Discussioni utente:Zetamax

Not Italian?

Ciao Zetamax, un benvenuto su Wikipedia, l'enciclopedia a contenuto libero!

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Per qualsiasi problema puoi chiedere: allo sportello Informazioni, a un amministratore, in chat wikipedia-it o a un qualsiasi utente che vedi collegato consultando le ultime modifiche.

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Buon lavoro e buon divertimento da parte di tutti i wikipediani!

Naturalmente un benvenuto anche da parte mia! Se avessi bisogno di qualcosa non esitare a contattarmi. Fabexplosive L'admin col botto 17:00, 1 ott 2008 (CEST)

Re: contributi

se sei registrato al posto dell'indirizzo IP ti compare il nickame, sostanzialmente non cambia niente. Ciao, --Fabexplosive L'admin col botto 22:22, 3 ott 2008 (CEST)

F1

Innanzitutto benvenuto in Wikipedia! Gli utenti interessati alla Formula 1 si possono iscrivere al Progetto:F1, il uogo dove discutere di eventuali proposte o riguardo alle voci. Lì potrai vedere che non siamo solo io e Andrea gli unici interessati; se ti va, puoi inserire il tuo nome in quella lista. Ricordati sempre di firmare quando scrivi un messaggio :-)--Saluti e buon lavoro, Turgon ^{l'elfo scuro} 20:54, 22 ott 2008 (CEST)

Disambiguazione

Ciao, ti rispondo partendo dalla disambiguazione. Per quanto riguarda le nomenclature io preferirei che si uniformasse come nel caso di David Richards con la dicitura (automobilismo). Poi una volta corretto il tutto bisogna guardare i puntano qui (questo è quello di Eddie Jordan) e correggere tutti i wikilink che puntavano, per es., a Eddie Jordan (progettista), modificandoli in Eddie Jordan (automobilismo).

Per ciò che concerne i tecnici bisogna fare una ricerca per vedere, come dicevi tu, se sono laureati in ingegneria e se non sono laureati al posto di ingegneri si mette progettisti come parametro. Spero di aver dato una risposta esauriente ad ogni tua domanda. Se avessi qualcos'altro da chiedermi contattami pure, ciao.--Andrea borsari (msg) 18:20, 30 dic 2008 (CET)

Ma dov'è l'accusa di vandalismo?

Scusa, ma io sono intervenuto su una modifica effettuata da un IP anonimo, non su una modifica firmata da te: non vedo alcuna accusa di vandalismo sulla tua pagina (questa) e sono sicuro di non avertene mandate (come conferma anche la mia cronologia) quindi non capisco né la tua richiesta né che cosa dovrei rimuovere da qui. Se il redirect non è più necessario, comunque, la procedura corretta è richiederne la cancellazione immediata con criterio 9 ma usando prima il collegamento "Puntano qui" per correggere i wikilink che usano la dizione non corretta. P.S. ti faccio notare che cancellare una pagina di Redirect che viene usata da altre voci come wikilink provoca l'interruzione tra quelle voci e la voce finale, quindi ha un effetto distruttivo (e modifiche distruttive apparentemente non giustificate sono considerate vandalismi). Ripristinando il Redirect ho di fatto ripristinato anche i wikilink che altrimenti sarebbero stati interrotti. --Grigio60 ^miao 13:47, 6 gen 2009 (CET)

• Ah, ok, ora è chiaro. Se devi fare modifiche così radicali comunque fai sempre il login prima perché, se ti metti da un punto di vista di un patroller, quello che si vede con la manovra che hai fatto è che un utente anonimo apre una pagina creata da un utente registrato e la svuota completamente senza darne motivazione. In questi casi, qualsiasi patroller annullerebbe seduta stante la modifica dell'IP anonimo con tanto di avviso di vandalismo e non può sapere che l'IP che vede è quello dell'utente stesso che ha dimenticato di fare il login e se poi invece del patroller trovi l'amministratore iper-severo rischi addirittura il blocco. Per quello che devi fare, basta che tu apra la pagina col redirect da cancellare e ci aggiunga in testa {{cancella subito|9}} e nel campo "Oggetto" della modifica scrivi "Cancellazione redirect richiesta dall'autore della pagina". Ciao.--Grigio60 ^miao 11:06, 7 gen 2009 (CET)

Template Brabham

Ciao, il template che hai creato va benissimo. Il problema è che un template simile esisteva già. Il tuo è comunque più completo, adesso mi informo quale dei due deve essere cancellato. A presto--Andrea borsari (msg) 12:45, 11 gen 2009 (CET)

Aspetta! Quella che hai creato tu è una tabella, non un template vero e proprio. Adesso apro una discussione nella pagina apposita del progetto e vediamo quale delle due proposte gli utenti preferiscono e se la tua ottiene più successo la trasformiamo in template al posto di quello attuale--Andrea borsari (msg) 12:48, 11 gen 2009 (CET)

Redirect

Ho provveduto a cancellare i redirect che mi hai segnalato, scusa solo il ritardo :-)--Turgon ^{2009-Year-Man} 14:52, 15 gen 2009 (CET)

Lupo Rosso

e' del tutto impossibile levero' il limk grazie di informazione a risentirci --Lupo rosso (msg) 07:58, 3 feb 2009 (CET)@@@@@Marcel Lefevre questo e' l'eroe dell'unione sovietica pilota aereo nato 17 marzo 1918 Andelys, Eure, morto le 5 giugno 1944 a Mosca--Lupo rosso (msg) 18:54, 3 feb 2009 (CET)@@@@@ottimo egrazie altrimenti poi lo vrei fatto io --Lupo rosso (msg) 07:45, 4 feb 2009 (CET)

