Dino 206 GT

Dino 206 GT
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Tipo principale	berlinetta
Produzione	dal 1967 al 1969
Sostituita da	Dino 246
Esemplari prodotti	152
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4150 mm
Larghezza	1700 mm
Altezza	1115 mm
Passo	2280 mm
Massa	900 kg
Altro
Assemblaggio	Carrozzeria Scaglietti Modena e Officine Ferrari Maranello
Progetto	Vittorio Jano e Alfredo Ferrari (motore)
Stile	Aldo Brovarone ; per Pininfarina
Stessa famiglia	Fiat Dino

La Dino 206 GT, nota anche come Ferrari Dino 206 GT, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari dal 1967 al 1969.^[2]

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

La vettura fa parte della serie Dino, il cui nome era in memoria del figlio del fondatore della casa di Maranello, appunto Dino Ferrari, che aveva oltretutto progettato il suo motore V6 e la cui sigla era il risultato della cilindrata del propulsore 2000 cm³, seguita dal 6 che rappresentava il numero dei cilindri.

Sulla vettura non appariva il marchio Ferrari bensì la scritta Dino in corsivo su fondo giallo.

La sua realizzazione seguì una lunga gestazione, in quanto ne vennero prodotti sei prototipi dalla Pininfarina tra il 1965 e il 1967, mentre la presentazione ufficiale della versione definitiva avvenne il primo novembre^[3] al salone di Torino.^[4]

Venne sostituita nel 1969 dalla Dino 246 GT.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

La 206 GT era dotata di un propulsore Dino V6 con angolo tra le bancate di 65° montato in posizione centrale trasversale, abbinato a tre carburatori Weber 40DCNF3 che erogava 180 CV di potenza per una velocità massima di 230 km/h. Il cambio che lo gestiva era a cinque velocità. La lubrificazione era a carter secco.

La carrozzeria, costruita dalla Carrozzeria Scaglietti, era interamente in alluminio e avvolgeva un telaio tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica. Nelle sezioni laterali erano presenti delle prese d'aria per il raffreddamento delle componenti meccaniche della vettura, mentre le parabole dei fari erano incassate nei parafanghi.

I cerchi erano in lega leggera con fissaggio un solo dado a "gallettone". Le sospensioni erano a 4 ruote indipendenti con quadrilateri deformabili, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici.

L'impianto frenante prevedeva 4 freni a disco, mentre il serbatoio poteva contenere 62 litri di carburante e aveva il tappo cromato esterno.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Dino 206 GT

Configurazione

Carrozzeria: Coupé		Posizione motore: posteriore centrale trasversale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4150 × 1700 × 1115				Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2280 mm		Carreggiate: anteriore 1425 - posteriore 1400 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 2		Bagagliaio:		Serbatoio: 62
Masse	a vuoto: 900 kg
Meccanica
Tipo motore: V6 a 65° raffreddato ad acqua, lubrificazione a carter secco			Cilindrata: alesaggio x corsa: 86x57 mm / unitaria: 331.1 / totale: 1986.6 cm³
Distribuzione: bialbero comandata da catena e ingranaggi, 2 valvole per cilindro			Alimentazione: 3 carburatori Weber doppio corpo 40 DCNF3
Prestazioni motore	Potenza: 180 CV a 8000 giri/min / Coppia: 19 Kgm a 6500 giri/min
Accensione: bobina e spinterogeno			Impianto elettrico: 12V
Frizione: monodisco a secco			Cambio: a 5 marce e retromarcia
Telaio
Corpo vettura	tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica, carrozzeria in alluminio
Sterzo	a cremagliera
Sospensioni	anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali / posteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali
Freni	anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco autoventilanti, con servofreno
Pneumatici	185 VR14 / Cerchi: in lega leggera, fissaggio a gallettone
Prestazioni dichiarate
Velocità: 230 km/h			Accelerazione:
Fonte dei dati: Automobilismo d'epoca Febbraio 2014