Forze aeree svizzere

Forze aeree svizzere Schweizer Luftwaffe Forces aériennes suisses Aviatica militara svizra
Descrizione generale
Attiva	31 luglio 1914
Nazione	Svizzera
Servizio	aeronautica militare
Battaglie/guerre	seconda guerra mondiale
Parte di
Dipartimento federale della difesa, della protezione della popolazione e dello sport
Comandanti
comandante delle Forze aeree svizzere	Divisionario Bernhard "Beni" Müller
Simboli
Coccarda
fonti citate nel testo
Voci su forze aeree presenti su Wikipedia

Un F-5E de Patrouille Suisse

Le Forze Aeree Svizzere, in tedesco Schweizer Luftwaffe, in francese Forces aériennes suisses, in romancio Aviatica militara svizra, internazionalmente note con la dizione in lingua inglese Swiss Air Force e con la sigla SAF, è la designazione ufficiale attribuita, dal 1995, all'aeronautica militare della Confederazione Svizzera e parte integrante con le forze terrestri, dell'Esercito svizzero.

Precedentemente era indicata con il nome Truppe d'aviazione dell'Esercito svizzero o, in tedesco, Schweizerischen Fliegertruppe (talvolta semplicemente e genericamente Fliegertruppe).

Dal 1º gennaio 2018 il comandante delle forze aeree è il Divisionario Bernhard "Beni" Müller.

Storia

Le origini

L'Aeronautica svizzera fu creata il 31 luglio 1914 come componente dell'esercito grazie ad una colletta nazionale privata promossa dalla società degli ufficiali e che riuscì a raccogliere 1,7 milioni di franchi. Nel 1910 infatti il Consiglio federale si rifiutò di finanziare la formazione di piloti a scopo militare.
Allo scoppio della prima guerra mondiale la forza aerea elvetica si componeva di soli otto velivoli privati e dieci piloti a disposizione. Il conflitto, che risparmiò il paese, favorì lo sviluppo dell'aviazione e nel 1918 la Svizzera disponeva di 68 aerei (prevalentemente da ricognizione).

Nell'immediato dopoguerra i mezzi a disposizione dell'aviazione rimasero prevalentemente gli stessi ma l'esercito si adoperò comunque per la creazione di nuove piste come Losanna e Payerne che si aggiungevano a Thun, Dübendorf e Beundenfeld. La spinta al riarmo, negli anni trenta, convinse l'esercito a dotarsi di nuovi velivoli da combattimento come i Fokker C.V-E, i Dewoitine D.27, gli EKW C-35, i Morane-Saulnier MS.406 ed i Messerschmitt Bf 109.

Nel 1936 si decise di separarla dalla componente terrestre dando vita alle due entità che ancora oggi compongono l'esercito svizzero (le forze terrestri e le forze aeree).

La seconda guerra mondiale

Un Messerschmitt Bf 109-E3 svizzero.

Agli albori della seconda guerra mondiale l'aviazione svizzera disponeva ancora di soli 86 aerei da caccia e di 121 velivoli per l'osservazione e il combattimento al suolo, tra i quali i caccia Messerschmitt Bf 109 D/E e i DKW D-3800/D-3801, copia nazionale del Morane-Saulnier MS.406, oltre che ai biplani biposto multiuso EKW C-35 di produzione nazionale. Vennero costruiti altri quindici campi d'aviazione sparsi nei vari angoli del paese. L'aviazione e la contraerea furono le uniche armi entrate in azione durante la guerra e risposero ad un importante numero di violazioni dello spazio aereo elvetico. Nel 1940 gli sporadici scontri tra Luftwaffe e Forze aeree svizzere si fecero più frequenti.

La Germania, irritata e sostenendo che i combattimenti si tennero fuori dallo spazio aereo svizzero, chiese al governo di Berna delle scuse ufficiali ed un risarcimento per i danni subiti. La crisi diplomatica che ne scaturì ebbe pericolose ripercussioni tra i due paesi. Il Reich tagliò per ritorsione le esportazioni di carbone verso la Svizzera ma le scaramucce aeree non si placarono. Nei primi giorni di giugno del 1940 gli svizzeri attaccarono ripetutamente una squadriglia di circa 35 bombardieri tedeschi sopra Neuchâtel abbattendo 3 Heinkel He 111 e l'8 giugno 15 Me 109 nazionali si ritrovarono a dover affrontare 28 apparecchi della Luftwaffe perdendone due, abbattendone uno e costringendo all'atterraggio altri due velivoli. Lo stesso giorno un aereo da ricognizione veniva abbattuto, 10 miglia all'interno della Svizzera, da sei caccia della Luftwaffe.