Re: Car in salsa italica

Ciao, le voci ad una prima occhiata vanno bene. Solo un paio di appunti sulla voce Teddy Mayer: la prima, ricordati di aggiornare la lista dei link con le "sorelle" straniere di wikipedia (le trovi in fondo alla pagina dopo aver cliccato modifica). La seconda, è importantissimo tenere le "note" presenti nelle voci straniere anche per le voci in italiano (le note sono i numeri presenti come apice nelle parole nella voce, per capire meglio il funzionamento vedi pure Aiuto:Note, oppure chiedi a me). Ti segnalerò alcuni utenti che potrebbero darti una mano per la stesura delle voci, dato che io non sono un grande esperto della Formula 1 e della lingua inglese (infatti mi faccio aiutare da altri utenti per la traduzione delle voci, e questi utenti te li ho citati sotto). Come coordinatore del mondo dei trasporti ti segnalo Pil56, che è anche un gran conoscitore del mondo delle automobili. Per le traduzioni, prova a contattare Luc106 e Elwood (quest'ultimo è anche esperto della storia dell'automobilismo). Ho notato dalla tua pagina di discussione ho visto che sei in contatto Turgon e Andrea borsari, credo che ti convenga sentire loro per questioni sulla Formula 1 e le serie collegate. Per quanto riguarda la tua domanda sul significato delle sigle (CET) o (CEST) che compare dopo la firma ho chiesto a Jalo, dato che non conosco la risposta ed interessa anche a me (ti consiglio di contattare l'utente in questione per le questioni generiche, che oltre ad essere un amministratore, ed è anche un grande esperto sul mondo di Wikipedia). Spero di esserti stato d'aiuto. Ciao, --LukeWiller [Scrivimi qui] 22:53, 21 apr 2009 (CEST).

Per quanto riguarda i link delle wiki straniere, è meglio che sia tu ad aggiornarle. In genere sono i "bot" di alcuni utenti ad aggiornarle (i "bot" sono delle utenze legate ad utenti registrati che modificano automaticamente alcuni tipi di contributi, come per l'appunto i links alle sorelle straniere di wikipedia, oppure gli accenti scorretti nelle parole, ecc). Non sempre però arrivano tempestivamente, è per questo che ti ho suggerito di aggiungerli tu per un lavoro fatto bene. Un appunto, non devi eliminare il link alla versione italiana, ma aggiungerlo tipo [[it:Nome voce]] in fondo alla pagina della versione straniera dopo aver "editato" la pagina in questione. Per quanto riguarda le categorie delle formula 3, mi dispiace ma non so risponderti, chiedi al limite Jalo. Spero di esserti stato di aiuto. Ciao, --LukeWiller [Scrivimi qui] 23:51, 25 apr 2009 (CEST).

Formula 3

La versione delle voci che vedono gli anonimi è leggermente vecchia (qualche ora), ed è dovuto al fatto che fornire sempre l'ultima versione è pesante per i server. Se invece fai il login, visto che si suppone che tu debba modificare le voci, hai bisogno di vedere l'ultimissima versione, per cui vedi già la modifica.

Se domani provi a ricontrollare senza fare il login troverai tutte le modifiche. Ciao Jalo 02:11, 26 apr 2009 (CEST)

Vaglio

Ciao! Siccome sei iscritto al Progetto: F1 ti volevo informare che si è deciso di mettere al vaglio la voce Jean Alesi per migliorarla il più possibile. Se intendi partecipare al vaglio della voce puoi scrivere il tuo nome tra i revisori o lasciare suggerimenti. Grazie, a presto--Andrea borsari (msg) 16:58, 30 apr 2009 (CEST)

Giustamente hai anche tu le tue buone ragioni, ma grazie lo stesso per l'interessamento. Per quanto riguarda la voce su Piquet hai fatto un buon lavoro. Infine, per il team Haas metterò il template di unione con la voce team Newman-Haas; grazie per avermelo segnalato perché non me ne ero neanche accorto. Buon lavoro e a presto--Andrea borsari (msg) 10:18, 2 mag 2009 (CEST)

F3000

Uhm...che caso strano! Non so davvero cosa dirti, ma ti consiglio di scriverlo in discussione, magari riceverai qualche aiuto :-)--Saluti, Turgon ...and justice for all? 21:29, 3 mag 2009 (CEST)

Vaglio Fernando Alonso

Ciao Zetamax, Sto cercando di aprire un vaglio sulla voce Fernando Alonso. Per favore, esprimi un tuo giudizio qui. Grazie--Whattynun c'è probblema 18:40, 05 maggio 2009 (CEST)

Vaglio Fernando Alonso 2

Ciao, in effetti inizialmente avevo tenuto tutti i verbi al presente (nel paragrafo carriera), ma su consiglio di Borsari ho cambiato tutto. Secondo te cosa è meglio fare?--Whattynun c'è probblema 13:38, 06 maggio 2009 (CEST)

Ubicazione di Samarate

Caro Sonagot, ho notato che hai lavorato su Samarate e su Yeovil, quindi siamo probabilmente vicini di casa, ma sulla voce di Yeovil hai indicato che Samarate si trova nell'Insubria, l'obiettività richiesta in wikipedia vorrebbe che Samarate sia in Italia.
Zetamax msg 25-05-2009 14.50 (CEST)

Caro Zetamax, "lavorato su Samarate e Yeovil" è un'affermazione esagerata e mi lusinga: ho aggiunto quattro parole in croce! :-) Scrivere che Samarate è in Insubria mi sembra obiettivo, per qualsiasi delle accezioni di questa parola (ti invito a controllare la voce). Forse ti riferivi alla completezza: ho visto che hai sostituito a Insubria Italia. Ma ora, paradossalmente è meno completo, o quanto meno allo stesso modo, non credi ;-) --Sonagot (msg) 21:28, 28 mag 2009 (CEST)

Caro Sonagot, "lavorato" sostituisce per semplicità la frase "dato un contributo", poi non sta a me dire se un contributo vale poco o tanto pur nella sua brevità, ma questo non deve nè lusingare nè avvilire.

