Discussioni utente:Anthos/Archivio discussioni 2015

Redirect errati

Ciao! Quando sposti una pagina da un titolo errato, come successo con Stazioni ferroviarie di Catania, sei pregato, anziché svuotare la pagina del redirect, di inserirvi la stringa {{Cancella subito|9}}. Sanremofilo (msg) 09:06, 1 gen 2015 (CET)[rispondi]

Grazie, buon 2015 a te! ;-) Sanremofilo (msg) 09:51, 1 gen 2015 (CET)[rispondi]

Stazioni F.C.E. mancanti

Bravo Anthos, ho visto l'ottimo lavoro che hai svolto alcuni mesi fa e voglio farti i miei sinceri complimenti per le nuove voci che hai creato; sono pagine ben fatte e ben documentate, anche se in ritardo, auguri per questo 2015 e buon lavoro su Wikipedia.--Anima della notte (msg) 00:38, 7 gen 2015 (CET)[rispondi]

Global account

Hi Anthos! As a Steward I'm involved in the upcoming unification of all accounts organized by the Wikimedia Foundation (see m:Single User Login finalisation announcement). By looking at your account, I realized that you don't have a global account yet. In order to secure your name, I recommend you to create such account on your own by submitting your password on Special:MergeAccount and unifying your local accounts. If you have any problems with doing that or further questions, please don't hesitate to contact me on my talk page. Cheers, DerHexer (msg) 15:41, 10 gen 2015 (CET)[rispondi]

Compagnia Reale delle Ferrovie Sarde

Ciao. Nell'ambito del lavoro sporco notavo questa tua vecchia voce: non è che per caso hai qualche fonte sotto mano? Grazie in anticipo.--Ale Sasso (msg) 16:08, 12 gen 2015 (CET)[rispondi]

Riesci a mettere mano tu alla voce o puoi segnalarmi qualche passaggio-chiave così da citare correttamente magari anche le pagine? A tua disposizione.--Ale Sasso (msg) 21:11, 12 gen 2015 (CET)[rispondi]

Volentieri. Più che altro per mia cultura personale: ogni volta che scrivi qualcosa, imparo qualcosa.--Ale Sasso (msg) 22:03, 17 gen 2015 (CET)[rispondi]

Tua voce recente e tua voce imminente

Ciao, ho dato un'occhiata e, ancora una volta, ti faccio i miei complimenti. Su Compagnia Reale delle Ferrovie Sarde non ho proprio nulla da eccepire. Sul Trasporto ferroviario a Cuba, visto il titolo della voce, ti suggerirei di valorizzare maggiormente l'aspetto di descrizione dell'attualità, sia a livello di rete che di servizi, mettendo la relativa sezione prima di quella sulla storia: il taglio risulterebbe (a mio avviso, s'intende) meno bibliografico e più enciclopedico. Nel dettaglio non andrei, perché more solito la voce è di alta qualità e ricca di informazioni che non conoscevo; più che altro occhio che ci sono numerosi wikilink a disambigue, ben evidenziati in giallo per chi ha attivato il relativo rilevatore nelle preferenze ;). Grazie ancora per pagine come queste!--Ale Sasso (msg) 10:51, 23 gen 2015 (CET)[rispondi]

Su Locomotiva FS 851

Caro Antonino, secondo Te la voce in titolo potrebbe essere monitorata e sottoposta a valutazione come VdQ/ViV? Grazie dell'attenzione e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:34, 23 gen 2015 (CET)[rispondi]

Eruzione dell'Etna del 1669

Ho fontato... ho fontato. Il wlink però va tolto. Comunque hai ragione e sono stato impulsivo. Il punto è che ci lamentiamo che wikipedia sia in crisi di utenti. E così temo scoraggiamo quelli che sono desiderosi di cominciare. All'inizio l'intransigenza dei più "anziani" in episodi simili mi aveva un po' fatto perdere la voglia di partecipare, poi mi sono adeguato ma non tutti hanno la caparbietà di resistere. Wiki è una enciclopedia collaborativa. Un utente ha aggiunto una informazione che più o meno mi era nota (sono etneo al 100%) e mentre stavo cercando la relativa fonte tu hai cancellato. Eppure ci ho messo un paio di minuti a trovarla (e pure interessante e con tanti spunti per approfondire la voce). Magari potevi trovarla anche tu prima di cassare. E il nostro amico non registrato avrebbe capito (oppure no ma il nostro lo avevamo fatto). Io la penso così. -- Pulci azzo 18:39, 3 feb 2015 (CET)[rispondi]

Touché. Magari ottimisticamente confido nel fatto che si andrà a rileggere la pagina e troverà la fonte. E la nostra discussione gli insegnerà qualcosa... Sì, ho capito, fantascienza. Ma io ho cominciato così. Se vale lo farà anche lui. Per la cronaca "sull'Etna" intesa come vulcano oltre ad esserci nato ci lavoro pure. Da 23 anni. Sono più etneo ;-) -- Pulci azzo 18:56, 3 feb 2015 (CET)[rispondi]

Nuovi voci su aziende ferroviarie

Ciao, ti ringrazio per le nuove voci su aziende ferroviarie che hai creato. Ti segnalo solo che i nomi delle aziende, anche se in lingua staniera, non vanno scritti in corsivo (v. Aiuto:Corsivo) (v. ad es. come ho modificato qui). Ho aggiunto anche il portale "Aziende", se puoi aggiungilo sempre per voci così. Grazie. -- Gi87 (msg) 00:12, 4 feb 2015 (CET)[rispondi]

Ferrovia e metropolitana: servizi separati?

Ciao Anthos; l'altro ieri mi è capitato di conversare con il signor Bellia durante un attesa in stazione e parlando della metropolitana della F.C.E., lui è convinto che il servizio in superfice rimarrà così com'è anche dopo l'apertura di quello in sotterranea perché sostiene che i turisti non hanno avranno modo di notare le bellezze dei paesaggi e della natura, inoltre ha aggiunto che se così fosse non ci sarebbe stata ragione di ammodernare parte del materiale rotabile (negli ultimi anni infatti hanno riverniciato parecchi passaggi a livello, hanno sostituito le assi di legno con quelle in cemento, hanno sostituito le travi più logore con delle nuove per non parlare delle facciate e dei muretti delle stazioni, anche quelle non in uso, che sono, seppur saltuariamente, sottoposti a ristrutturazione).

La convinzione del signor Bellia è partita dal fatto che la fermata di Lineri, una volta che il servizio interrato sarà attivo (si vocifera del completamento globale del progetto nel 2022, ma sinceramente io non ci credo) verrà soppressa e di conseguenza non esisterà più perché secondo il progetto prevede che una fermata o stazione corrispondente a quella dovrebbe nascere nei pressi dell'ospedale Garibaldi sito in via Palermo, in pratica proprio dove c'è la rotatoria. Di conseguenza sia i residenti di Lineri che quelli di Montepalma non verranno incoraggiati all'uso per via di una discreta lontananza e anche perché la strada per raggiungere il posto è considerato dai pedoni pericolosamente fuori mano sia per la mancanza di marciapiedi che per l'eccessivo traffico ad alta velocità (le autovetture che scendono dalla via Lineri talvolta sfrecciano a velocità superiore ai 50 Km/h consentiti), ed è per questo che lui sostiene questa tesi.

Io gli ho riportato gli esempi delle stazioni già interrate come quelle di Adrano e Santa Maria di Licodia; però lui si è giustificato riferendomi che in quel caso è stato fatto per eliminare un numero eccessivo di passaggi a livello e passaggi pedonali senza segnalazione acustica ritenuti pericolosi (io stesso ho notato che sono parecchi i ragazzi che giocano, lasciano cadere oggetti o la presenza di persone che attraversano incautamente i binari senza nemmeno accorgersi della presenza di un convoglio in corsa nonostante il personale alla guida faccia fischiare assiduamente il segnale acustico della motrice e urlando eventualmente anche dal finestrino).