Complessivamente i tedeschi persero 11 aerei e gli svizzeri 3. Il 20 giugno 1940, per timore che questi combattimenti fungessero da pretesto tedesco per un'invasione, il generale Henri Guisan proibì all'aviazione i combattimenti sopra il paese. Fino a novembre del 1943 la difesa dello spazio aereo nazionale venne affidata esclusivamente alla difesa contraerea.

Verso la fine del conflitto, a causa dell'intensa attività bellica nel nord Italia da parte delle missioni di bombardamento alleate sull'allora Repubblica Sociale Italiana, furono numerosi gli episodi che videro al centro della contraerea elvetica sia i bombardieri dell'USAAF che i caccia dell'ANR causando perdite sia in termini di mezzi che di vite umane. Secondo alcune fonti, il pilota da caccia Aurelio Morandi, l'ultimo pilota italiano caduto in combattimento durante il conflitto, perse la vita a causa di un colpo della contraerea facendolo precipitare in un campo situato tra Fino Mornasco e Bulgorello, in provincia di Como.

Complessivamente, durante il servizio attivo, si registrarono 6 501 violazioni delle frontiere e 254 velivoli atterrarono, precipitarono o furono abbattuti sopra il territorio elvetico.

I primi aerei a reazione e primi elicotteri

Un Venom conservato nella base aerea di Payerne.

Nel 1956 le squadriglie delle Forze aeree svizzere furono le prime al mondo a dotarsi completamente di aerei a reazione dopo aver acquistato (e parzialmente costruito su licenza) 175 Vampire e 250 Venom. Nel 1958 entrarono in attivo anche i primi elicotteri di una certa importanza (Alouette II) ed i cacciabombardieri Hawker Hunter MK 58 che, successivamente (dal 1964 al 1994), diverranno gli aerei utilizzati dalla Patrouille Suisse (una delle pattuglie aeree acrobatiche dell'esercito svizzero. Ci sono anche il PC-7 TEAM, il Super Puma Display Team e il F/A-18 Hornet Solo Display Team.)

Nel 1961 l'Assemblea Federale approvò l'acquisto di 100 aerei da combattimento Dassault Mirage III (per una spesa complessiva di 871 milioni di franchi svizzeri). Nel 1964 il Consiglio Federale chiese un credito aggiuntivo di 576 milioni legato all'aumento dei costi di produzione vista la decisione di produrre i velivoli in Svizzera con licenza. Lo scandalo che ne seguì istituì per la prima volta una commissione d'inchiesta parlamentare in Svizzera. Dei 100 aerei previsti ne entrarono in funzione solamente 57.

Nel 1975 entrarono poi in servizio 110 F-5 E Tiger di produzione statunitense. Nel 1987 la svizzera si dotò di un nuovo elicottero per il trasporto (Super Puma). Nel 1993 l'esercitò svizzero acquistò 34 F/A-18 Hornet che rappresentavano il fiore all'occhiello dell'aviazione a quel momento. Nel 1977 l'aviazione militare svizzera partecipò alle sue prime esercitazioni all'estero che divennero prassi nei decenni successivi prima in Sardegna (sino al 1991) e poi sopra il Mare del Nord.

Dal 2000, sui cieli svizzeri, sono anche attivi alcuni aeromobili a pilotaggio remoto (APR) del tipo ADS-95 Ranger (coproduzione israeliana) utilizzati anche per operazioni di polizia.

Presente e futuro delle Forze aeree

La base aerea di Meiringen.

Ogni decisione riguardante l'acquisto di nuovi mezzi per l'aviazione è controverso dal punto di vista politico. In Svizzera, ormai da decenni e perlomeno dall'affare Mirage, i gruppi partitici che si oppongono alle forze armate ed ai suoi finanziamenti raccolgono un numero crescente di consensi e non è un caso se, già nel 1993, l'acquisto degli F/A-18 Hornet superò con margini esigui la votazione popolare.