Ma veniamo al dunque, l'obiettività non è solo scrivere una cosa vera ma anche dare una scala di valore alle cose vere, a esempio George Perec nel descrivere la piazza Saint Sulpice di Parigi ne fa un elenco di edifici, tra cui esercizi commerciali indicati uno a uno, una chiesa, altri edifici sempre indicati a uno a uno, in teoria è obiettivo ma in pratica nella descrizione sparisce quasi la chiesa che dà il nome alla piazza e che nel confronto visivo fa sparire gli altri edifici. L'intento di Perec è di dare importanza alle cose meno importanti ma se uno prende quella descrizione per buona e poi va a vedere la piazza pensa di aver sbagliato indirizzo.
Da questo dico che è obiettivo dire che Samarate è in Italia e niente altro, altrimenti bisognerebbe fare un lungo elenco (Lombardia, Provincia di Varese, Insubria e perchè non aggiungere il mandamento giudiziario a cui appartiene Samarate? O il Cuv e tutte le associazioni a cui appartiene Samarate) che appesantirebbe inutilmente la voce di Yeovil, se poi uno vuole approfondire può andare a vedersi la voce Samarate. Questa mia scelta è corroborata dal fatto che in genere per i gemellaggi si indica solo lo stato della città gemellata.
A margine ti chiedo se sei tu l'utente anonimo che ha aggiunto il nomignolo "piscia 'nca'".
Zetamax msg 29-05-2009 21.22 (CEST)

Tutto vero, per carità! La mia voleva essere una considerazione ironica e volta a farti intuire lo spirito col quale ho editato la voce. Forse è difficile rendere in forma scritta (e in poche righe) quello che che a quattrocchi si esprime con un solo sguardo. Insisto comunque sul fatto che inserire Insubria in quel contesto era legittimo e non rappresentava una falsità (a proposito, hai verificato la voce?) ma una miglioria (mancava del tutto la sezione "Gemellaggi"!), mentre riconosco che sostituire "Italia" sia altrettanto legittimo (non ho pensato nemmeno di annullare la tua correzione). Hai ragione ha definire generalizzata la sola presenza dello stato a fianco delle città gemelle, ma l'alternativa che contesti (la localizzazione dettagliata) non è per nulla rara, anche se minoritaria. Ad esempio (notato per caso): http://en.wikipedia.org/wiki/Cardiff#cite_ref-123 Oltretutto, quando una città non ha la fortuna di essere famosa come Parigi, Hannover o Kyoto, un ulteriore aiuto per localizzarla senza aprire la relativa pagina non è male. Ripeto: non ho intenzione di proporre la modifica della voce. Il soprannome dei samaratesi non l'ho inserito io e, visto che me lo chiedi, mi viene il dubbio che sia reale: lo metto da verificare e chiedo in giro, se riesci, fai altrettanto. PS: Yeovil in lingua inglese non cita nemmeno Samarate!! --Sonagot (msg) 00:05, 3 giu 2009 (CEST)

Vaglio:Kimi Raikkonen

Ciao, in quanto tu iscritto al Progetto:F1 ti comunico che ho aperto un vaglio di ristrutturazione per la voce Kimi Raikkonen. Se sei interessato a dare il tuo contributo, inserisciti fra i revisori mettendo qui la tua firma. Se invece hai suggerimenti da dare, scrivili qui. Sono disponibile per eventuali chiarimenti. Grazie, a presto, --Kimi95★ 01:02, 8 giu 2009 (CEST)

Ciao, essendo tu iscritto al Progetto:F1, ti segnalo questa discussione.--Andrea borsari (msg) 17:13, 7 lug 2009 (CEST)

McLaren F1 GTR

Nessun problema, quella che cancellai io era una pagina vuota creata da un utente anonimo, evidentemente usata come test. Bye. --Retaggio (msg) 09:19, 29 giu 2009 (CEST)

gruppo automobilistico

Ciao, ho visto che le hai inserite praticamente tutte, però fai riferimento solo a categorie FIA, altre categorie europee, americane o giapponesi, non sono inserite. Potresti inserire anche le D1 (l'Alfa 155 V6 TI, Opel Calibra V6, Mercedes C36 AMG) e le D2 (Alfa 155 TS, Audi A4 Quattro, BMW 320, Peugeot 406) per campionati internazionali turismo molto popolari negli anni 90, ora invece scomparse, erano sempre disciplinate dalla FIA.--Victor (msg) 09:08, 20 lug 2009 (CEST)

Si è vero, vanno spostate a gruppo ... (automobilismo). Le sigle D1 e D2 appartengono alla FIA, stanno ad indicare il diverso grado di preparazione delle vetture turismo, un po' come nei rally vi sono gruppo A e gruppo N. Le D1 o vetture turismo di classe 1 vennero create dalla FIA e utilizzate solo in Germania nel DTM, motore 2,5 litri meno restrizioni rispetto alle D2, anch'esse disciplinate dalla FIA, con motore 2 litri, c'erano molti campionati turismo nazionali, erano più evolute e performanti delle Gruppo A da pista, c'era anche una gara valida per il titolo mondiale alla quale partecipavano i vincitori dei più importanti campionati nazionali. Non vanno inserite come gruppo D, ma come Superturismo, utilizzato in Italia dal 1993 al 1999.--Victor (msg) 00:37, 21 lug 2009 (CEST)