Mi piacerebbe ascoltare la tua opinione in proposito alle affermazioni del signor Bellia, pensi potrebbero essere vere?--Anima della notte 23:30, 6 feb 2015 (CET)[rispondi]

Sulle fermate di Monte po' e della zona commerciale sono d'accordo con te; a meno di un cambiamento di abitudini future, temo proprio che queste due fermate serviranno veramente un numero limitato di persone; a questo punto credo che i residenti di Lineri e Montepalma conteranno solo sulla vicinanza con la fermata delle linee bus dell'A.M.T. per andare verso il centro di Catania (o al massimo con linea bus della F.C.E. "Lineri-Catania", anche se l'orario è molto restrittivo rispetto al treno), mentre solo per andare verso gli altri paesi etnei saranno costretti a percorre quei 500-600 metri che li divide dalla rotatoria nei pressi dell'ospedale. Per quello che mi riguarda, io sarò costretto ad arrivare e tornare a piedi dal centro del paese (Misterbianco) per collegarmi obbligatoriamente sia con la città che con le altre destinazioni, dato che l'attuale ubicazione della stazione per me è in pratica, quasi sotto casa.--Anima della notte 16:35, 7 feb 2015 (CET)[rispondi]

Intercolonial Railway of Canada

Grazie per la nuova voce, ti ho segnato una didascalia non tradotta in rosso. -- Gi87 (msg) 20:43, 9 feb 2015 (CET)[rispondi]

File:Sicilia greca.JPG

Ciao! Se sei d'accordo, sostituirei sistematicamente l'immagine in oggetto. Essa parla infatti di "colonie elime", ma non mi sembra una buona idea apparentare il concetto di "colonia" a Greci e ad Elimi. In effetti, quel che possiamo dire degli Elimi è che rappresentano l'emergere di popolazioni preesistenti alla colonizzazione greca. La mappa imho risulta quindi equivoca. Questa, anche se in francese, è molto utile, perché differenzia colonie e subcolonie. Che ne pensi? pequod76^talk 12:34, 8 mar 2015 (CET)[rispondi]

Sul valore di "riempimento", per così dire, non nutro alcun dubbio e non penso che tu abbia fatto male a creare il file. È certamente vero che sugli Elimi ci sono più misteri che certezze, ma quel che ho scritto è certamente vero, cioè che stavano in Sicilia prima dei Greci: questo dato, seppur minimo, non è controverso. Il punto è quello dell'"apparentamento": avere in una mappa "colonie elime" e "colonie greche" mette in relazione due cose che non possono avere relazione, e questo al di là delle "tesi". Non esiste infatti studioso che pensi o possa pensare che gli Elimi abbiano organizzato quello specificissimo moto colonizzatore che fu la colonizzazione greca del Mediterraneo (Oriente e Occidente), che ha caratteristiche quasi uniche e diverse analogie, forse, con l'espansione commerciale fenicia. I dati a nostra disposizione non autorizzano a parlare di "colonie" elime, tanto più che il termine suggerisce, come dicevo, un'analogia con la colonizzazione greca che non è sostenibile. Sicuramente agli Elimi è attribuita una parlata indoeuropea, ma il loro arrivo in Sicilia resta fuori dal contesto in esame. Analizzando l'VIII secolo, conviene parlare di "centri elimi": già questa sola correzione nel file lo renderebbe adeguato in quanto "neutralizza" la questione. Non penso di scrivere cose "improprie"! :) Sicuramente non ti stavo "rimproverando" (per carità!): mi è solo sembrato un gesto di delicatezza informarti della situazione. pequod76^talk 17:55, 8 mar 2015 (CET)[rispondi]

Caro, grazie anche a te per la tua risposta. Approfondirò senz'altro il tema delle colonie elime e cercherò di capire meglio cosa ne dicono le fonti. E da qualche giorno sono a caccia di una bella, bellissima citazione da Archiloco, che definisce la colonizzazione la miseria dei Greci: indesiderabili politici ed "esodati" di una terra in mano a pochi. La miseria della Grecia... Un passaggio toccante! Ma ancora la citazione non l'ho trovata. Va be', che dire, mi fa piacere di averti trasmesso pace con la mia risposta. Sono cmq convinto che tantissimi utenti di it.wiki valgano molto più di me in termini di pazienza e cortesia. E che in genere l'atmosfera sia molto buona. Un caro abbraccio. pequod76^talk 20:56, 9 mar 2015 (CET)[rispondi]

Re: Richiesta soccorso...

Invero temo sia difficile: a differenza di quanto accadeva qualche decennio prima, con le prime leggi unitarie sul riordino delle ferrovie che diedero vita al ben noto dibattito e alle "convenzioni", negli anni venti e trenta l'iniziativa era in mano prevalentemente agli enti locali, o per meglio dire alle Province, con lo Stato che si limitava a ratificare le richieste e accordare sovvenzioni chilometriche in base al grado di interesse delle opere, mancando (che io sappia) un vero e proprio strumento di pianificazione a livello nazionale. Non a caso la rete ferroviaria postunitaria è rimasta sostanzialmente immutata da allora e, anzi, tolti i potenziamenti costituiti dalle cosiddette Direttissime, si sono perse migliaia e migliaia di chilometri di binari. Tieni conto che la congiuntura internazionale non era favorevole: la prima guerra mondiale frenò gli entusiasmi delle grandi multinazionali che fino ad allora avevano investito e la crisi economica del '29 fece il resto. Il settore ferroviario in Italia era allora in mano alle FS, che agivano di fatto come una sorta di super-ministero fortemente autarchico: non escludo che i piani di investimento nella rete fossero decisi a cura delle stesse senza sostaziali direttive da parte dei Governi.--Ale Sasso (msg) 15:26, 26 mar 2015 (CET)[rispondi]

Titolo voce "Fairbanks-Morse"

Fairbanks-Morse and Company o Fairbanks-Morse? L'incipit e l'infobox riportano il primo. -- Gi87 (msg) 19:11, 3 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Vecchietto o no, ne hai di forze per tradurre e comporre voci lunghissime! ;-) Che si fa quindi? Qual è il titolo giusto? Incipit e titolo devono ovviamente combaciare. -- Gi87 (msg) 19:16, 3 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Eh, non conosco per nulla l'azienda, quindi non saprei proprio. L'unica cosa di cui sono certo è la corrispondenza necessaria tra titolo ed incipit. ;-) Ho aggiunto gli interlink, ho visto anch'io che nelle altre WKP il titolo è vario. Prova magari a chiedere al bar del prog. Trasporti, magari ne esce qualcosa. -- Gi87 (msg) 19:19, 3 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Prossimi impegni

Continua la saga di aziende del Nord America oppure hai deciso di svoltare pagina? ;-) -- Gi87 (msg) 23:23, 10 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Ferrovia Novara-Pino

Buongiorno Anthos, avrei necessità di poterla contattare per il tronco di tratta Luino - Pino Transito, potrebbe gentilmente indicarmi un suo e-mail dove raggiungerla.

Ringrazio anticipatamente e le auguro una buona giornata.

Cordiali Saluti

Paolo Bezzola

Gent. sig Bezzola: non se l'abbia a male, Ella è a me sconosciuto. Darle Qui un mio indirizzo e-mail equivale a darlo a tutto il mondo. Per ragioni di privacy c'è un sistema migliore: si registri su wikipedia e poi utilizzi la funzione posta a sinistra della pagina del suo nuovo account, Strumenti: Invia e-mail all'utente per scrivere a me in via riservata. Distinti saluti.--Anthos (msg) 11:47, 24 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Richiedi una borsa "Alessio Guidetti" per Wikimania

Ciao Anthos, ti segnalo il programma borse di partecipazione "Alessio Guidetti" per Wikimania 2015, che potrebbe esserti utile per partecipare al raduno mondiale degli utenti Wikimedia. Abbiamo prorogato i termini, c'è tempo fino alle 23.59 di martedì 28 aprile per fare richiesta.

