Embraer E-Jets
| Embraer E-Jets | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 piloti + gli assistenti di volo |
| Progettista |  Embraer
|
| Costruttore | Embraer
|
| Data primo volo | 19 febbraio 2002 |
| Anni di produzione | 2001-presente |
| Data entrata in servizio | 17 marzo 2004 con LOT Polish Airlines |
| Utilizzatori principali (Giugno 2021) |  United Express236 esemplari American Eagle Airlines190 esemplari Delta Connection132 esemplari |
| Esemplari |
|
| Costo unitario | |
| Altre varianti | Embraer Lineage 1000 Embraer E-Jet E2 family |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 36,24 m |
| Apertura alare | 28,72 m |
| Diametro fusoliera | 3,01 m |
| Altezza | 10,57 m |
| Peso a vuoto | 27720 kg |
| Peso carico | 43 000 kg |
| Peso max al decollo | 47 790 kg |
| Passeggeri | 98~114 (classe unica) |
| Capacità | 13 080 kg |
| Capacità combustibile | 12 971 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboventola GE CF34-10E |
| Spinta | 82,3 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,82 Mach |
| Velocità di crociera | 0,78 Mach |
| Autonomia | 1 800 nM |
| Sigle versioni | STD (Standard) LR (Long Range) AR (Advanced Range) |
| Note | Dati tecnici riferiti alla versione 190 |
Dati estratti da 190-planning.pdf | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
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Gli Embraer E-Jets sono una famiglia di aerei regionali bimotore a reazione, con fusoliera stretta, per voli a corto e medio raggio, prodotti in Brasile da Embraer. Annunciati all'Air Show di Parigi nel 1999, ed entrati in produzione nel 2002.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
La famiglia degli Embraer E-Jets è composta da due principali serie di aeromobili commerciali, i più piccoli E-170 ed E-175, che costituiscono il modello base, gli E-190 e E-195 che ne sono la versione allungata, con motori diversi, ali più grandi e diversa struttura dei carrelli d'atterraggio, infine una variante business jet chiamata Lineage 1000 basata sugli E-190.
I modelli 170 e 175 hanno il 95% delle parti in comune, così come i modelli 190 e 195, invece le due serie hanno quasi l'89% di parti comuni, tra cui identica fusoliera e avionica, con la suite EFIS (Electronic Flight Instrument System) Primus Epic di Honeywell.
La serie di aeromobili E-190/195 ha capacità simili alle versioni iniziali del DC-9 e del Boeing 737, che sono sempre stati considerati gli aerei di riferimento. Embraer ha sviluppato per i suoi aerei passeggeri un innovativo disegno a doppia bolla che consente di avere molto spazio nella fusoliera degli E-jets che ospitano file da quattro posti a sedere (2 + 2).
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Anche se comunemente denominati con il semplice prefisso "E", gli aerei sono tecnicamente ancora degli "ERJ" (Embraer Regional Jet), ma Embraer tolse il prefisso ERJ nella sua pubblicità sin dall'inizio della produzione.[6]
I clienti di lancio dei velivoli sono stati la francese Régional con dieci ordini e cinque opzioni per gli E-170, e la svizzera Crossair con un ordine per 30 E-170 e 30 E-190.[7] Il maggior ordine di E-Jets è stato fatto dalla statunitense JetBlue Airways con 100 E-190 ordinati e ulteriori 100 opzionati.[8] La compagnia aerea low cost Flybe ha effettuato il lancio degli E-195 con 14 apparecchi ordinati e 12 in opzione.
JetBlue ha stabilito il record per il volo più lungo del modello 190 il 6 novembre 2008, quando l'aereo registrato N239JB, utilizzato nella campagna per le elezioni presidenziali statunitensi del 2008 da John McCain e Sarah Palin, ha compiuto, non-stop, partendo da Anchorage, Alaska (ANC) con arrivo a Buffalo, New York (BUF), un totale di 2 694 miglia nautiche.[9]
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
| Modello | classe unica (32" pitch) |
classe unica (31" pitch) |
alta capacità (30" pitch) |
due classi (38"/31" pitch) |
|---|---|---|---|---|
| Embraer E-170 (inizialmente ERJ-170/100) |
70 | 78 | 80 | 70 (6F/64Y) |
| Embraer E-175 (inizialmente ERJ-170/200) |
78 | 86 | 88 | 78 (6F/72Y) |
| Embraer E-190 (inizialmente ERJ-190/100) |
98 | 106 | 114 | 94 (8F/86Y) |
| Embraer E-195 (inizialmente ERJ-190/200) |
108 | 118 | 122 | 106 (8F/98Y) |
| Embraer Lineage 1000 | versione da trasporto VIP dell'Embraer 190 | |||
| Embraer KC-390 | versione da trasporto militare derivata dell'Embraer 190 | |||
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Al giugno 2021, dei 1 646 esemplari consegnati (di entrambe le serie prodotte - E1 ed E2), 1 473 sono operativi.