Prova a dare un'occhiata allo schema riassuntivo alla fine della pagina http://en.wikipedia.org/wiki/Supertouring è fatto molto bene e distingue tra tipi di vetture le varie classi, secondo me è da prendere come esempio, cosi anche categorie non create dalla FIA possono essere ragguppate senza problemi. L'importante è evitare di far credere che la FIA equivalga alla totalità dell'automobilismo, altrimenti molte categorie sarebbero escluse dall'insieme. Vedi come si fa distinzione tra: formule, turismo, granturismo e prototipi le 4 categorie che raggruppano la totalità delle vetture da competizione.--Victor (msg) 01:02, 21 lug 2009 (CEST)

Mi intrometto solo per dire che lo spostamento che evidenziate (per cui io sarei anche teoricamente favorevole) secondo le regole di wiki non è opportuno perché non c'è necessità di disambiguare a priori; la voce Gruppo A sanguigno probabilmente non sarà mai scritta (infatti c'è Gruppo sanguigno generale) e dovrebbe bastare la nota che c'è in testa alla voce attualmente :-) Ciao --pil56 (msg) 08:34, 21 lug 2009 (CEST)

Ben fatto, è proprio un bell'inizio, ma vorrei collocare correttamente il Gruppo 6. Dove lo inserisco? --Micap (msg) 18:55, 18 lug 2009 (CEST)

Va bene, allora aspettiamo nuove fonti che sbroglino la matassa. A proposito, la data del mio msg precedente è del 18 lug 2009 perché allora lo inserii nella discussione della voce che tu hai scritto. ---Micap (msg) 01:45, 06 ago 2009 (CEST)

Piquet

Se hai bisogno di qualche aiutino specifico o di suggerimenti "tecnici" posso essere disponibile, tieni presente che, ovviamente a titolo personale, non sono però molto interessato alle vetrine e nello stesso tempo necessario alla "vetrinazione", preferisco cercare di migliorare un numero maggiore di voci che versano magari in uno stato pietoso :-) Ciaoooo --pil56 (msg) 15:38, 28 lug 2009 (CEST)

Da quel che so io, per essere accettata in vetrina, una voce dovrebbe avere dei riferimenti più precisi rispetto ad un generico "Autosprint" senza poterne citarne numero e data; temo oltretutto che non abbia on line i numeri vecchi, quindi la vedo un po' dura. Mi spiace ma anch'io non ne ho proprio più di numeri vecchi di riviste :-( P.s.: ti suggerisco di non usare troppo il grassetto nel Wikipedia:Vaglio/Nelson Piquet prima che qualcuno ti faccia un rilievo ;-) :-) --pil56 (msg) 22:21, 28 lug 2009 (CEST)

Piquet

Ciao, la voce mi senbra ben scritta, se ho capito bene mancano delle fonti per verificare la voce, qui dovresti citarle accuratamente. Io ammetto di conoscere solo superficialmente Piquet e di non poter contribuire a miglioramento della voce--Victor (msg) 16:33, 28 lug 2009 (CEST)

Sì, non appena tornerò dalle vacanze. Dal 2 agosto mi metto sotto e cerco di concentrarmi sulle fonti che mi sembra siano il tallone d'achille della voce. A presto--Andrea borsari (msg) 12:56, 30 lug 2009 (CEST)

Cercherò di fare del mio meglio, spero solo di rinvenire alcuni vecchi autosprint di mio padre e che i libri che posseggo mi forniscano un valido aiuto. Comunque complimenti per la grande mole di informazioni inserite nella pagina e per il lavoro fino ad ora svolto. A presto, ciao--Andrea borsari (msg) 16:30, 4 ago 2009 (CEST)

Rispondo nell'ordine:

1) La nota dal libro di Mapelli è presa da un riassunto della stagione in cui viene detto che nell'inverno 1983 scoppiò una grana perché le benzine delle Brabham vennero ritenute irregolari, ma alla fine non fu preso alcun provvedimento, niente di più, niente di meno.

2) Sì, la nota dal libro di Casamassima conferma la scarsa intesa tra i due

3) Se le troverò volentieri

A presto e buon lavoro--Andrea borsari (msg) 10:22, 5 ago 2009 (CEST)

Per le foto chiederò consulto a Pil56. Ora provvedo a eliminare quella di Mansell--Andrea borsari (msg) 08:16, 6 ago 2009 (CEST)

Ho chiesto a Pil per le foto, ma mi ha detto che è veramente difficile trovarne qualcuna che rispetti la licenza PD-Italia (non devono essere scattate da professionisti e devono essere di carattere generico). Ah, altra cosa: (l'altra volta mi ero perso un pezzo) sì, ho alcuni vecchi autosprint degli anni '70-'80 e finora ne ho rinvenuti circa 6 o 7, ma dovrebbero essercene altri. In questi giorni mi metterò alla ricerca sperando di trovare anche quello che dici tu. A presto, ciao--Andrea borsari (msg) 12:57, 7 ago 2009 (CEST)

Mi attacco qui:

Il PD-Italy si applica ad immagini, solitamente prese da internet o da scannerizzazioni di giornali e riviste, ma è una cosa un po' complicata (vista anche la confusione della legge stessa). Se, ad esempio, una immagine di una pubblicità qualsiasi è sicuramente "artistica" e non può essere caricata con quella licenza, una immagine scattata da un fotografo professionista in una competizione lo è altrettanto. Ciò non toglie che il fotografo in questione ha il copyright dell'immagine e può liberamente decidere di rilasciarla con una licenza compatibile.

