Fresia F18 4x4

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MTC 90
Fresia F18 4x4
Il motocarrello Fresia F18 4x4, o MTC 90
Descrizione
Tipoveicolo militare leggero
Equipaggio1
CostruttoreBandiera dell'Italia Fresia
Data entrata in servizioinizio anni novanta
Data ritiro dal servizioin servizio
Utilizzatore principaleBandiera dell'Italia Esercito Italiano
Dimensioni e peso
Lunghezza2,400 m
Larghezza1,040 m
Altezza0,75 m
Peso540 kg
Capacità combustibile18L
Propulsione e tecnica
MotoreBriggs & Stratton Twin II con 2 cilindri
Potenza18 CV (13,2 kW) a 3 600 giri/min
Trazione4 ruote motrici
Sospensionia ruote indipendenti con trapezi trasversali e ammortizzatori idraulici
Prestazioni
Velocità su strada16 km/h
Autonomiacirca 8 h
Pendenza max60% (longitudinale)
30% (trasversale)
Armamento e corazzatura
Capacità430 kg
540 kg (guida a terra)
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Il Fresia F18 4x4, anche chiamato in ambito militare motocarrello MTC 90, è un piccolo carrello motorizzato prodotto dalla Fresia Spa per l'Esercito italiano.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Esemplare presso il museo storico degli alpini di Trento
Stesso esemplare visto di fianco

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

Impiego operativo[1][modifica | modifica wikitesto]

Il veicolo veniva utilizzato dai reparti Alpini dell'Esercito italiano per il trasporto di parti di artiglieria da montagna, ad esempio l'obice Oto Melara 105/14, in sostituzione del precedente motocarrello modello Fresia F10, in uso negli anni ottanta, e dunque dei muli.

Recentemente i mezzi dismessi dall'EI vengono riutilizzati dalla protezione Civile e dalla Croce Rossa Italiana.

Spesso viene fatta confusione tra i motocarrelli MTC 80 (cioè il Fresia F10) e MTC 90 (cioè il Fresia F18). Infatti su internet si trova in genere descrizione dell'ultimo modello F18 indicandolo erroneamente come MTC 80. Probabilmente nelle caserme si è continuato a chiamarlo per abitudine MTC 80, modello del resto piuttosto raro, che pochi hanno realmente utilizzato.

L'MTC 90/Fresia F18 venne introdotto nell'esercito all'inizio degli anni novanta, a seguito della radiazione dei 36 prototipi in uso precedentemente, cioè motocarrello MTC 80/Fresia F10, introdotto a inizi anni ottanta e radiato verso il 1988. L'MTC 80 è una versione di motocarrello leggermente più piccola, senza volante ma con due leve per la guida e ruote non sterzanti, alla stregua di un cingolato, senza la barra poggiapiedi così pronunciata come sul successivo Fresia F18. Sostanzialmente nell'uso erano equivalenti, cioè semplicemente dei motocarrelli, e solo parzialmente sostituivano la funzione di trasporto dei muli.

Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Il motocarrello Fresia F18 (o MTC 90) è dotato di trazione integrale e sterzo completamente servoassistito idraulicamente su entrambi gli assi, che lo rendono uno dei mezzi più adeguati per il trasporto di materiali in ambiente di montagna, ovvero su terreni accidentati nevosi o fangosi.

Il Fresia F18 ha la possibilità di essere comandato da bordo oppure da terra. È dotato di un motore Briggs & Stratton Twin II a due cilindri orizzontali di 694 cm³, montato sul lato sinistro in posizione centrale, che fornisce una potenza di 18 CV a 3 600 giri/min.

Il motocarrello ha un passo di 1,2 m, carreggiata 0,7 m che ospitano un pianale di carico di dimensioni 1,915 x 1,040 m con una portata utile di 430 kg (o 540 kg in caso di guida da terra). Il veicolo pesa a vuoto 540 kg.

Con queste caratteristiche, il motocarrello è in grado di superare pendenze del 60%, e trasversalmente del 30%. È in grado di guadare torrenti alti al massimo 30 cm. Il veicolo ha un'autonomia di circa 8 ore e una velocità di crociera di 20 km/h.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera dell'Italia Italia

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera dell'Italia Italia

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Le notizie qui riportate sono state estratte dalla tabella presso il museo storico degli alpini di Trento.

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