Ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice

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Massalombarda-Imola-Fontanelice
Stati attraversatiBandiera dell'Italia Italia
InizioMassalombarda
FineFontanelice
Attivazione1916 (Imola-Fontanelice)
1934 (Massalombarda-Imola)
Soppressione1944
GestoreSIFACE (1916-1924)
SAF (1924-1944)
Lunghezza34,143 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazioneno
Ferrovie

La ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice era una ferrovia in concessione a binario unico a scartamento normale che collegava le città di Massalombarda, Imola e Fontanelice.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Concessa con Regio Decreto nº 303 del 3 maggio 1914[1] alla Società Italiana Ferroviaria Anonima Costruzioni ed Esercizi (SIFACE) di Milano, la linea entrò in esercizio il 13 novembre 1916 nel tratto iniziale Imola-Fontanelice, lungo 17,967 km[2][3]. Nel 1924 la SIFACE fu riorganizzata, assumendo la denominazione Santerno Anonima Ferroviaria (SAF) e spostando la sede sociale a Imola[4].

Il 1º novembre 1934 fu aperto all'esercizio il secondo tronco della linea, da Massalombarda a Imola, lungo 17 km[5]; nello stesso periodo entrarono in servizio due automotrici e una locomotiva di costruzione Ganz che permisero di sostituire le locomotive a vapore in servizio sino ad allora. Fu inoltre iniziata la costruzione del tronco finale della ferrovia, da Fontanelice a Castel del Rio[5].

Pesantemente danneggiata durante la Seconda guerra mondiale[6], la linea chiuse nel 1944[4]; la SAF decise di non ricostruire la linea e di sostituirla con un servizio di autobus[7].

La carrozza SAF 151 fu ceduto al Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane e dopo fu monumentata nel Museo Ogliari[8]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Unknown route-map component "CONT4+f"
linea FS per Lavezzola
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "exSTRq" Unknown route-map component "eABZg+r"
linea SV per Budrio † 1964
Unknown route-map component "exKBHFa" Station on track
0+000 Massalombarda (SAF) / Massalombarda (FS)
Unknown route-map component "exKRWg+l" Unknown route-map component "eKRWgr"
raccordo SAF-FS
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "CONT2+g"
linea FS per Lugo
Unknown route-map component "exHST"
3+12- Buttaceci
Unknown route-map component "exBHF"
4+72- Mordano
Unknown route-map component "exBHF"
6+49- Bubano
Unknown route-map component "exHST"
8+56- Chiavica-Volta
Unknown route-map component "exHST"
9+88- Reggiana
Unknown route-map component "exHST"
10+63- Bicocca
Unknown route-map component "exHST"
12+70- Maglio
Unknown route-map component "exHST"
13+85- Poiano
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "xKRZu" Unknown route-map component "CONTfq"
linea FS per Ancona
Station on track Unknown route-map component "exBHF"
15+569 Imola (FS) / Imola (SAF)
Unknown route-map component "eKRWgl" Unknown route-map component "exKRWg+r"
raccordo FS-SAF
Unknown route-map component "CONTr+g" Unknown route-map component "exSTR"
linea FS per Bologna
Unknown route-map component "exHST"
19+--- Palazzi
Unknown route-map component "exHST"
21+--- Linaro
Unknown route-map component "exBHF"
22+--- Ponticelli
Unknown route-map component "exHST"
24+--- Mezzocolle
Unknown route-map component "exHST"
25+--- Fabbrica
Unknown route-map component "exBHF"
26+--- Casalfiumanese
Unknown route-map component "exHST"
28+--- Riviera
Unknown route-map component "exWBRÜCKE1"
Fiume Santerno
Unknown route-map component "exBHF"
30+--- Borgo Tossignano
Unknown route-map component "exHST"
32+--- San Giovanni
Unknown route-map component "exKBHFe"
33+676 Fontanelice

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 119 del 20 maggio 1914
  2. ^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 207
  3. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it, www.Trenidicarta.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.
  4. ^ a b Santerno Anonima Ferroviaria (Saf) (1924-1973), su archiviostorico.comune.imola.bo.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.
  5. ^ a b Ogliari-Sapi, op. cit., pagg. 222-223
  6. ^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 346
  7. ^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 376
  8. ^ Mario Pietrangeli, Il Museo Europeo dei Trasporti Ogliari, p. 92.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Fonti[modifica | modifica wikitesto]

  • Francesco Ogliari, Franco Sapi, Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna, a cura degli autori, Milano, 1969.

Testi di approfondimento[modifica | modifica wikitesto]

Sergio Totti, La ferrovia Massalombarda-Mordano-Imola 1905 -1945, Editrice La Mandragora, Imola, 2005.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]