Visto che mi sto accorgendo di farla un po' complicata, nell'esempio che hai citato (di un amico che ha delle foto) la cosa più corretta sarebbe quella di chiedergli di caricarle lui stesso con una delle licenze "libere" che trovi in Aiuto:Copyright immagini, lasciando totalmente perdere la storia del PD-Italy che è comunque e sempre una "forzatura" rischiosa. Ciaooooo :-) --pil56 (msg) 17:26, 24 ago 2009 (CEST)

P.s.: per la storia dei Gruppi ne riparliamo più avanti appena ho un attimo di tempo :-) --pil56 (msg) 17:26, 24 ago 2009 (CEST)

Significa che...

... hai un IP dinamico. Ed il 28 giugno la persona che ha utilizzato quell'IP ha creato la voce Singles Souvenir Pack che non aveva i requisiti per stare su Wiki. Come ha scritto Vito qui è una discussione vecchia, non ti preoccupare. --^Guido_mac ^{dillo con parole tue} 09:44, 6 ago 2009 (CEST)

Avviso di cancellazione/Sovnarchoz

Ciao Zetamax, la pagina «Sovnarchoz» che hai scritto, o che hai contribuito a scrivere, è stata proposta per la cancellazione.
Se vuoi discuterne, leggi le regole sulla cancellazione ed esprimi la tua opinione nell'apposita discussione.

--Sanremofilo (msg) 23:46, 8 ago 2009 (CEST)

Vaglio Piquet

Ciao Zetamax! Ascolta io ho guardato tutte le fonti che ho a disposizione e per adesso, purtroppo, non posso aggiungere altre note alla voce. A presto e buon lavoro--Andrea borsari (msg) 13:45, 23 ago 2009 (CEST)

Gruppi

Il mettere tra parentesi "automobilismo" mi troverebbe d'accordo per un motivo di chiarezza, il "problema" sono solo le regole esistenti su wiki che, malauguratamente, vietano quelle che si definiscono disambigue preventive. Se leggi Aiuto:Disambigua vedrai che è previsto, nel caso di due soli termini similari l'uso della nota disambigua (quella usata in alto alla voce per rimandare al gruppo sanguigno) e solo in caso di un numero maggiore l'uso della pagina di disambigua stessa. Ho provato a fare quello che mi hai detto, di guardare se ci sono altri significati, ma a parte quello (quasi sicuramente sbagliato oltretutto) di Gruppo A bulgaro che rimanda alla pagina del campionato nazionale di calcio, io non ne ho trovati altri.

Se mi dai almeno un altro significato da poter aggiungere all'elenco posso poi fare tutti gli spostamenti che vuoi, in caso contrario dovremo tenerci le cose così come stanno, con magari una sola delle voci con "automobilismo" e tutte le altre nò, per non dire che anche in Gruppo 5 (automobilismo) andrebbe tolto per lo stesso motivo (Gruppo 5 come vedi non esiste) :-| --pil56 (msg) 22:51, 24 ago 2009 (CEST)

Immagini

Ti avevo risposto già ieri, guarda un paio di paragrafi più sopra :-) --pil56 (msg) 21:59, 25 ago 2009 (CEST)

Informazione

Ciao Zetamax! Scusa se ti disturbo, ma ti volevo chiedere un'informazione visto che tu mi sembri la persona più colta sull'argomento. Ti risulta per caso che sia necessario arrivare tra i primi 12 per non essere inseriti tra i Non classificati nella classifica piloti della FIA secondo il regolamento? Ieri mi sono imbattuto nella voce Alexander Wurz, in cui un anonimo ha pesantemente modificato la tabella con i risultati e alla mia richiesta di chiarimenti mi ha detto di averlo fatto per il motivo che ti ho detto sopra. Puoi illuminarmi? Grazie e a presto--Andrea borsari (msg) 19:06, 30 ago 2009 (CEST)

Scusa, mi ero spiegato male: intendevo dire in classifica piloti, non nella classifica della gara. Cioè io finisco una gara 10° e un mio avversario la finisce 13° e siamo alla prima gara della stagione. Io, pur avendo zero punti, vengo classificato 10° in campionato e lui, anche se ne ha zero come me, ma ha concluso 13° viene classificato come NC. È possibile questo? Spero di essermi spiegato meglio stavolta :-)--Andrea borsari (msg) 13:20, 31 ago 2009 (CEST)

Ok, grazie comunque. A presto, ciao ciao--Andrea borsari (msg) 10:49, 1 set 2009 (CEST)

ancora sui Gruppi

Ciao, ho visto la voce che hai creato e vorrei contribure a renderla più esatta.

Premetto che la mia competenza diretta va dal 1978 al 1985 nei Rally, anni nei quali ho corso con vetture di Gruppo 1, Gruppo 5 (più comunemente chiamato "Speciale"), Gruppo N e Gruppo A.

Per quanto riguarda la suddivisione dal 1976 in poi andrebbe precisato che le vetture Gruppo 1 erano strettamente di serie a differenza di tutti gli altri Gruppi, in quegli anni la fiche di omologazione non ti permetteva praticamente nessuna modifica.

Il Gruppo 5, come ho scritto sopra, veniva chiamato comunemente "Gruppo Speciale" e non era propriamente una produzione apposita, ma consentiva ampie elaborazioni anche su una normale Gruppo 1.

Nella sezione "Gli anni '80" scrivi che il Gruppo N venne istituito in un secondo tempo, ma se la memoria non mi inganna passammo direttamente dal Gruppo 1 al rinominato Gruppo N, cosa per altro logica, non si poteva certo costringere l'ampia schiera di concorrenti in Gruppo 1 a correre in Gruppo A, per cui io metterei tranquillamente "Gruppo N in sostituzione del Gruppo 1".