Ti scrivo perché ho visto che ti dai da fare da queste parti e non hai ancora fatto richiesta. Perdonami se la segnalazione non è di tuo interesse. Nemo 10:09, 26 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Peccato. Speriamo che la trasmissione audio/video funzioni meglio del solito, allora, se c'è qualcosa di tuo interesse. --Nemo 11:56, 26 apr 2015 (CEST)[rispondi]

1873

Ciao! Mi piacerebbe sapere dove hai trovato (e chi lo dice) che le classificazioni (Diretto, Omnibus...) che hai usato nelle voci risalgono al 1873. Giusto perché ho sotto gli occhi alcuni documenti (equivalente dell'M42 FS che certo conosci) in cui i treni erano appunto divisi in Diretto, Omnibus e Merci. È della "Ferrovie Lombarde e dell'Italia centrale". Giugno 1863. E non è detto (anzi) che avessero appena cominciato. :PP Ma se speri che vada a correggere stai fresco. Però mi ha dato uno spunto per un (forse) articolo. Vedremo. Se lo faccio e me lo prendono ti avverto e diventerà una fonte. hahaha Ciao!! --Silvio Gallio (msg) 13:31, 28 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Naaaaaaaa! Correggere? Io? Qui ci metto piede solo dopo che mi sono levato i calzini estivi. E allora... Era solo per ricordarti che ti tengo d'occhio. :P E già che ci sono: sto cercando un orario del 1863 (mi basterebbe la Milano-Bologna e magari la Piacenza-Alessandria). Ho trovato quelli del 1862 e del 1864. Indovina quale anno mi serve? Ecco. appunto! Se per caso... Grazie! :D --Silvio Gallio (msg) 20:20, 28 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Giusto per riempirti di invidia: Ho trovato anche gli orari del 1863. Di tutta Italia. Il testo dice che sono ufficiali ma qualcosa non torna. Co' 'sto caldo devo scavare... Andrà a finire -presumo- in un altro articolo che mi sta ronzando nel cranio. E che forse scriverò. Quindi non ti affannare a cercare fonti e orari. Si lo vedo che sei tutto sudato :PP Ciao! --Silvio Gallio (msg) 16:51, 17 mag 2015 (CEST)[rispondi]

scuola per sordi Roma

ciao, non so se verrà mantenuta o meno la decisione spetta alla comunità wikipediana, comunque ti ringrazio per la premura :) --SurdusVII (SMS) 18:33, 8 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Poche ore rimaste per votare

Ciao, ho visto che non hai ancora votato e ti segnalo che sono rimaste poche ore per votare alle elezioni FDC (informazioni): c'è tempo fino alla mezzanotte. È importante votare perché hanno partecipato pochi utenti della Wikipedia in italiano e gli eletti andranno a controllare la distribuzione, fra l'altro, delle donazioni effettuate da italiani vedendo i banner nella Wikipedia in italiano (oltre un milione di dollari l'anno). Nemo (msg) 12:26, 10 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Su Scalo di smistamento

Caro Anthos, lavorando sulla voce riguardante le 851 FS ho eseguiti i collegamenti agli impianti di smistamento (generale e specifiche). Noto però che la voce principale andrebbe rivista e integrata (quella in deWiki è in vetrina e cita i lavori dell'ingegner Piciocchi, che ricorderai quale direttore del Servizio Movimento FS), che in essa non si accenna agli impianti in piano e che mancano le voci su molti altri impianti (il Vicuna li elenca e li descrive). Inoltre la voce andrebbe reintitolata Impianti di smistamento. Che fare? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:30, 11 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Namespace archivi

Ciao Anthos :) nel tuo archivio delle discussioni Utente:Anthos/Archivio discussioni 2013-2014 sono presenti due avvisi con il template {{cancellazione}} che generano una categorizzazione erronea della pagina nella Categoria:Procedure di cancellazione incompiute. Ciò è dovuto dal fatto che il template non funziona allo stesso modo se presente nelle pagine di discussione o nelle altre. Per risolvere il problema ti chiedo dunque di spostare i tuoi archivi al namespace "Discussioni utente" come da standard. Grazie in anticipo ;) --Fullerene (msg) 01:12, 13 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Grazie per la disponibilità, ora l'errore generato dal template si è risolto come previsto. A seguito del corretto spostamento che hai effettuato, ho provveduto a cancellare la pagina precedente come da te richiesto, ma credo che ora dovresti aggiornare il wikilink alla nuova pagina in cima alla tua pagina di discussioni. Inoltre, nel caso che tu intenda sistemare anche le altre pagine degli archivi, anche se al momento non è necessario in quanto non sembrano provocare alcun problema, puoi eseguire lo stesso tipo di spostamento e successivamente chiedere la cancellazione delle vecchie pagine inserendovi in cima la stringa {{del|17}}. Se hai problemi non esitare a contattarmi, ciao e grazie ancora! --Fullerene (msg) 16:26, 13 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Locomotiva FS 851 - Vaglio informale

Caro Anthos, ho riscritta la voce. Prima del vaglio formale quale VdQ/ViV e per snellirlo Ti sarei grato se volessi valutarla. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:52, 13 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, Ti ringrazio della valutazione.

Per quanto riguarda la Tua annotazione ("Per quanto ricordo fu intorno al 1906 che in seguito alla legge speciale per Napoli la società milanese Officine meccaniche (già Miani, Silvestri/ Grondona), con il concorso del Credito italiano, rilevò gli impianti della Società Industriale Napoletana Hawthorn-Guppy") ho riletto la fonte a stampa (De Rosa, 1968) e hai ragione. Provvedo di conseguenza: se la voce autonoma non ci fosse inserirei una nota).

Ancora grazie e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:11, 16 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, ecco quel che mi succede quando cito a memoria: Cornolò e Kalla-Bishop concordano (entrambi dipendono dalle fonti citate) attribuendo la costruzione delle 58 unità all'OM di Milano. Ho corretto ulteriormente. Che figura! Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:41, 16 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Locomotiva FS 851 - Vaglio formale

Caro Anthos, ho aperto il vaglio formale della voce. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 21:16, 21 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, ho integrato il testo e aggiunto qualche nota. Spero di non avere esagerato con le spiegazioni. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:06, 23 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, mi sono permesso di dare una scorsa alla traduzione che stai eseguendo da enWiki della voce sulla Caldaia a tubi di fumo. Rinnovando il ringraziamento Ti segnalo che, precedentemente, avevo inserito i seguenti riferimenti bibliografici nell'abbozzo già esistente:

Carlo Abate, La locomotiva a vapore, Milano, Hoepli, 1924
Carlo Bardini, Senza carbone nell'età del vapore: gli inizi dell'industrializzazione italiana, Milano, Bruno Mondatori, 1998, ISBN 88-424-9435-6
Augusto Carpignano, La locomotiva a vapore. Viaggio tra tecnica e condotta di un mezzo di ieri, Savigliano, L'artistica editrice, 2008, ISBN 978-88-7320-191-5.

Il primo e il terzo riferiscono quanto alle caldaie da locomotiva. Il secondo è diviso fra storia economica e storia delle tecnologie. Li toglierei, riservandomi d'inserirli in future voci quali Caldaia per locomotive a vapore e Storia dell'utilizzo delle forze motrici nell'industria italiana (o qualcosa del genere).

Va da sé che, quando avrai rilasciata la nuova voce potremmo integrarla ulteriormente. Ma ne dibatteremmo.

Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:35, 26 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, nalla biblioteca del Dipartimento dove lavoro c'è il manuale del prof. Mario Rubino, Macchine, Palermo, G. Denaro, 1963, nel cui volume 1° Motori a vapore, generatori, condensatori, c'è il capitolo IV, pp. 263-352, sui Generatori di vapore. Accumulatori. Nello stesso volume c'è il capitolo II, pp. 10-51, dedicato alle Motrici a vapore a stantuffo.

Se ce li chiedessi formalmente la mia biblioteca potrebbe fornirti copie di quanto Ti serve. Il professor Rubino fu ordinario di Macchine da noi.

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:15, 26 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Re: Caldaie...

Caro Anthos,

"[...] Quanto alla parte di testo che mi dici sia possibile ottenere, cosa intendi per richiesta formale? Perdona la mia ignoranza (non sono un topo di biblioteca..). Saluti!--Anthos (msg) 20:30, 26 mag 2015 (CEST)"

Nel senso che, mandandoci una richiesta potremmo inviarti le fotocopie o le scansioni. Indirizza a biblioteca.didra (at) unipa.it, oppure meglio ancora a me: alessandro.crisafulli (at) unipa.it o al mio responsabile ruggero.garaffa (at) unipa.it, citando il riferimento bibliografico che Ti ho dato oggi alle 11.15, comprese le pagine iniziali e finali e puntualizzando che dal catalogo elettronico il libro risulta presso la sezione Idraulica. Al resto penseremo noi. Ah, dimenticavo: il servizio è gratuito, salvo imprevisti. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:57, 26 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Conoscenza del turco per Khomeyni

Guarda che ognuno sa che Khomeyni conosceva solo il Farsi e l'Arabo. Nemmeno il Francese. E gli dovettero leggere in traduzione i brani "incriminati" dei Versetti satanici. La considerazione l'ho scritta io a suo tempo, perché la cosa in Iran è perfettamente risaputa. Quella tua richiesta resterà - immagino in eterno - senza soddisfazione, visto che non credo proprio esistano fonti in merito. A meno che non si spulci qualche sua biografia. In Farsi però. Ce ne sono un mucchio. Magari quindi qualcuno ci penserà, ma tra qualche anno, chissà! Ciao e comunque grazie. --Cl oj 12:48, 2 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Cercherò qualcuno da poter citare. Non leverei invece il paragrafo, che ha una sua rilevanza. Nascondere l'eventuale polvere (della menzogna) sotto un tappeto (cancellando la cosa) non risolve strutturalmente nulla. Almeno ci sarà un elemento di riflessione. Grazie comunque e un caro saluto. --Cl oj 15:24, 2 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Locomotiva FS 851 - Vaglio come ViV/VdQ

Caro Anthos, il vaglio è aperto. Grazie dell'attenzione e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:38, 5 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Re: Griglia

Caro Anthos,

"Sto abbozzando anche la voce in oggetto, dato che in precedenza rinviava a "una bella grigliata" piuttosto che alle caldaie; che ne pensi?"

Che mi sta bene, ovviamente. Per ora cercherò di concentrarmi su Trasporto, come promesso a Daniele Pugliesi, e appena finito (dato che sto cercando di scegliere nell'imponente bibliografia disponibile, e anche perché ho interessato vari docenti del Dipartimento dove lavoro a una sua revisione, e devo fare bella figura...) tornerò alla trazione. Buon lavoro e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:26, 9 giu 2015 (CEST) PS: forse c'è qualche erroretto di forma nei riferimenti bibliografici di Caldaia a tubi di fumo.[rispondi]

Su: Macchinista ferroviario e Fuochista

Caro Anthos, come sai tra le voci su cui sto intervenendo c'è quella sul tender. In essa ho citato collettivamente il personale di macchina, che è una voce ancora inesistente diversamente da quelle in titolo. La mia opinione, e lo scrivo oltre che a un agente di macchina a r. anche a un capo deposito distributore a r., è che oltre a quella ci vorrebbero anche quelle sulle altre figure professionali, non solo della Trazione ovviamente. Qualcosa c'è già, come sempre da rivedere, ma per adesso che si fa? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:34, 11 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, le questioni postemi nella Tua gradita replica mi erano già note. Provo ad abbozzare qualche risposta.

" [...] Ciò che mi manca di massima sono i riferimenti normativi soprattutto istitutivi delle figure professionali che, come ben sai, hanno subito profonde variazioni di mansioni e di competenze. [...]"

Quelli si possono rintracciare e potrei darmi da fare io stesso, tra CIFI e Gruppo FS.

" [...] Nell'anteguerra c'erano alcune figure professionali, poi gradatamente scomparse. [...]

Queste sono desumibili dalla manualistica e dalle normative, oltre che dalla stampa specializzata (La tecnica professionale, l'organo del CAFI L'amministrazione ferroviaria...).

"Alla fine degli anni settanta tutto era stato banalizzato [...]."

Così anche in altre professioni, compresa la mia.

" [...] Comprendi che il quadro è complesso e molto frammentato. E oltre a ciò è (definito) "localistico" in quanto rispecchia quello "italiano FS".[...]"

Beh, qui a Palermo non siamo messi poi così male. Giusto ieri, essendo per lavori interni nella Biblioteca centrale della mia Facoltà di Ingegneria, dalla riforma Gelmini Scuola Politecnica, potei sfogliare alcune annate del Bulletin dell'AICCF, che dall'Ottocento in poi (grazie a Dio la collezione è completa e ha superato indenne la Seconda guerra mondiale e l'incuria) offre un quadro analitico di tutto il sistema ferroviario mondiale. Per dirne una, nel volume del 1900 ho scovato un dettagliatissimo articolo, con materiale inedito anche grafico, dell'ingegner Vittorio Tramontani sull'elettrificazione a c.c. con terza rotaia delle linee varesine...

"[...] Come operare quindi?"

In prima battuta con un primo abbozzo che dia un'idea di base: p. es. "il personale ferroviario si divide in personale di terra e di bordo, diviso in personale (per la trazione) di macchina, dei depositi, delle officine,... " eccetera, tenendosi molto sulle generali, dato che gli aspetti normativi e regolamentari in certa misura rispecchiano quelle funzioni che sono la prima cosa da segnalare al Lettore non specialista. Per capirci, non è intuitivo per il viaggiatore medio (lo vedo servendomi di Trenitalia ogni giorno) che il macchinista sia una figura che non si limita a ingranare la marcia e premere l'acceleratore e il freno. Il viaggiatore medio però, non vedendolo (dato che non viaggia con lui in cabina) lo assimila a un autista... Che ne pensi? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 18:46, 11 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Da fare dopo

Caro Anthos, dopo varie altre cose tra cui la voce sul Trasporto, per cui ho coinvolto il prof. dr. ing. Giuseppe Salvo, docente di Tecnica ed Economia dei Trasporti nella mia (ex) Facoltà, e parallelamente alle altre voci su cose italiane, vorrei dedicarmi alle macchine sperimentali statunitensi degli anni Quaranta, in particolare quelle della Pennsylvania RR: le Duplex (voci in enWiki e nelle mie sb: Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva Duplex, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR S1, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR T1, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR Q1, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR Q2) e le "vacche sacre" (mia sb: [1]). Ho scovata tanta di quella bibliografia che ne dovrebbero venire fuori voci autonome rispetto a quelle già presenti in enWiki, ma mi piacerebbe fin da adesso conoscere il Tuo parere, e anche i Tuoi suggerimenti. Ci conto. Grazie e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 21:45, 16 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, un colpaccio: un cultore della materia e collezionista, che vuole rimanere anonimo, mi ha gentilmente offerto, per itWiki, le scansioni di una pubblicazione ufficiale della Pennsylvania Railrodad, dedicata alle sue macchine sperimentali (non solo le Duplex), in cui tutte quelle di cui sopra sono illustrate con fotografie in bianco e nero nitidissime. La pubblicazione è datata, esplicitamente nella prima pagina, "december 1944", e quindi per la legislazione sul diritto d'autore, si tratta di materiale utilizzabile, almeno in itWiki. Brindiamo? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:18, 23 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Sulla valutazione di Locomotiva FS 851

