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Ferrovia Kufstein-Innsbruck

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Kufstein–Innsbruck
Nome originaleUnterinntalbahn
Stati attraversatiAustria Austria
Lunghezza75 km
Apertura1858
GestoreÖBB
Precedenti gestorikkStB
Scartamento1435 mm
Elettrificazione15 kV ~ 16⅔ Hz
Ferrovie

La ferrovia Kufstein–Innsbruck (in tedesco Unterinntalbahn, ferrovia della Bassa valle dell'Inn), è una delle linee ferroviarie più importanti dell'Austria e parte fondamentale dell'asse di interesse europeo Berlino-Palermo (TEN-T). È a doppio binario ed elettrificata a 15 kV a corrente alternata. È gestita dalle Ferrovie Federali dell'Austria.

L'inizio della linea ferroviaria a Kufstein
Locomotiva elettrica ÖBB Br1110 in sosta a Jenbach
Scalo ferroviario di Innsbruck

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La linea è stata la prima ferrovia dell'Austria occidentale; venne inaugurata il 24 novembre 1858. L'imperatore Francesco Giuseppe aveva concesso il "privilegio" per la sua costruzione nel 1853 alla società Tiroler Staatsbahn, riconoscendone il carattere di fondamentale importanza, soprattutto militare, per le comunicazioni con il Regno Lombardo-Veneto. L'inizio venne stabilito a Kufstein, alla frontiera nord come continuazione della ferrovia Rosenheim-Kufstein e il suo tracciato lungo 74,9 km, venne allocato lungo la vallata del fiume Inn fino alla stazione di Innsbruck. La direttrice venne completata con la ferrovia del Brennero per congiungere Innsbruck a Verona ma questa tuttavia tardò per vari motivi ad essere ultimata entro i tempi previsti.

Allo scopo di incrementare la capacità e in preparazione al completamento della Galleria di base del Brennero, i cui lavori sono iniziati nel 2007, è in corso di realizzazione una variante ad alta velocità tra il punto di interconnessione Kundl e Fritzen-Wattens (a Baumkirchen) e sono in progetto ulteriori interconnessioni e varianti che una volta realizzate porteranno il nuovo tracciato fino a Schaftenau, alle porte di Kufstein. La maggior parte del tracciato si svolge in tunnel anche in merito al rispetto ecologico della vallata dell'Inn. Il tracciato è progettato per un traffico misto fino a 250 km/h ed è prevista l'installazione dell'ETCS di 2º Livello.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La linea riveste un carattere di primaria importanza sia per le ferrovie dell'Austria che a livello internazionale; a Kufstein infatti è collegata la direttrice proveniente da Monaco di Baviera realizzando il collegamento con la Germania centrale. A Innsbruck oltre al collegamento con l'importante Ferrovia del Brennero avviene anche il collegamento con Bludenz e la Svizzera attraverso il Traforo ferroviario dell'Arlberg. A Wörgl la linea riceve il traffico proveniente da Salisburgo e Vienna, mentre nella stazione di Jenbach avviene l'interscambio con le ferrovie a scartamento ridotto della Zillertal e dell'Achensee. La linea è tutta a doppio binario, a scartamento normale, e a trazione elettrica a corrente alternata monofase a bassa frequenza (16,7 Hz) ed è gestita dalla Österreichische Bundesbahnen (ferrovie federali austriache).

