FIA E-Rally Regularity Cup 2019
| FIA E-Rally Regularity Cup 2019 | |
|---|---|
| Dati generali | |
| Inizio | 4 maggio |
| Termine | 17 novembre |
| Prove | 13 |
| Titoli in palio | |
| Campionato Piloti |  Fuzzy Koflersu Audi e-tron |
| Campionato Co-piloti | Franco Gaioni su Audi e-tron |
| Campionato Costruttori |  Audi
|
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
La FIA E-Rally Regularity Cup 2019 è stata la stagione 2019 del Campionato del mondo di rally per veicoli ad alimentazione elettrica organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile. Ha visto lo svolgimento di 12 gare di regolarità in dieci paesi (sulle 13 gare in undici paesi previste dal calendario) dal 4 maggio al 17 novembre.[1] I titoli mondiali piloti e copiloti sono stati vinti dagli italiani Fuzzy Kofler e Franco Gaioni davanti alla coppia polacco-francese Artur Prusak-Thierry Benchetrit e agli altri italiani Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti. Il titolo costruttori è stato vinto da Audi.[2]
Calcolo dei punteggi[modifica | modifica wikitesto]
Ciascuna gara assegna un punteggio per le classifiche generali relative a piloti, co-piloti e costruttori ai primi otto equipaggi, secondo il seguente ordine: al primo classificato 10 punti, al secondo 8, e poi 6, 5, 4, 3, 2 e 1.[3] Tale punteggio viene moltiplicato per un coefficiente in base alla lunghezza totale della gara e delle prove speciali di regolarità in essa contenute. Il coefficiente è 1 per le gare della durata minima ammessa, cioè almeno 250 km complessivi di cui 100 di prove speciali; sale invece ad 1,5 per le gare di almeno 400 km, di cui 150 di prove speciali, ed è 2 per le gare di almeno 600 km totali, di cui un minimo di 200 di prove speciali. Un'ulteriore moltiplicazione per un coefficiente di 1,5 è previsto per le gare che si svolgono al di fuori dell'Europa continentale (Rallye E-Efficacité du Québec e eRally Iceland).[4]
Calendario e risultati[modifica | modifica wikitesto]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Punti | Pilota (prime posizioni) |
|---|---|
| 122,25 | Fuzzy Kofler
|
| 119 |  Artur Prusak
|
| 95,5 | Guido Guerrini
|
| 85,5 | .svg){kind=small} Didier Malga
|
Co-piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Punti | Co-pilota (prime posizioni) |
|---|---|
| 122,25 | Franco Gaioni
|
| 119 | Thierry Benchetrit
|
| 95,5 | Emanuele Calchetti
|
| 85,5 | Anne-Valérie Bonnel
|
Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
| Punti | Marca (prime posizioni) |
|---|---|
| 133,5 | Audi
|
| 86 |  Tesla
|
| 56,5 | Renault
|
| 52 |  Nissan
|
| 50,25 | Volkswagen
|
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (FR) (EN) FIA Electric and New Energy Championship, su fia.com. URL consultato il 12 aprile 2019.
- ^ (FR, EN) Season 2019 - Classification, su fia.com. URL consultato il 17 novembre 2019.
- ^ Per la classifica costruttori, viene assegnato solo il punteggio dell'auto meglio piazzata di ciascuna marca. Se la scuderia A ottiene primo e secondo posto, guadagna solo i 10 punti del primo posto, mentre gli 8 del secondo non vengono assegnati; la scuderia B che arriva terza ottiene quindi 6 punti.
- ^ (FR, EN) 2019 ENEC - ERR Sporting Regulations (Regularity), su fia.com. URL consultato l'11 giugno 2019.
- ^ Per decisione del Prefetto del Dipartimento del Gard a causa dell'eccezionale ondata di calore che ha colpito la zona. Cfr. (FR) Le rallye du Gard 2019 annulé, 26 giugno 2019. URL consultato il 29 giugno 2019.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (FR, EN) FIA Electric and New Energy Championship, su fia.com. URL consultato il 12 aprile 2019.