Caro Anthos, mi permetto segnalarTi che Ti chiedono di esplicitare le ragioni della Tua approvazione quale ViV della voce: [2]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:25, 27 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Su Utente:Alessandro Crisafulli/Chesapeake and Ohio class M-1

Caro Anthos, essendo ormai a un buon punto vorresti darle un'occhiata? Paradossalmente ho dovuto integrare i dati presenti nelle fonti a stampa in inglese, citati meglio in enWiki, con quelli provenienti da autorevoli fonti in italiano... Grazie dell'attenzione e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:17, 29 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Su Tender (treno)

Caro Anthos, vorresti dirmi il Tuo parere sulle integrazioni? Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:27, 6 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, un altro problema sorto durante l'integrazione della voce. Nella nota 5 ([3]) ho citato il film C'era una volta il west perché la trama di base gira attorno alla necessità di far passare il tracciato vicino a Sweetwater, che è l'unica località dell'area con una profondità della falda tale da garantire l'approvvigionamento idrico. Ora, il film, non penso a caso ma non ho compulsato tutta la bibliografia critica che lo riguarda, inizia con l'attesa di Armonica da parte di Frank e dei suoi compari presso la fermata di Little Corner, che di fatto è solo un rifornitore idraulico in aperta campagna, abilitata al servizio viaggiatori, bagagli e merci in piccole partite. In pratica esemplifica il caso, citato nella voce, dei rifornitori isolati lungo le linee, frequenti al tempo della trazione a vapore. Mi chiedo se sia o meno il caso di farlo presente qui, dato che la voce è sui tender: forse dovrei citarlo nella voce sui rifornitori. Tu che ne dici? Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:35, 9 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Content Translation su it.wiki

Ciao! Conosci già il nuovo strumento per le traduzioni automatiche, Content Translation? A partire dal 25 giugno 2015 è attiva anche su Wikipedia in Italiano questa nuova funzionalità (anche nota come CX) per favorire la traduzione automatica delle voci. Per sapere come attivarlo e come usarlo, leggi la guida relativa. La comunità italofona ha bisogno di te per perfezionare lo strumento! Provalo, e facci sapere com'è andata: puoi riportare dubbi, suggerimenti o problemi sulla pagina relativa (in italiano) o su mediawiki.org. Grazie! Alexmar983 --16:35, 9 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Ricevi questo messaggio in quanto:

1) apponi regolarmente il template "Tradotto da", o

2) fai parte delle categorie dei Wikitraduttori e degli utenti autoverificati attivi negli ultimi mesi, oppure

3) la tua utenza è risultata recentemente attiva sul namespace principale di almeno due Wikipedia.

Se così non fosse, ti preghiamo di scusarci e di segnalarcelo, in modo da non ricevere altre comunicazioni sull'argomento.

Su Wikipedia:Vaglio/Tender (treno)

Caro Anthos, m'interessa un Tuo franco parere al fine del monitoraggio e dalla successiva segnalazione quale ViV/VdQ. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:16, 16 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, dovrei avere finito. Se volessi scrivermi il Tuo parere Ti sarei grato. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:59, 20 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Per il domani

Caro Anthos, ancora ringraziandoTi per il giudizio sul Tender (treno), ecco come vorrei procedere per il seguito: Utente:Alessandro Crisafulli/Voce preesistente "Locomotiva a vapore".

Seguendo i collegamenti presenti nella sb che Ti segnalo vedrai anche quali parti della voce attuale dovrebbero essere l'oggetto di quelle nuove.

Ciò anche per le notevoli dimensioni che assumerebbe una voce che li mantenesse al proprio interno (quelle in frWiki, deWiki ed enWiki non scherzano, quanto a estensione).

Resta il problema dell'apparato iconografico. In Commons c'è qualcosa, ma si dovrebbe cercare altro. Per i disegni e le animazioni del funzionamento della distribuzione e anche del resto, le voci equivalenti delle altre Wiki segnalano alcuni programmi di simulazione grafica "open", e sono certo che altri se ne potranno trovare (o far scrivere: ci son tanti feramatori in giro!). Credo che qualche aiuto potrebbe venie anche dal Laboratorio grafico di itWiki.

La bibliografia di base in italiano è quella che mi hai visto usare, ma ovviamente c'è tanto altro.

Che ne pensi? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:23, 21 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Su Trazione ferroviaria

Caro Anthos, dovendo scrivere le varie voci sulla trazione a vapore ho riletta la voce più generale in titolo, che non mi ha convinto. Propenderei per una nuova voce (o una integrazione e correzione) così fatta: Utente:Alessandro Crisafulli/Sistemi di trazione ferroviaria.

Che ne pensi? Grazie dell'attenzione e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 21:01, 25 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Grazie dei pareri. Intanto ho cominciato: come Ti sembra il nuovo incipit di Locomotiva a vapore, con una bella fotografia di Ale Sasso? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:26, 27 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Re: Cortese appello

Detto che più che un incomodo è un onore, apprezzo davvero molto che tu abbia piacere di sviluppare un tema a me così caro. La tua voce di prossima pubblicazione è decisamente corposa, per cui di sicuro la leggerò con calma, ma grosse osservazioni al momento mi pare che proprio non se ne possano fare. Solo, riesci a dotarla di una mappa che aiuti agli italofoni non pratici del nostro Paese a inquadrare meglio l'argomento, visti anche i diversi cambiamenti di confine? Una curiosità: hai volutamente tralasciato le opere del Panconesi e del Maggi?--Ale Sasso (msg) 21:06, 28 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Ho notato il tuo sforzo di risalire alle fonti prime, che credo essenziale per affrontare questi temi in maniera corretta. Vero è che spesso, in passato, si è discusso di autori più o meno enciclopedici, reference books e quant'altro, con alcuni contributori (me ne viene in mente uno, ora non più attivo) che spesso invocavano la "ricerca originale" ogni volta che si faceva un minimo di ricerca approfondita, per questo mi sono permesso di citare due autori "di grido". Ma ben comprendo il tuo modus operandi, che appunto apprezzo.--Ale Sasso (msg) 12:03, 29 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Di prima mano

Caro Anthos, ne dibattemmo a suo tempo:

Società italiana per le strade ferrate meridionali, Risposte al questionario della Commissione parlamentare d'inchiesta sull'esercizio delle ferrovie italiane, Firenze, Stabilimento tipografico Giuseppe Civelli, 1879, XX, 488 pagine, [18] carte di tavole.

Comprende anche la rete calabro-sicula. È rintracciabile in almeno cinque biblioteche italiane. Buon lavoro e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:19, 29 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Locomotiva a vapore - Componenti

Caro Anthos, per mia comodità sto elencando le voci che mi riprometto di scrivere qui: Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva a vapore - Componenti.

Nella voce principale Locomotiva a vapore vorrei sostituire il disegno in vista esterna della Pacific con lo schema in sezione pubblicato in Robert 1964, pagina 363, che altri s'è permessodi riprodurre in un forum esterno senza citare la fonte. Lo giudico esplicativo e chiaro, e come tutti i disegni tecnici non pone particolari problemi di diritto d'autore.

Che ne pensi? Grazie dell'attenzione e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:43, 30 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Sui titoli

Caro Anthos, permettimi di profittare della Tua pazienza dato che, traducendo da enWiki l'elenco delle più grandi locomotive del mondo per giustificare ulteriormente la nota voce sulle C&O M-1 sto verificando quali hanno una voce in itWiki.