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Straight track
da Rosenheim
Restricted border on track
31,8
0,000
confine GermaniaAustria
Underbridge
A12 Inntal Autobahn
Station on track
2,339 Kufstein
Underbridge
B171 Tiroler Straße
Unknown route-map component "eABZgl"
raccordo merci Schwoich/Eiberg
Underbridge
A12 Inntalautobahn
Unknown route-map component "eHST"
4,710 Stimmersee
Stop on track
6,617 Schauftenau
Unknown route-map component "ABZgr"
7,038
Track change
7,041 Üst Kufstein 2
Stop on track
8,480 Langkampfen
Unknown route-map component "eABZg+r"
nuova linea di base AV (in progetto) da Brannenburg
Unknown route-map component "eBST"
connessione Schaftenau
Unknown route-map component "eABZgr"
nuova linea di base AV (in progetto) da connessione Radfeld
Underbridge
A12 Inntal autobahn
Bridge over water
Inn
Unknown route-map component "KMW"
11+600
11+809
Correzione progressiva (- 0+209 km)
Station on track
11,920 Kirchbichl
Underbridge
B178 Loferer Straße
Unknown route-map component "ABZg+l"
da Salisburgo
Station on track
16,027 Wörgl Hbf
Non-passenger station/depot on track
17,300 Wörgl Terminal sud
Non-passenger station/depot on track
18,400 Wörgl Terminal nord
Stop on track
18,500 Wörgl Ovest (in progetto)
Non-passenger station/depot on track
18,950 Wörgl Terminal Est
Station on track
22,308 Wörgl Kundl
Unknown route-map component "eABZg+r"
nuova linea di base AV (in progetto) dall'interconnessione Schaftenau
Small non-passenger station on track
25,722 connessione Radfeld
Unknown route-map component "ABZgl"
nuova linea di base AV per connessione Stans
Track change
28,327 Üst Radfeld 2
Stop on track
29,991 Rattenberg-Kramsach
Enter and exit tunnel
Rattenbergtunnel
Station on track
31,303 Brixlegg
Bridge over water
Inn
Track change
36,027 Üst Brixlegg 2
Stop on track
37,181 Münster-Wiesing
Unknown route-map component "KRZt"
nuova linea di base AV
Enter and exit tunnel
Tunnel A12 (L 190 m)
Unknown route-map component "KRZt"
nuova linea di base AV
Straight track Unknown route-map component "STR+l"
Ferrovia della Zillertal (per Mayrhofen)
Unknown route-map component "STR+r" Straight track Straight track
Ferrovia dell'Achensee per Seespitz
Unknown route-map component "KXBHFe-L" Unknown route-map component "XBHF-M" Unknown route-map component "KXBHFe-R"
40,882 Jenbach
Unknown route-map component "xABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
41,509
Unknown route-map component "exWBRÜCKE1" Small bridge over water
Uscita dalla centrale di Achensee
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZg+l"
nuova linea di base AV da connessione Radfeld
Unknown route-map component "exSTR" Small non-passenger station on track
44,293 connessione Stans
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZgl"
nuova linea di base AV per Fritzens-Wattens 2
Unknown route-map component "exÜST" Straight track
44,580 Üst Jenbach 2
Unknown route-map component "exSTR" Stop on track
45,712 Stans
Unknown route-map component "exHST" Straight track
45,800 Stans † 14 agosto 2011
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTRa"
45,795 Stansertunnel (L 634 m)
Unknown route-map component "exWBRÜCKE1" Unknown route-map component "tKRZW"
Stanser Bach
Unknown route-map component "exTUNNEL1" Unknown route-map component "tSKRZ-A"
A12
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tKRZto"
nuova linea di base AV
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTRe"
46,429
Unknown route-map component "xABZg+l" One way rightward
46,869
Station on track
48,360 Schwaz
Stop on track
51,694 Pill-Vomp
Track change
52,721 Üst Schwaz 2
Track change
54,267 Üst Schwaz 3
Stop on track
55,231 Terfens-Weer
Station on track
59,067 Fritzens-Wattens
Stop on track
61,339 Volders-Baumkirchen
Unknown route-map component "KRZt"
nuova linea di base AV
Unknown route-map component "ABZg+l"
nuova linea di base AV da connessione Stans
Small non-passenger station on track
62,361 Fritzens-Wattens 2
Unknown route-map component "ABZgl"
Innsbruck bypass per connessione Innsbruck 1
Track change
63,822 Üst Fritzens-Wattens 3
Station on track
66,606 Hall in Tirol (1944–1974: Solbad Hall)
Stop on track
68,682 Hall-Thaur (dal 10.12.2017)
Stop on track
70,093 Rum
Track change
71,210 Üst Hall in Tirol 3
Unknown route-map component "ABZgr"
72,426 Rauchmühle
Bridge over water
Inn
Unknown route-map component "eHST"
Innsbruck Messe (in progetto[1])
Station on track
75,130 Innsbruck Hauptbahnhof
Unknown route-map component "ABZgl"
Ferrovia dell'Arlberg/Ferrovia del Brennero

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (DE) Großraum Innsbruck: Sechs neue Haltestellen - tirol.ORF.at, su tirol.orf.at, 15 gennaio 2014. URL consultato il 28 marzo 2016.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Martin Pellizzari, Eisenbahnachse Brenner: Zulaufstrecke Nord 1996–2012: Dokumentation, Erfahrungen, Innsbruck, Haymon, 2012, ISBN 978-3-7099-7034-8.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]