Il programma d'armamento 2004 (che prevedeva l'acquisto di due aerei da trasporto tattico CASA C-295) venne respinto dal parlamento. Sorte simile anche per il programma 2009 (che chiedeva tra l'altro 404 milioni per l'ammodernamento della flotta F/A-18). In quest'ultimo caso hanno pesato sulle decisioni politiche sia lo scandalo Roland Nef (il capo dell'esercito indagato per violenza domestica), le tragedie della Jungfrau e del Kander (6 soldati travolti da una valanga nella prima; cinque travolti dalla corrente durante un'esercitazione nella seconda) e le difficili relazioni tra l'UDC ed il Ministro della difesa Samuel Schmid. Nel 2008, inoltre, al popolo è stata sottoposta un'iniziativa denominata "contro il rumore dei velivoli da combattimento nelle regioni turistiche". La stessa, promossa da Franz Weber, è stata respinta ma ha nuovamente sottolineato il momento difficile dell'esercito svizzero e dell'aviazione in particolare.

L'ubicazione delle basi aeree militari in territorio svizzero:(1) jet (2) velivoli leggeri (3) elicotteri.

A partire dai primi anni del 2000, la Svizzera si è messa alla ricerca di un nuovo apparecchio per sostituire parzialmente i Tiger F-5 (alcuni di essi erano stati tra l'altro prestati alla vicina Austria). I produttori in lista per accaparrarsi la commessa (ed i cui velivoli erano già stati precedentemente testati dall'esercito) erano la francese Dassault con il Rafale, il consorzio EADS con l'Eurofighter e la svedese Saab con il Gripen, l'americana Boeing con l'F/A-18 Super Hornet(Quest'ultima poi ritiratasi a causa dell'alto costo del suo prodotto). Il Gripen, che il 30 novembre 2011 è risultato il velivolo prescelto nella versione JAS-39E. Il referendum popolare del 18 maggio 2014 ha però bocciato l'acquisto dei 22 Gripen. Attualmente è in corso il programma UAS15 che permetterà alle Forze Aeree di sostituire i Droni RUAG ADS95 "Ranger" in servizio dal 2001, e i RUAG KZD85, radiobersagli anch'essi in servizio dal 2001 con dei moderni UAV. Il concorso è stato vinto dall'Elbit Hermes 900HFE e rientra nel programma d'armamento 2015. Il parlamento ha approvato l'acquisto.

Air policing / di polizia aerea

Di polizia aerea è una delle principali attività in tempo di pace delle Forze aeree svizzere. L'Air Force distingue due classi di missione, la missione in diretta "Live-Mission" (osservazione, Identification) e la missione caldo "Hot-Mission (intervento).

Anno	Live Mission	Hot Mission	Nota
2006	342	22
2007	295	23
2008	308	23
2009	294	9
2010	246	22
2011	350	12
2012	207	10
2013	202	9
2014	277	15
2015	276	37

Basi aeree

Le Forze aeree svizzere hanno 7 basi aeree attive sparse sul territorio nazionale, la più importante delle quali è situata a Payerne, nella Svizzera occidentale, nota anche 2014 per un air show internazionale. Al Air14 sono stati celebrati tre giubilei: 100 anni Forze aeree svizzere, 50 anni Patrouille Suisse e 25 anni PC-7 TEAM. Le altre sono la elibase situata a Alpnach, le basi minori di Berna (VIP only), Dübendorf, Emmen, Meiringen, Sion e Locarno. La base aerea Alpnach è la base più importante delle Forze aeree svizzere per gli elicotteri. La base di Buochs e non operativa e la base aerea presente a Mollis è stata chiusa dal gennaio 2007.

