lancia
|
Clemente Biondetti
|
213 | Rit | Rit |
| 1954 | S 5.0 |
4 | P | Ferrari 375 Plus Ferrari 5.0L V12 |
Scuderia Ferrari
|
Maurice Trintignant
|
302 | 1º | 1º |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Livio Gatti Bottoglia, Armonia d'organo e voce "extra large", La Civetta, novembre 1999
- ^ Luca Sarpero, Morto Jose Froilan Gonzales, primo pilota a vincere con la Ferrari, su f1sport.it, 15 giugno 2013.
- ^ a b Al Gran Premio di Svizzera 1951.
- ^ Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento; in occasione del GP di Francia il punteggio è dimezzato poiché la vettura era stata condivisa con Alberto Ascari.
- ^ Punteggio aumentato di mezzo punto per il giro veloce condiviso con un altro pilota.
- ^ Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento; in occasione del GP d'Olanda il punteggio è dimezzato poiché la vettura era stata condivisa con Felice Bonetto.
- ^ Nel GP di Francia.
- ^ In tre occasioni il punteggio fu dimezzato perché la vettura era condivisa; aggiunto punteggio per giro più veloce condiviso con altri piloti.
- ^ Punteggio diviso per tre poiché la vettura era stata condivisa con Nino Farina e Maurice Trintignant.
- ^ a b Al Gran Premio di Gran Bretagna 1956.
- ^ Punteggio dimezzato poiché la vettura era stata condivisa con Alfonso de Portago.
- ^ a b c I risultati nei paesi Sudamericani sono quelli della Formula Libre.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikiquote contiene citazioni di o su José Froilán González
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su José Froilán González
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) José Froilán González, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
- (EN) José Froilán González, su driverdb.com, DriverDB AB.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 251153532492648820005 · ISNI (EN) 0000 0004 9956 3646 · LCCN (EN) no2018110457 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2018110457 |
|---|