Immagino che ti sia attenuto a quanto scritto nell'Allegato J che hai messo nelle note, ma tieni presente che quella era solo una prima stesura, invece per noi piloti era un continuo andare a chiedere al Delegato Sportivo di zona o ai Commissari Verificatori quale fosse la novità della stagione se non addirittura gara per gara, tante e continue erano le modifiche apportate all'allegato o le circolari di chiarimento. Anzi, molte volte ci trovavamo il giorno prima sul campo di gara a scoprire di dover adeguare la vettura alla variante dell'ultimo momento, prima di poter passare le verifiche tecniche senza problemi. La maggior parte erano piccole aggiunte all'allegato J che non è il caso di riportare nella voce, ma è tanto per darti un'idea di come era.

Ciao, --Elwood (msg) 01:52, 31 ago 2009 (CEST)

Ciao, ti rispondo di corsa che devo ripartire a lavorare, magari stasera rivedo tutto con calma.

Indubbiamente cìè ancora nolto da fare, anche se, come ti ho accennato, per sintetizzare in modo fruibile al lettore il guazzabuglio dei regolamenti non è semplice.

Devo fare qualche sforzo di memoria e posso anche sbagliare, ma la congiunzione "o" che avevo messo nel Gruppo 5 credo che sia corretta, in quanto potevano essere vetture sia derivate dai Gruppi 1 - 4, sia vetture al di sotto del minimo di produzione di 400 esemplari del Gr.4

Per quanto riguarda il gruppo N forse l'indecisione da parte della CSI/FISA ci fu a stagione ferma, ti posso garantire che noi non ce ne accorgemmo, passando tranquillamente con le nostre Gr.1 alla nuova stagione in Gr.N, solo con qualche aggiornamento relativo alla sicurezza, cosa che del resto comprendeva tutti i gruppi.

Si può accennare alla fiche di omolgazione in senso generale, molto più complicato è farlo sulle elaborazioni consentite, in quanto ogni auto aveva la sua specifica fiche, oltrettuttto anche questa soggetta spesso a variazioni. Potrebbe essere più semplice, e spiegerebbe meglio, dare un'idea di massima di quali differenze di elaborazione c'erano tra i diversi Gruppi.

Comunque è tutto da verificare e... da ricordare! sai com'è, sono pur sempre passati più di vent'anni..:-)

Ciao, --Elwood (msg) 13:57, 31 ago 2009 (CEST)

Sì, tra la fine degli anni '70 e i primi anni '80, non ricordo esttamente quando o in quale sequenza, si resero obbligatorie molte cose relative alla sicurezza, come il roll-bar integrale a gabbia, l'impianto di estinzione a pioggia, lo staccabatteria esterno e nuove omologazioni per estintori, cinture, caschi (con l'obbligo del sottocasco ignifugo), tute, ecc., tutte cose di cui almeno in Italia si discuteva da tempo, in particolare dopo il drammatico incidente in cui restò vittima Angelo Garzoglio, rimasto bloccato dentro la Stratos in fiamme mentre Mauro Pregliasco si bruciava le mani nell'inutile tentativo di estrarlo dalla vettura.

Di Autosprint fino a metà degli anni '80 sicuramente ne ho, dopo no. Allora era un appuntamento settimanale "obbligatorio", poi quando smisi di corerere non ne comprai più. È difficile rendere l'idea, ma i Rally sono una specie di malattia dalla quale ti devi "disintossicare" e quando decidi di smettere devi metterci una pietra sopra e non pensarci più...

Comuque appena ho tempo te li cerco e vedo cosa ci può essere di interessante per la voce su Piquet.

Ciao, --Elwood (msg) 22:14, 1 set 2009 (CEST)

re: Vaglio Piquet

Vero, mi perdonerai se ti confesso che mi sono dimenticato... ma sai com'è, con mille impegni tra lavoro e famiglia, càpita.

Di Autosprint del 1984 dovrei averne, è stato il mio ultimo anno di gare e suppongo di averli tenuti tutti, dell'86 non ne sono sicuro. Domani ci guardo, adesso non li ho qui a casa, e ti faccio sapere.

Ciao, --Elwood (msg) 21:06, 14 set 2009 (CEST)

Ti farò aspettare ancora un po', ma dovrei trovare almeno l'Autosprint che parlava delle Vespa in premio, me lo ricordo benissimo e spero di averlo tenuto.

Intanto ho "bluificato" il link a Patrick Head, traducendo la voce dall'inglese.

Volevo tradurre anche la voce sulla Formula Super Vee, ma nella voce in en.wiki non si fa cenno a Piquet, così mi sono limitato a specificare che vinse il campionato brasiliano.

Tanto per levare un "senza fonte" io toglierei la frase relativa a Mansell che cercava il limite anche senza che ce ne fosse la necessità, mi sembra superflua, chi vuole sapere delle caratteristiche del Leone basta che vada alla relativa voce e si legga fin dall'inizio la citazione di un certo Ayrton Senna...

Ciao, --Elwood (msg) 23:58, 16 set 2009 (CEST)

Mi potrei anche aggiungere alla lista, è questione di tempo libero, sempre maledettamente poco, e non vorrei deludere le aspettative.

Intanto sabato sera ho reso blu un altro wikilink, traducendo buona parte della Aston Martin DBR9 citata nella voce.

Devo sempre andarti a cercare quegli Autosprint, devo trovare un attimo di tempo per fare un salto da mia madre, dovrebbero essere ancora nella mia ex camera, se finisco di lavorare presto ci faccio un passo anche stasera.