Civili[modifica | modifica wikitesto]
Gli utilizzatori principali sono[1][11][12][13]:
United Express (236 esemplari)- American Eagle Airlines (190 esemplari)
- Delta Connection (132 esemplari)
Azul Linhas Aéreas (60 esemplari)- JetBlue Airways (60 esemplari)
KLM Cityhopper (53 esemplari)
Tianjin Airlines (52 esemplari)
Aeroméxico Connect (47 esemplari)
LOT Polish Airlines (35 esemplari)- Alaska Airlines (32 esemplari)
HOP! (32 esemplari)
J-Air (32 esemplari)
Horizon Air (30 esemplari)
Aerolíneas Argentinas (26 esemplari)- Air Canada Express (25 esemplari)
BA CityFlyer (23 esemplari)
Austrian Airlines (17 esemplari)- GX Airlines (17 esemplari)
S7 Airlines (17 esemplari)
Air Dolomiti (17 esemplari)
Airlink (16 esemplari)
Conviasa (16 esemplari)- Fuji Dream Airlines (16 esemplari)
Belavia Belarusian Airlines (15 esemplari)
Helvetic Airways (15 esemplari)
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Governativi[modifica | modifica wikitesto]
Gli utilizzatori sono[11]
Royal Oman Police (1 esemplare)[14]
Militari[modifica | modifica wikitesto]
Gli utilizzatori sono[1][11][12][13]:
- Força Aérea Brasileira (2 esemplari)
- Governo della Polonia (2 esemplari)
- Governo del Venezuela (1 esemplare)
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c (EN) Orders and deliveries (PDF), su Embraer. URL consultato il 4 ottobre 2020.
- ^ (EN) E170 price, su Aircraft Value News. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ (EN) E175 price, su Flight Global. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ (EN) E190 price, su PR Newswire. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ (EN) E195 price, su Aviation Newsweek. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ Dalla scheda su Airlines.net.
- ^ Dalla scheda su Flug Revue Online Archiviato il 3 febbraio 2010 in Internet Archive..
- ^ Press room del sito JetBlue Airways, 10 giugno 2003, JetBlue Airways Orders 100 EMBRAER 190 Jet Aircraft, with Options for an Additional 100; JetBlue is Launch Customer for the New Aircraft Archiviato il 28 ottobre 2006 in Internet Archive..
- ^ Tratto dal blog di Ben Mutzabaugh Today in the Sky su USA TODAY.
- ^ Embraer download Technical Specification - June 2007 Archiviato il 10 luglio 2011 in Internet Archive..
- ^ a b c (EN) Embraer ERJ-170 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 19 aprile 2020.
- ^ a b (EN) Embraer ERJ-190 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 4 ottobre 2020.
- ^ a b (EN) Embraer E2 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 19 aprile 2020.
- ^ "DELIVERIES OF ROYAL OMAN POLICE H145M HAVE COMMENCED", su scramble.nl, 13 febbraio 2023, URL consultato il 13 febbraio 2023.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca
- ACAC ARJ21
- Airbus A220
- Airbus A318
- Antonov An-148
- Boeing 737-500/600
- Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000
- Mitsubishi Regional Jet
- Sukhoi Superjet 100
- Tupolev Tu-334
Altro
Principali incidenti
- Volo Aeroméxico Connect 2431
- Volo Henan Airlines 8387
- Volo LAM Mozambique Airlines 470
- Volo Tianjin Airlines 7554
Sviluppo correlato
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Embraer E-Jets
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) E-JETS. The Business Warrior Archives, su Embraer.