Aeromobili in uso

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio	Note	Immagine
Aerei da combattimento
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet	Stati Uniti	Caccia multiruolo conversione operativa	F/A-18C F/A-18D	25 5	Il 23 ottobre 2013 un F/A-18D è precipitato nei pressi dell'eliporto militare di Alpnach, morti i due occupanti. Acquistato 26 F/A-18C, 6 F/A-18D
Northrop F-5 Tiger II	Stati Uniti	intercettore conversione operativa	F-5E F-5F	30	Nel 1976 furono ordinati 66 F-5E e 6 F-5F, seguiti nel 1981 da 32 F-5E e 6 F-5F. Circa 30 esemplari risultano operativi al novembre 2016.
Aerei da addestramento
Pilatus PC-7 Turbo Trainer	Svizzera	Addestratore basico	NCPC-7	27	Le Forze aeree svizzere hanno comprato 40 PC-7. Adesso sono ancora 27 NCPC-7. I restanti 9 PC-7 sono stati venduti.
Pilatus PC-9	Svizzera	aereo da addestramento	PC-9/F	6 (C-405,C-407, C-408 C-409 C-411, C-412, C-404 persi)
Pilatus PC-21	Svizzera	aereo da addestramento avanzato	PC-21	8 (A-101 - A-108)
Aerei da trasporto
Beechcraft 1900	Stati Uniti	Trasporto VIP	1900D	1 (T-729)
Beechcraft King Air	Stati Uniti	Trasporto Mappatura fotografica	BE350C	1 (T-721)
Cessna Citation Excel	Stati Uniti	Trasporto VIP	Ce-560XL	1 (T-784)
Pilatus PC-24	Svizzera	Trasporto VIP	PC-24	0 (1)	per 2017
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Canada	Mappatura fotografica	DHC-6	1 (T-741)
Dassault Falcon 900EX	Francia	Trasporto VIP	Falcon 900	1 (T-785)
Pilatus PC-6 Turbo-Porter	Svizzera	Trasporto leggero	PC-6/B2-H2M-1	15	Acquistato: 18, oggi (in servizio): 15
Pilatus PC-12	Svizzera	Trasporto leggero	PC-12/45	1 (HB-FOG)
Diamond DA42	Stati Uniti Austria	Sperimentale	Diamond DA42 Aurora Centaurus	1 (R-711)	Appartiene a armasuisse. Le Forze aeree svizzere non volano con quest'aeroplano. Però ha una immatricolazione militare.
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
ADS-95 Ranger	Svizzera	UAV	ADS-95	14	In via di sostituzione con gli Elbit Hermes 900HFE
Elbit Hermes 900	Israele	UAV	ADS-15	0 (6)	6 per 2019
KZD 85	Svizzera	UAV	KZD-85	30 (Z-30 - Z-90)	radiobersaglio
Elicotteri
Eurocopter AS332 Super Puma	Francia	elicottero da trasporto medio	AS332M1	15 (T-311 to T-325)	Basati a Payerne, Dübendorf e Alpnach
Eurocopter AS532 Cougar	Francia	elicottero da trasporto medio	AS532UL	10 (T-331 to T342)	Basati a Payerne, Dübendorf e Alpnach. T-341 & T-338 crashed
Eurocopter EC635	Francia	Elicottero utility	EC635 P2+	18 (T-353 to T-370)	18 asati a Payerne, Dübendorf e Alpnach. 2 basati a Berna

Armamento della DCA (Difesa Contraerea)

Name	Origine	Tipo	In servizio	Note	Immagine
Oerlikon 35 mm cannone binato	Svizzera	Cannone antiaereo	24	"Flab Kanone 63/90". 16 Unite di fuoco della difesa contraerea media e 8 Unità di fuoco della difesa contraerea media con sensori integrati DTA 10
FIM-92 Stinger	Stati Uniti	MANPADS	96
Rapier	Regno Unito	missile terra-aria	40	"Mobile Lenkwaffen Flugabwehr"