Ciao, --Elwood (msg) 14:58, 21 set 2009 (CEST)

Lancia LC1

In merito alla sua elegibilità per il titolo costruttori del Mondiale Endurance 1982, dalle fonti che ho trovato emerge una discordanza di fondo tra loro e con quanto riportato su it.wiki e en.wiki. Non c'è unanimità di vedute sulla validità dei risultati della Lancia LC1 per il mondiale Costruttori. Inoltre mi chiedo perchè la Lancia avrebbe dovuto impegnarsi così a fondo per il campionato se poi non avrebbe potuto far suo un titolo costruttori da poter sfruttare commercialmente. Questo messaggio è stato inviato anche a Pava (msg), Pil 56 (msg) e Vittorio 78 (msg). Ciao a tutti, attendo pareri. Micap (msg) 10:09, 24 set 2009 (CEST)

Nelson Piquet

Ciao. Tempo fa avevi proposto il vaglio di tale voce. Bene, io ora propongo la chiusura del vaglio a causa del tempo trascorso dall'ultimo intervento. LilTrilly (msg) 18:44, 25 set 2009 (CEST)

Va bene non avevo guardato nella voce se erano state fatte delle modifiche e avevo erroneamente pensato solo al vaglio, scusa. Allora la lasciamo ancora aperta. Grazie per la disponibilità. LilTrilly (msg) 13:31, 26 set 2009 (CEST)

Template Alfa Romeo

Probabilmente ti è sfuggita, ma credo sarebbe utile un tuo parere in questa discussione sul template:Alfa Romeo [1] + [2], in qualità di contributore abituale delle voci auto-motociclistiche. --Montreal (msg) 14:20, 2 ott 2009 (CEST)

Gruppo e coefficienti

Già, è vero! Se non l'hai già corretto tu, lo faccio io. Per il coefficiente 1,7 ti dico solo che non ne ero al corrente, ma se trovo qualcosa la cito in una una nota. Micap (msg) 17:58, 10 ott 2009 (CEST)

Autosprint

Sono... tornato adesso, per riprendere il discorso di qualche giorno fa degli Autosprint, io ora come ora ho a portata di mano tutte le annate complete 85, 86, 87 e 88, più vari numeri sparsi degli anni '90. Guarda pure se c'è bisogno di qualche fonte per i periodi suddetti e fammi sapere. FormulaPedia (msg) 00:17, 5 nov 2009 (CET)

Molte delle cose che hai menzionato me le ricordo e con un po' di ricerche dovrei trovarle, dovrei avere anche il servizio su Piquet convalescente; stavo proprio leggendo l'articolo della Brabham, la storia delle benzine irregolari me la ricordavo così anch'io anche se non so se riesco a trovare le citazioni rilevanti. FormulaPedia (msg) 00:56, 5 nov 2009 (CET)

Ciao! La modifica che hai effettuato alla pagina Guerra FOCA-FISA è sembrata un test e per questo motivo è stata annullata. Se sei poco pratico/a di Wikipedia, per favore utilizza la pagina delle prove, oppure puoi dare un'occhiata al tour guidato o alle Domande Frequenti (FAQ) per imparare a contribuire al meglio sulle pagine dell'enciclopedia. Grazie dei contributi. (Not Italian? It-0?)--Madaki (msg) 13:11, 24 gen 2010 (CET) Mi riferivo al redirect vuoto--Madaki (msg) 13:28, 24 gen 2010 (CET)

Formula 3

Egregio Zetamax, ho fatto solamente modifiche firmate. Non sono questo "anonimo". Non immagina troppo!

Saluti.

Danilowski 15:58, 25 gen 2010 (CET)

Status animarum

Ciao, voce interessante, ma hai una fonte? Intanto ho corretto a prima vista nascite con battesimi (non a caso i parroci trattano di anime - status animarum - , finché uno non è battezzato non rientra nella competenza del parroco). Tra il resto in alcuni casi esistevano registri simili anche prima del Concilio di Trento. Conosco il caso di Parma, dove c'erano registri simili già nel XV secolo (ma cito a memoria).  AVEMVNDI (DIC) 16:44, 2 feb 2010 (CET)

Credo che le categorie siano giuste. Cita la fonte in voce, per favore. Buon lavoro! AVEMVNDI (DIC) 20:50, 2 feb 2010 (CET)

re: riti di passaggio

Ciao, non avevo visto che in fr.wiki veniva indicata la dicitura alternativa "rito iniziatico". A me pare che sia decisamente errata l'equivalenza, e che non vi siano margini di interpretazioni o visioni diverse sull'argomento. Per rito iniziatico (iniziazione) si intende qualcosa di abbastanza preciso, mentre il rito di passaggio è una struttura rituale più generica. Ad esempio il matrimonio (o perché no, il ripudio o divorzio) è chiaramente leggibile come tale, mentre non è etichettabile come rito iniziatico. Leggo dal "dizionario di antropologia e etnologia" einaudi (i cui autori originali sono francesi, giusto per togliermi il dubbio che vi fosse un'interpretazione diversa nella tradizione francese): "l'iniziazione è il prototipo dei riti di passaggio", "[l'iniziazione] a differenza dei semplici riti di passaggio", "l'iniziazione non è dunque [...] un semplice rito di transizione". A scanso di equivoci, in tale voce vengono utilizzati indifferentemente i termini iniziazione e rito iniziatico. Il redirect che avevi creato lo reimposto quindi verso la voce Iniziazione. Ho risistemato un po' anche il primo paragrafo della voce rito di passaggio. A presto :-) --Beechs(dimmi) 15:03, 9 mar 2010 (CET)