Tra le poche che ce l'hanno ci sono le famosissime Big Boy dell'Union Pacific. La voce, nel 2010, fu impostata da Te credo come traduzione della corrispondente di enWiki. Ovviamente andrebbe sviluppata ma non è questo che mi preme adesso. Il problema è il titolo, che è evidentemente una traduzione di quello originale.

Perciò, per maggior coerenza con le linee guida di itWiki e forte dell'esenpio dato da I treni (epoca Mascherpa: negli ultimi tempi altri e io notiamo un deterioramento), qui: [4], mi chiedo se non sia il caso di reintitolarla Locomotiva UP 4000 con rinvio dal titolo attuale e da altri eventuali.

Ripeto che mi sembra un problema non urgente, con tante altre cose più urgenti da fare (e sai a cosa penso: elenco qui sopra e nella mia PU...). Ma mi piacerebbe conoscere il Tuo parere.

Grazie dell'attenzione e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:13, 30 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Abate ne parla...

Caro Anthos, ecco le Triplex: [5]. Sorprendenti, vero? Ebbene, Abate 1924 le descrive: anch'esse! E pure Greggio 1977... Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:54, 30 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Storia delle ferrovie...

Posso quindi correggere eventuali errori direttamente nella tua pagina delle prove? -- Gi87 (msg) 13:01, 3 ago 2015 (CEST)[rispondi]

Re: mi dispiace

Grazie per il supporto, è parecchio difficile andare avanti dopo un colpo del genere, in genere quando stavo qua a curarmi le mie voci ad esempio me la mettevo in braccio e si addormentava... Me ne farò una ragione, ormai è quasi un mese che non c'è più, grazie moltissimo per le condoglianze :) Claudio Dario al Dopolavoro 22:08, 10 ago 2015 (CEST) Claudio Dario al Dopolavoro 22:08, 10 ago 2015 (CEST)[rispondi]

Strumenti per la connettività

Ciao, un messaggio dal progetto connettività

Come deciso qui, stiamo ricordando a tutti gli utenti del tuo gruppo di evitare sempre i wikilink che puntano ad una pagina di disambiguazione. Questi wikilink vanno evitati sinché possibile perché non permettono un collegamento diretto con la voce interessata, e Wikipedia ne risulta meno funzionale.

Per trovarli più facilmente (e correggerli), c'è il rivelatore di disambigue, un accessorio semplice e che si attiva facilmente nelle preferenze (nella cartella "Accessori" -> sezione "Altro" -> spunta la casella "Rivelatore di disambigue"): dopo l'attivazione troverai i wikilink a disambigue comodamente evidenziati in giallo.

Se vuoi saperne di più, l'accuratezza dei wikilink che collegano fra loro le voci viene misurata dal DRDI (acronimo di disambiguation rule disregard index, in parole povere "errori di disambigua"), un'indice di precisione il cui valore si trova aggiornato quotidianamente su maintgraph; in teoria dovrebbe essere 0 (zero), in genere è di più, non dubitiamo però che ci aiuterai anche tu a ridurlo :-)

Grazie, e un sincero augurio di buon lavoro e buon divertimento sull'enciclopedia libera :-)

--MediaWiki message delivery (msg) 01:11, 13 ago 2015 (CEST)[rispondi]

Tender (treno) - Segnalazione quale ViV/VdQ

Caro Anthos, cominciamo quindi: [6]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:32, 27 ago 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, ringraziandoTi del lusinghiero giudizio Ti pongo il problema se sia il caso o meno di sostituire la fotografia del tender DB con cabina per il personale di scorta con una di queste due. Penso di no, ma vorrei esserne convinto. Grazie. Buon lavoro. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:16, 1 set 2015 (CEST)[rispondi]

Sulle pioniere

Caro Anthos, cercando dati sulla Puffing Devil di Richard Trevithick (Come definirla? “Locomobile”? Ma non serviva come motore primo di macchine operatrici. “Trattore stradale”? Ma non ha trainato nulla. “Locomotiva stradale”? Come prima. Allora?), oltre a quest’interessante pagina: [7] ho trovato questa raccolta di fotografie delle repliche delle prime locomotive a vapore: [8].

Le ho segnalate entrambe ai docenti e ai responsabili scientifici dei musei interni della mia Scuola (ex Facoltà). Forse verranno buone anche per nuove voci qui in itWiki. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:14, 3 set 2015 (CEST)[rispondi]

Valdismo

Ti ringrazio per il buon lavoro. Finalmente la voce è utile ed ha una certa completezza. Ciao --Anoixe^{(dimmi pure...)} 20:45, 6 set 2015 (CEST)[rispondi]

Meno soli

Caro Anthos, ieri pomeriggio, così come mi aveva promesso, venne a trovarmi l'ingegner Fedele Di Matteo, dirigente di RFI andato in pensione ai primi del luglio corrente dopo quarantadue anni di servizio e socio del CIFI. Esperto d'infrastruttura, e specialmente di armamento, mi confermò di volere collaborare a itWiki per adesso tramite me e più avanti ("quando avrò preso confidenza col mezzo") in prima persona.

Per cominciare, durante un colloquio di circa due ore, esaminammo criticamente la voce sul deviatoio. Al termine di esso Fedele si accomiatò con un elenco di punti da migliorare ("Spero che il collega Lorenzato [I.sorry, l'estensore di gran parte della voce] non si risenta"), e su essi sta già lavorando.

Ti coinvolgeremo, ovviamente. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:06, 12 set 2015 (CEST) PS. Grazie per il contributo alla messa in vetrina della voce sul tender.[rispondi]

Etna

Se ci riprova arriva una bomba vulcanica!--Bramfab Discorriamo 10:22, 16 set 2015 (CEST)[rispondi]

Ti dovrebbero interessare

Caro Anthos, un Collaboratore ha pubblicato in Commons molte immagini ferroviarie datate fra gli anni Quaranta e i Sessanta, di cui alcune prese in Italia: [9]. Ne ho già inserite tre nella ViV sul gruppo 835. A breve farò lo stesso per quella sull'autotreno ATR.100, su cui comincerò a lavorare nel pomeriggio di oggi (prossima VdQ/ViV, spero...). Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:51, 16 set 2015 (CEST)[rispondi]

Su Locomotiva C&O M-1

Caro Anthos, prima di iniziare: secondo Te la voce in titolo merita d'essere sottoposta al vaglio formale con l'esito che sai, se lo superasse bene? Confidando nella Tua franchezza Ti ringrazio dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 21:21, 24 set 2015 (CEST)[rispondi]

Domani (e dopodomani)

Su Locomotiva FS E.332

Caro Anthos, finito il lavoro per la (spero) messa in qualità/vetrina delle M-1, vorrei riprendere alcune voci lasciate in sospeso: tra esse quelle sui gruppi FS 213, 215, D.442 ed E.332. Queste ultime mi fanno problema perché le fonti finora disponibili sono (comprensibilmente) reticenti sulle modifiche dell'equipaggiamento elettrico eseguite dopo i primi, deludenti, risultati dell'esercizio. Come mi suggerisci di procedere? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:07, 5 ott 2015 (CEST)[rispondi]

Cose da pazzi!

Caro Anthos, riecheggiando la rubrica di Selezione dal Reader's Digest: [10].

Ti garantisco che non dedicherò loro una voce: itWiki è già piena di pazzi, non ce ne vuole un altro!