Aeromobili ritirati

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	Quantità	Data entrata in servizio	Data cessazione servizio	Note	Immagine
Aérospatiale Alouette II	Francia	osservazione, soccorso & collegamento	II	30	1958	1992	10 acquisiti nel 1958, e 20 nel 1964.
Aérospatiale Alouette III	Francia	trasporto, collegamento e soccorso	III	84	1964	2010	14 persi in incidenti. Sostituiti dagli Eurocopter EC635.
BAE Hawk	Regno Unito	addestramento	T.66	20	1990	2002	Uno perso nel 1990. 18 ceduti alle forze armate della Finlandia nel 2008.
Beechcraft Expeditor	Stati Uniti	trasporto	C18S, C-45F	3	1948	1969		|
Beechcraft Twin Bonanza	Stati Uniti	trasporto	E50	3	1957	1989
BFW M.18	Germania	trasporto	18C & 18D	4	1929	1954	1 18C, 3 18D.
Bücker Jungmann	Germania	addestramento	Bü 131	94	1936	1971	Biplano biposto. 10 acquisiti da aeroclub.
Bücker Jungmeister	Germania	addestramento	Bü 133	52	1937	1968	Biplano addestratore monoposto acrobatico e per combattimento aereo
Comte AC-1	Svizzera	caccia	AC-1	1	1928	1939
Comte AC-4	Svizzera	collegamento	AC-4	1	1931	1938
Comte AC-11-V	Svizzera	collegamento	AC-11-V	1	1943	1945
Dassault Falcon	Francia	trasporto VIP	50	1	1996	2013	Sostituiti dai Dassault Falcon 900EX.
Dassault Mirage III	Francia Svizzera	sperimentale	IIIC	1	1962	1978
		ricognizione	IIIRS	18	1965	2003
		caccia	IIIS	36	1966	1999	Mirage IIIE estensivamente modificati (IIIS=Suisse), appositamente alle esigenze delle forze aeree svizzere, con radar di controllo del tiro HUGHES MA-1 TARAN, Ford AIM-9P Sidewinder, elettronica migliorata, alette canard ed altre modifiche. La F+W di Emmen (oggi Armasuisse) li ha poi ammodernati nel periodo 1990-2000. Uno scandalo finanziario ha portato alla riduzione degli acquisti rispetto all'ordine originale di 100.
		addestramento	IIIBS	4	1964	2003	2 persi in incidenti.
		addestramento	IIIDS	2	1983	2003	In sostituzione dei Mirage IIIBS persi in incidenti.
de Havilland DH.98 Mosquito	Regno Unito	bombardiere	PR.4 & FB.6	2	1944	1954	1 utilizzato dalla Swissair per l'addestramento dei piloti. Banco prova per il motore EFW N-20.
De Havilland DH.100 Vampire	Regno Unito	caccia	F.1	4	1946	1961	Primo aereo a getto della forze aeree svizzere. Utilizzato per prove.
		caccia-bombardiere	F.6	178	1949	1990	Incluso 3 realizzati con le parti di ricambio.
		caccia notturno	NF.10	1	1958	1961	Solo per prove.
		addestramento	T.55	39	1953	1990	Biposto da addestramento, 30 costruiti in Svizzera.
De Havilland DH.112 Venom	Regno Unito	caccia-bombardiere	FB.50	126	1954	1984	Vampire migliorato con nuove ali. La versione svizzera FB.50 corrisponde alla versione RAF FB.1, la versione svizzera FB.54 corrisponde alla FB.5.
		ricognizione	FB.50R	24	1956	1975
		caccia-bombardiere	FB.54	100	1956	1983
		ricognizione	FB.54R	8	1980	1987
Dewoitine D.26	Francia	addestramento	D.26	11	1931	1948
Dewoitine D.27	Francia	caccia	D.27	66	1928	1944
Dornier Do 27	Germania	ricognizione aerea	Do 27H2	7	1958	2008
N-20.2 Arbalète	Svizzera	sperimentale caccia	N-20.2	1	1949	1952	Primo caccia a getto svizzero, costruito soltanto un prototipo per prove.
N-20.10 Aiguillon	Svizzera	caccia	N-20.10	1	1949	1952	Primo caccia a getto svizzero, non prodotto in serie.
EKW C-35	Svizzera	ricognizione	C-35 & 35-1	90	1937	1954	8 costruiti dai ricambi.
EKW C-36	Svizzera	ricognizione	C-3603	160	1942	1987	20 convertiti per il traino bersagli, 40 rimotorizzati con turboeliche.
Aérospatiale SA 365 Dauphin	Francia	trasporto VIP	SA.365N	1	2005	2009	Utilizzati per voli di stato
Fairey Fox	Regno Unito	ricognizione	VI.R	2	1937	1945
FFA P-16	Svizzera	attacco al suolo	P-16.04 & P-16 Mk.II	5	1955	1960	Prototipi. Ordine per 100 aerei cancellato dopo un incidente. 2 restituiti alla FFA.
Fieseler Fi 156	Germania	trasporto, osservazione & ambulance	C-3 Trop	5	1940	1963	Il numero include 1 reimmatricolato.
Focke-Wulf Fw 44	Germania	addestramento	Fw 44F	1	1945	1953
Fokker C.V	Paesi Bassi	ricognizione	D & E	64	1927	1954
Häfeli DH-1	Svizzera	ricognizione	DH-1	6	1916	1919
Häfeli DH-3	Svizzera	ricognizione	DH-3	109	1917	1939
Häfeli DH-5	Svizzera	ricognizione	DH-5	80	1922	1940
Hanriot HD-1	Francia	caccia	HD-1	16	1921	1930
Hawker Hunter	Regno Unito	caccia-bombardiere	F.58	100	1958	1994	F.58 svizzero=RAF F.6, FB.58A=FGA.9, T.68=T.66. Assemblaggio finale a Emmen. 3 lotti, alcuni da conversione di F.6 ex-RAF.
		caccia-bombardiere	F.58A	52	1971	1994
		addestramento	T.68	8	1973	1994
Hiller UH-12	Stati Uniti	osservazione	B	3	1952	1962
Junkers Ju 52/3m	Germania	addestramento	Versions	3	1939	1981	Dal 1983 presso il museo aeronautico di Dübendorf.
Learjet 35	Stati Uniti	trasporto VIP	A	2	1987	1996/2006
Messerschmitt Bf 108	Germania	collegamento	B	18	1938	1959
Messerschmitt Bf 109	Germania	caccia	D-1	10	1939	1949
		caccia	E-1 & E-3	89	1939	1948
		caccia	F-4/Z	2	1942	1947
		caccia	G-6 & G-14	16	1944	1947
Morane-Saulnier Type G	Francia	addestramento	G or H	1	1914	1919
Morane-Saulnier MS.229	Francia	addestramento	Et2	2	1931	1941
Morane-Saulnier MS.406	Francia	caccia	MS.406	2	1939	1954	Utilizzati come addestratori dopo l'impiego come caccia fino al 1948. 17 3801 costruiti dai ricambi dopo la fine della produzione.rowspan=5
		caccia	3800	82	1940	1954
		caccia	3801	224	1941	1959
		caccia	3802	13	1946	1956
		caccia	3803	1	1947	1956
Nardi FN.315	Italia	addestramento	FN.315	2	1944	1948
Nieuport 23	Francia	addestramento	23 C.1	5	1917	1921
Nieuport 28	Francia	caccia	28 C.1	15	1918	1930
Nord Norécrin	Francia	collegamento	1201	1	1948	1952
Nord Norvigie	Francia	collegamento	NC.850	1	1949	1950	Provato e restituito alla Nord
North American P-51 Mustang	Stati Uniti	ricognizione	P-51B-10	1	1944	1945	Alcuni acquisiti come surplus per $4000 US ognuno
		caccia	P-51D	113	1948	1957
		caccia	TP-51D	2	1948	1957
		caccia	F-6	15	1948	1957
North American Harvard	Canada	addestramento	Mk.IIB	40	1948	1968	Surplus ex-RCAF (costruiti in Canada).
Pilatus P-2	Svizzera	addestramento	P-2 05 & 06	55	1945	1981
Pilatus P-3	Svizzera	addestramento	P-3	73	1956	1995	Il numero include i prototipi.
Piper Super Cub	Stati Uniti	osservazione	PA-18-150	6	1948	1975
Potez 25	Francia	ricognizione	L-25 A.2	17	1927	1940
Potez 63	Francia	bombardiere	630 & 633	2	1938	1944
Rockwell Grand Commander	Stati Uniti	aerofotogrammetria	680FL	1	1976	1993	Con registrazione civile impiegato dall'ufficio federale di topografia.
Siebel Si 204	Germania	trasporto	D-1	1	1945	1955	Internato
Stinson L-5 Sentinel	Stati Uniti	collegamento	L-5	1	1944	1945
Sud-Ouest Djinn	Francia	addestramento e soccorso	S.O.1221	4	1958	1963	Restituiti al costruttore a causa di problemi ai rotori.
Weber-Landolf-Münch WLM-1	Svizzera	aliante	WLM-1	2	1951	unk