Classi vetture da competizione

Forse non te ne sei accorto (visto che non ho letto tuoi commenti) ma qui e qui si parla del template che mi pare abbia fatto tu. Un tuo parere sarebbe, oltre che logico, ben accetto :-) Ciaoooo --Pil56 (msg) 13:55, 18 mar 2010 (CET)

Re:Edgardo Mortara

Errore mio: ad avere 14 anni era Anna Morisi, la cameriera che secondo la versione papale battezzò Edgardo. Grazie per avermi segnalato l'incongruenza --Malemar (msg) 15:31, 23 giu 2010 (CEST)

FERRARI

Carissimo Zetamax, ti contatto perchè sei iscritto nel progetto formula 1. In particolare, vorrei proporti di partecipare al Progetto:Ferrari, che al momento è inattivo. Sperando nella tua collaborazione, nel frattempo ti saluto!--G&NiO (msg) 16:40, 26 ago 2010 (CEST)

Re:

più che all'intento promozionale richiamo l'attenzione al carattere di mero curriculum vitae che ha la voce, perciò da c4 indipendentemente dall'enciclopedicità del soggetto. Peraltro non si capisce il motivo per cui sarebbe enciclopedico. Ciao --Furriadroxiu (msg) 00:17, 1 nov 2010 (CET)

azz, non voglio cancellarla :D Voglio solo ribadire che va riadattata per rendere la voce da enciclopedia! Avevo proposto la cancellazione perché per me è solo uno sconosciuto e la voce non mi dice nulla in proposito --Furriadroxiu (msg) 00:55, 1 nov 2010 (CET)

Sottoprogetto paliesco

Ciao, si pensava di creare una paginetta dove coordinare tutti i lavori sul Palio senese ed una talk centralizzata. Se passi a mettere una firma qui puoi vedere la bozza, e poi ti avviserò a ufficializzazione avvenuta. --Elitre ♥ wp10 14:37, 23 ago 2011 (CEST)

Senza fonti

Ciao Zetamax, grazie per il tuo apporto.
Tuttavia, alcuni dei tuoi contributi (tra i quali quelli in Van Diemen) non citano i riferimenti necessari, ossia non riportano le fonti attendibili richieste e il tuo testo potrebbe quindi essere cancellato.

Le fonti sono necessarie per rendere Wikipedia uno strumento affidabile e per scongiurare possibili violazioni di copyright.

Possibilmente aggiungi, alle voci alle quali hai contribuito, i necessari riferimenti, in accordo alle linee guida sull'uso delle fonti; come i dati sulla pubblicazione da cui hai tratto l'informazione. Allo scopo è consigliato usare delle note. Grazie!

Per maggiori informazioni puoi leggere: Aiuto:Uso delle fonti e Wikipedia:Uso delle fonti. Se hai dubbi o problemi rivolgiti allo sportello informazioni.

AttoRenato ^{le poilu} 08:55, 20 mar 2014 (CET)

Per segnalare le traduzioni esiste, ed è necessario usare, il template {{tradotto da}} da apporre in pagina discussione della voce. E aggiungo che è bene riportare col testo anche le fonti - o i riferimenti in forma di nota se non esiste una vera e propria bibliografia - presenti nella voce da cui traduciamo. Saluti. --AttoRenato ^{le poilu} 22:21, 21 apr 2014 (CEST)

Chauffeur

Ho corretto, pur lasciandolo nella sostanza, il tuo commento alla citazione necessaria nella voce in oggetto. Se la Benz Patent Motorwagen del 1886 è considerata la prima con motore a scoppio questo non vuol dire che l'automobile sia un'invenzione tedesca. Precedentemente (ma anche successivamente) ci fu un'interessante produzione di veicoli a vapore, per l'appunto soprattutto francese, vedi per esempio le Bollée, che si possono considerare a pieno diritto le prime auto-mobili. Inoltre i primi motori a scoppio non disponevano dell'accensione elettrica ma necessitavano di un preriscaldamento a tubi mantenuti incandescenti da un bruciatore esterno: appunto ci voleva ancora uno chauffeur, un "fuochista". Che poi all'epoca il francese fosse la lingua internazionale, come lo è oggi l'inglese, non ci piove ma si sarebbero potuti utilizzare altri termini per definire il conducente di quei primi veicoli e forse non solo il caso volle che venisse adottato proprio quello e in francese. Vedrò di riformulare meglio quel paragrafo. Ciao! --Elwood (msg) 00:40, 16 set 2014 (CEST)

Un grazie e un libro sulla conoscenza libera per te

Wikimedia Italia

Gentile Zetamax,

oggi ti scrivo a nome dell'associazione Wikimedia Italia per ringraziarti del tempo che hai dedicato ai progetti Wikimedia.

Come piccolo omaggio avremmo piacere di spedirti una copia (tutta in carta riciclata) del libro di Carlo Piana, Open source, software libero e altre libertà. Fornisci un recapito per ricevere una copia del libro.

Pochi giorni fa il mondo ha festeggiato la giornata dell'amore per il software libero, ma ogni giorno è buono per ricordare le garanzie delle licenze libere e le centinaia di migliaia di persone che si sono unite per costruire questo bene comune della conoscenza. Speriamo che questo libro ti sia utile per apprezzare quanto hai fatto e per trasmettere la passione della conoscenza libera a una persona a te vicina.

Se desideri una copia ma non puoi fornirci un indirizzo a cui spedirla, contatta la segreteria Wikimedia Italia e troviamo una soluzione insieme.

Grazie ancora e a presto,

Lorenzo Losa (msg) 19:17, 18 feb 2020 (CET)