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:12, 12 ott 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Anthos, no, non sono scherzi ma da quel che si legge sembrano essere stati studi reali! Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 21:45, 12 ott 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Antonino, eccone ancora altri: [11] . Ma stavolta sono davvero delle trovate. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:52, 19 nov 2015 (CET)[rispondi]

Problemi a voce Tender (treno) in Vetrina

Ciao! Sai come risolvere Discussione:Tender (treno)#Problemi a voce in Vetrina? Grazie --Non ci sono più le mezze stagioni (msg) 02:40, 16 ott 2015 (CEST)[rispondi]

Termodinamica

Ciao. in merito al revert alla voce Locomotiva a vapore: hai preso un abbaglio vero? Termini come questo (fisica, scienza, tecnologia, ecc.) li mettiamo con la minuscola.--Ale Sasso (msg) 18:17, 18 ott 2015 (CEST)[rispondi]

...no no, l'IP non ero io!--Ale Sasso (msg) 22:15, 19 ott 2015 (CEST)[rispondi]

Ripresa della collaborazione

Caro Anthos, poiché il 28 corrente Non ci sono più le mezze stagioni ha accettele le mie scuse: [12] ho ripresa la collaborazione. Te lo comunico ringraziandoTi dell'attenta sollecitudine dimostratami. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:03, 29 ott 2015 (CET)[rispondi]

Ridestati o tu che dormi!

Ciao! Ho notato la tua "assenza" dall'Etna in questi ultimi tempi :P . Torna a casa, presto! Possibile che debba fare tutto io? Ci sono tante eruzioni ancora calde (in rosso) facciamole diventare blu. Scherzi a parte, salutoni.--Anthos 10:06, 29 ott 2015 (CET)

Ciao Carissimo! Hai ragione: mi sono occupato solo di correzioni minori ma ti seguo. Il 4 vado in ferie. Mi vedrai. Te la sei voluta ;) -- Pulci azzo 11:12, 29 ott 2015 (CET)[rispondi]

Guasto logico della Tua firma

Caro Anthos, da qualche giorno la Tua firma nelle pdd sembra inattiva: cliccando non rinvia alla Tua pdd. Forse faresti meglio a controllare. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:28, 4 nov 2015 (CET)[rispondi]

Caro RL Antonino, adesso sembra funzionare, alla faccia del sw. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:27, 4 nov 2015 (CET)[rispondi]

Sull'uso di "fermodellismo"

Caro Antonino, Ti sembra plausibile quanto ho aggiunto come nota all'incipit di Modellismo ferroviario:

"La pubblicità apparsa sulle riviste italiane non specializzate sembra documentare che, nel linguaggio comune, il termine "fermodellismo" abbia soppiantato il precedente "ferromodellismo" tra il 1958 e il 1959. Cf [13]" ?

Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 16:34, 4 nov 2015 (CET)[rispondi]

Re: Non lo sapevo...

Caro Antonino, dovrebbe esserci qualcosa anche sui noti lavori di Evaristo Principe, e ricordo un articolo in I treni. Cercherò anch'io. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:35, 6 nov 2015 (CET)[rispondi]

Fraintendimenti

Sono io che mi scuso, a cominciare dal ritardo con cui ti rispondo, ma su certe cose disgraziatamente sono fin troppo sensibile, da qui la risposta purtroppo piccata. Purtroppo la sola parola scritta, senza la mediazione della mimica e del contatto umano diretto, spesso rende inconsapevolmente pesante quello che chi scrive intende debba essere leggero. Non ho la tua età, ma mi ricordo di aver visto in TV la prima passeggiata dell'uomo sulla luna, e ancor prima il recupero delle capsule Mercury sulle portaerei, per cui, vista l'età media wikipediana siamo praticamente coetanei e, trovandoci, certamente ne avremmo di cose da raccontarci e commenti su ricordi comuni da scambiarci in amicizia. Purtroppo la malaugurata presenza "nell'aria" di queste contrapposizioni tipo nord-sud, destra-sinistra, che purtroppo si incontrano anche in wiki, avvelena l'ambiente e fa scambiare la celia con la malizia. Spero di aver chiarito, anche perché abbiamo almeno due o tre voci in comune ancora da sistemare. Ciao --Bramfab Discorriamo 00:08, 7 nov 2015 (CET)[rispondi]

Libro di Malvaldi

Videmu di capirini, Antonì... :-) Nella mia replica avevo messo il link che c'era già nella discussione, chissu ccà: che indica non solo che il libro è uscito, ma pure che è già al 5º posto nella classifica. Che presumo sia compilata in base alle copie effettivamente vendute, non sulle richieste delle librerie degli esemplari che prevedono (o... sperano?) di "rifilare". Saluti a ttia e a la pruvincia di Enna! ;-) Sanremofilo (msg) 10:40, 14 nov 2015 (CET)[rispondi]

Re: Trenitalia o regione?

Direi proprio di no: chi dispone è esclusivamente la Regione: Trenitalia, come parte contraente, ha anzi l'obbligo contrattuale di svolgere tale prestazione nonché la responsabilità penale in caso di inadempimento poiché trattasi di servizio pubblico. Ci mancherebbe che Trenitalia decidesse lei dove "fare" i treni di interesse regionale e dove no. --Ale Sasso (msg) 19:22, 15 nov 2015 (CET)[rispondi]

Non capisco cosa intendi con "implementa" ma, per provare a spiegarmi meglio, chi "decide" (cioè stabilisce orari, tariffe, tipi di servizio e su quali linee) è la Regione. Non Trenitalia. Dunque se Trenitalia non fa più servizio su una tale linea è per volontà della Regione che, appunto, decide di non destinare più fondi a tale scopo. Spero di essere stato più comprensibile.--Ale Sasso (msg) 19:28, 15 nov 2015 (CET)[rispondi]

Ehm... veramente chi definisce e programma le tracce è proprio la Regione, pur tenendo conto dei vincoli di circolazione imposti da RFI e dagli altri gestori. Aggiungo un dettaglio, e poi la chiudo lì: come accennavo non è solo un rapporto fornitore-cliente ma anche un preciso adempimento di Legge, legge che la Regione decide e le imprese ferroviarie sono chiamate come tutti a rispettare. Cmq son questioni secondarie, per carità. Era solo per essere "allineati".--Ale Sasso (msg) 20:26, 15 nov 2015 (CET)[rispondi]

Petrolchimico di Gela

Credo che ci debbano essere due punti fermi:

Fonti autorevoli, incidentalmente e' quanto oggi viene contestato alla voce, io purtroppo sui due piedi non ne conosco.
Contestualizzare storicamente, si tratta di un soggetto con più di 50 anni di vita in cui molto e' cambiato ed i giudizi vanno commisurati anche con lo stato dell'arte della tecnica, della economia e della politica dei diversi periodi della sua storia. Incidentalmente far nascere un polo di conversione degli idrocarburi estratti sul luogo di estrazione va incontro (ed era anticipatore) a chi afferma che nel terzo mondo venga fatta una politica di rapina delle risorse naturali aprendo miniere (o campi di estrazione), e portando via il minerale grezzo da raffinare altrove e quindi non creando ricchezza e posti di lavoro in loco.
La crisi dell'area e' andata in parallelo con la crisi del settore petrolchimico italiano (sarebbe interessante poter inserire nella voce un richiamo statistico a questo) e l'accresciuta attenzione ai temi ambientali, purtroppo quando c'e' crisi la disponibilità economica per problemi ambientali si riduce. A questo si deve aggiungere che la globalità ormai fa si che per molte aziende la risposta a leggi più stringenti sul piano ambientale sia quello di spostarsi in altre nazioni, con buona pace dei Nymbo, che si limitano ad affermare che per il petrolio e la benzina possiamo importare quanto ci serve, senza preoccuparsi di quello che accade nel cortile altrui.
Ho la voce tra i miei osservati speciali, per cui spero non ci sia imperversare di intemperanze POV a cui dover porre rimedio. Ciao --Bramfab Discorriamo 10:47, 16 nov 2015 (CET)[rispondi]

Stazione di Gela

cortesemente fornisci la fonte che dimostra l'apertura della stazione nel 1977? All'ingresso c'è una tabella con una data di inaugurazione che chiaramente indica l'anno 1979. Prova ne è che il piazzale è stato realizzato nella prima metá anni '80. Inoltre i dati indicati sono vecchi perchè lo scalo merci risulta inattivo da 3 o 4 anni. A scrivere fuffa e dati inesatti sei te.