Basi aeree non più in uso

F-5E attraversa la strada alla base Mollis

l'ex base aere di Raron

• Ambrì (LSPM)
• Ems GR
• Frutigen
• Flugplatz Interlaken (LSMI)
• Flugplatz Kägiswil (LSPG)
• Lodrino
• Mollis
• Münster VS
• Raron (LSTA)
• Reichenbach im Kandertal
• Saanen (LSGK)
• San Vittore GR
• Sankt Stephan BE (LSTS)
• Turtmann (LSMJ)
• Ulrichen
• Zweisimmen (LSTZ)

Bibliografia

• Stephen P. Halbrook, La Svizzera nel Mirino, (pagine 115-120), Edizioni Pedrazzini Locarno ed Edizioni Alberti Libraio Verbania.

Voci correlate

• Lista delle forze aeree mondiali
• Flieger-Flab-Museum Dübendorf

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Forze aeree svizzere

Collegamenti esterni

• Dizionario storico della Svizzera / Forza Aerea, su hls.dhs.dss.ch.
• Sito ufficiale delle forze aeree svizzere, su lw.admin.ch.
• Swissinfo: Fate tacere quegli aerei, su swissinfo.ch.
• Swissinfo: Bocciato il programma d'armamento, su swissinfo.ch.
• [1] tailcode list of all Swiss Air Force Aircrafts ever (German only)
• Albert Wüst: Die Schweizerische Fliegerabwehr. 2011, ISBN 978-3-905616-20-0
• Militärische Denkmäler im Bereich der Luftwaffe (PDF) (PDF), su ar.admin.ch.

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