Ferrovia della Stubaital

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Ferrovia della Stubaital/Tranvia di Innsbruck
Nome originaleStubaitalbahn
Stati attraversatiAustria Austria
Lunghezza18,2 km
Apertura1904
GestoreIVB
Scartamento1000 mm
Elettrificazione900 V cc
Noteprima del 1983 la tratta ferroviaria era elettrificata a 3000 volt corrente alternata a 50 Hz
Ferrovie

La ferrovia della Stubaital (in tedesco: Stubaitalbahn) è una linea a scartamento metrico dell'Austria oggi esercita come tranvia urbana ed extraurbana. Unisce Innsbruck al circondario della valle delle Alpi dello Stubai; dalla piazza della stazione, a Innsbruck, attraversa un percorso urbano sui binari tranviari della città immettendosi, dopo il terminale vecchio della Stubaitalbahn, nei binari in sede propria.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Le prime istanze per la costruzione di una ferrovia per Telfes e Fulpmes risalgono al 1886; il progetto, dell'ingegnere Von Schwind, prevedeva anche un proseguimento sino a Matrei innestandosi quivi alla Ferrovia del Brennero. Nel 1900 venne accordata la concessione per un progetto con trazione a vapore, dell'ingegnere Riehl, limitato a Fulpmes. Nel 1902 tuttavia lo stesso progettista proponeva alla AEG l'adozione della trazione elettrica a corrente alternata monofase, allora sperimentale e agli albori, a patto che questa concorresse alle spese di costruzione della ferrovia. La concessione venne accordata ufficialmente con atto giuridico del 17 agosto 1903 assegnando alla linea la qualificazione di ferrovia. I lavori iniziati nel 1903 si conclusero all'inizio dell'estate del 1904 inaugurando la nuova linea, il 31 luglio dello stesso anno, con trazione elettrica monofase a tensione di 2500 volt a 42,5 Hz. Il servizio venne svolto con elettromotrici a carrelli in grado di trainare anche carrozze a due assi e carri merci. Nel 1926 la tensione di linea venne innalzata a 3000 volt a frequenza industriale (50 Hz).

Nel 1979 la ferrovia fu oggetto di un esperimento che, rivelatosi positivo, portò alla conversione della trazione elettrica in corrente continua a 850 volt (successivamente portata a 900 volt): la ferrovia venne alimentata alla tensione suddetta immettendovi un tram articolato a due casse di Innsbruck. I lusinghieri risultati della prova portarono alla trasformazione definitiva degli impianti collegati ad un percorso urbano fino alla stazione centrale delle ÖBB, a partire dal 2 luglio 1983, all'introduzione dell'orario cadenzato e all'acquisto di materiale rotabile moderno.[1]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La Stubaitalbahn è una linea dalle caratteristiche prettamente tranviarie, lunga 18,2 km a scartamento ridotto, elettrificata ed utilizzata oggi da rotabili di tipo tranviario tra Innsbruck e Fulpmes in Tirolo. Nel percorso cittadino di Innsbruck usa le locali rotaie del tram. Il percorso inizia alla stazione ferroviaria principale di Innsbruck, attraversa il distretto di Wilten, dove si trova la vecchia stazione della Stubaital presso la quale termina il doppio binario ed inizia il tronco extraurbano, e i villaggi di Natters, Mutters, Kreith, e Telfes in Stubai. La tratta extraurbana è a binario unico con raddoppi per incrocio in 8 stazioni: Sonnenburgerhof, Hölltal, Mutters, Feldeler, Kreith, Telfer Wiesen, Luimes, Telfes. La stazione terminale di Fulpmes ha 3 binari e la rimessa.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Elettromotrice tranviaria nel 2005
Raddoppio binari nella stazione di Hölltal
Rimessa di Fulmes
Vagone preservato a scopo museale
Unknown route-map component "uSTR+l" Unknown route-map component "uSTR+r"
Urban straight track Urban station on track
Innsbruck Hauptbahnhof
Urban straight track Urban stop on track
Triumphpforte
Urban straight track Urban stop on track
Anichstraße/Rathausgalerien
Urban stop on track Urban straight track
Bruneckerstraße
Urban stop on track Urban straight track
Tiroler Landesmuseum
Urban stop on track Urban straight track
Museumstraße
Urban stop on track Urban straight track
Maria-Theresien-Straße
Urban stop on track Urban straight track
Marktplatz
Urban stop on track Urban stop on track
Bürgerstraße
Unknown route-map component "uABZg+l" Unknown route-map component "uSTRr"
Kreuzung Anichstr./Bürgerstr.
Urban stop on track
Maximilianstraße
Urban stop on track
Franz-Fischer-Straße
Urban stop on track
Innsbruck stazione Ovest
Urban stop on track
Fritz-Konzert-Straße
Unknown route-map component "umKRZo"
Ferrovia dell'Arlberg
Urban station on track
Innsbruck Stubaitalbahnof
Unknown route-map component "KMW" Unknown route-map component "exKBHFa"
0,0 inizio tratta in sede propria
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
0,16 Vecchia stazione-museo ferroviario del Tirolo
Small bridge
Autostrada dell'Inntal A 12
Underbridge
Autostrada del Brennero A 13
Enter and exit short tunnel
tunnel 158m
Level crossing
Brennerstraße B 182
Station on track
2,3 Sonnenburgerhof
Stop on track
2,9 Gärberbach
Station on track
3,6 Hölltal
Level crossing
Innsbrucker Straße 226
Stop on track
4,5 Natters
Level crossing
Innsbrucker Straße 227
Stop on track
5,4 Burgstall
Station on track
6,0 Mutters
Level crossing
Innsbrucker Straße 227
Stop on track
7,0 Birchfeld
Stop on track
7,7 Nockhofweg
Enter and exit short tunnel
galleria Mutters 148 m
Small bridge
viadotto Mutters 109 m
Stop on track
8,7 Raitis
Station on track
9,1 Feldeler
Stop on track
9,8 Außerkreith
Level crossing
Außerkreith 227
Station on track
10,7 Kreith
Small bridge
viadotto Kreith 110 m
Stop on track
11,7 Brandeck
Station on track
12,7 Telfer Wiesen
Station on track
15,1 Luimes
Station on track
16,2 Telfes
Stop on track
17,1 Tenniscamp
End station
18,2 Fulpmes

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ A. Ditterich, A. Muratori, La Stubaitalbahn in "La ferrovia del Brennero", 2ª parte, pagg. 86-92, Mondo Ferroviario, 1993.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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