Intanto firmati: poi, ti faccio presente che c'è differenza tra apertura e inaugurazione. L'inaugurazione fu fatta assieme alla nuova linea per Caltagirone nel 1979. La stazione invece entrò in funzione prima perchè fu realizzata la variante che annullava la vecchia stazione e il vecchio tracciato. Come faccio a saperlo? C'ero personalmente. Poi La fuffa è tutta quella serie di frasi inadatte ad un linguaggio enciclopedico che inserisci. Non è allungando il brodo che si fanno buoni articoli. --Anthos (msg) 09:40, 20 nov 2015 (CET)[rispondi]

YouTube e l'Ingegneria

Caro Antonino, come avrai notato sto lavorando alle voci sulle locomotive a vapore del tipo Duplex, che annoverano giganti come la S1, le T1 e le Q1 e Q2 della Pennsylvania Railroad (Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva Duplex, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR S1, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR T1, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR Q1, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PRR Q2, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva B&O N-1, Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva PLM 151 A 1-10). Cercando materiale ho trovato, in YouTube, alcuni filmati interessantissimi (uno di essi, a 1.19-1.32, mostra uno slittamento di uno dei gruppi motori durante la corsa: è la documentazione visiva di uno dei loro problemi, come scriverò. Eccolo: https://www.youtube.com/watch?v=ihCHzS4jT_M . Impressionante, no?).

Il punto: posso inserire il collegamento al filmato? YouTube è una fonte accettata? Chi ne sa abbastanza?

Sempre grato dell'attenzione Ti saluto cordialmente, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:36, 25 nov 2015 (CET)[rispondi]

Re: Provincia di Noto

Bravo Anthos! Ogni aggiunta migliora la voce :) --Stella (msg) 12:23, 29 nov 2015 (CET)[rispondi]

Chiarire ciò che è chiaro?

Che significa la richiesta di "chiarire" nella voce Crociate l'affermazione che, con la conquista islamica, la situazione dei crociati incontrò ben precise difficoltà? Ciao. --Cl oj 19:43, 30 nov 2015 (CET)[rispondi]

Beh, si poteva praticare la propria fede ma essere sottoposti a speciali tassazioni. Come gli Ebrei a Roma in età medievale e moderna.

Una bella sciocchezza invece che dovessero pagare in modo umiliante (cosa invece vera per gli Ebrei a Roma, come ricorda anche G. G. Belli).

Provo a sistemare un po'. Grazie e ciao. --Cl oj 19:57, 30 nov 2015 (CET)[rispondi]

Funivia

Ahahahah! È l'espressione giusta! Al momento sono in pigiama, vestaglia, capelli scarmigliati, mio figlio di 10 mesi che gorgheggia in cucina e la mia compagna che strepita minacciando violente ritorsioni sul PC se non vado a vestirmi... ;) Sì. La vecchia società era la Soc. Industrie Turistico Alberghiere Siciliane (S.I.T.A.S.) di Gioacchino Russo Morosoli (meglio noto come "GiòGiò"). Per me la fonte è mio padre, decano dell'Etna dal 1949. Fonti scritte ne trovi in vari siti web come EtnaSci, il sito del CAI sez. di Catania, etc. Mi pare che già Gioacchino Russo sia una buona parola chiave per avviare una ricerca. Fonti cartacee... beh, non so. Per me è ancora vita e non "storia". -- Pulci azzo 11:20, 6 dic 2015 (CET)[rispondi]

Provincia di Siracusa/Noto

La norma (Real decreto 4209 del 23 agosto 1837), punitiva verso la città di Siracusa (articolo 1), non sopprime la provincia, ma trasla il capoluogo in Noto e modifica la denominazione della provincia (articolo 2). Ne consegue che la provincia non è soppressa e che l'ente è il medesimo. Se non ci sono altri elementi a supporto della duplicazione delle voci (avvenuta per altro con modalità non adeguata, visto il mix di cronologie che ne viene fuori), va da sé che si debba ripristinare la situazione preesistente. --The White Lion (msg) 17:11, 6 dic 2015 (CET)[rispondi]

Non si tratta di essere d'accordo o meno, ma semplicemente di attenersi ai fatti. Il decreto, sin dal titolo, è chiaro: non sopprime la provincia, ma punisce Siracusa, togliendole il ruolo di capoluogo, che viene spostato a Noto. Nel corso degli anni, cambiamenti di capoluogo hanno interessato anche altre circoscrizioni (province, distretti e circondari) del Regno delle Due Sicilie, ma questo non giustifica presentare le cose per quello che non sono, ovvero la creazione di una nuova circoscrizione amministrativa. --The White Lion (msg) 17:28, 6 dic 2015 (CET)[rispondi]

Ehi, è inutile fare copia e incolla delle cose che ci scriviamo: continuiamo semplicemente nella pagina di discussione della voce ;) --The White Lion (msg) 17:31, 6 dic 2015 (CET)[rispondi]

Re: Parere..

Buona domenica a te! Ho qualche perplessita... nella bibliografia internazionale con che nome sono noti questi treni? "Vulcano" è in altre parole il nome dato a una serie, una "piattaforma" standard, o è specifico per la città etnea, che lo ha evidentemente ispirato? Personalmente propenderei dunque per la prima proposta, salvo poi scrivere una voce più ampia nel caso nascano nuove versioni localizzate altrove, appunto come il Flirt Stadler il PESA Atribo e via discorrendo. PS: Ci avrei giurato che avresti scritto questa voce! Ottimo.--Ale Sasso (msg) 10:45, 13 dic 2015 (CET)[rispondi]

Capisco. Vedremo: di sicuro col tempo le informazioni disponibili aumenteranno. Peccato non ci avessi pensato la scorsa settimana, visto che ero alle falde del Vesuvio e avrei potuto chiedere...--Ale Sasso (msg) 11:16, 13 dic 2015 (CET)[rispondi]

Grazie

Ehi, non devi ringraziarmi di nulla. Il mio contributo è nulla in confronto a chi si prende la briga di scrivere nuove interessanti voci, come fai tu! ;-) Quale sarà la tua prossima fatica? Ci sarà una nuova voce su qualche infrastruttura ferroviaria? -- Gi87 (msg) 22:11, 13 dic 2015 (CET)[rispondi]

Re: AnsaldoBreda

Senza ombra di dubbio. Aggiungo che trovo anche dubbio sussista una vera e prporia continuità fra le due aziende: di fatto alcune attività sono rimaste in capo a Finmeccanica (nuovo nome delle ex aziende del gruppo rimaste in capo alla stessa), e solo alcune strutture produttive (e solo le commesse redditizie) sono state vendute a Hitachi e gestite da Hitachi Rail Italy. Aggiungo che sui biglietti da visita dei dirigenti e quadri di Pistoia e Napoli è scritto appunto il nuovo nome, senza traccia del vecchio. Detto ciò: AnsaldoBreda era un'azienda del gruppo Finmeccanica ecc, ecc, ecc. Trattasi a tutti gli effetti di azienda cessata. Postilla: gloriose erano senz'altro Breda e Ansaldo. Su AB meglio stendere un velo pietoso.--Ale Sasso (msg) 22:28, 21 dic 2015 (CET)[rispondi]

Concordo. In toto. Dovremo affrontare la classica fatica di Sisifo ma va fatto. Appena possibile mi ci metto ma, appunto, intanto un augurio di feste serene a te e ai tuoi cari.--Ale Sasso (msg) 19:58, 22 dic 2015 (CET)[rispondi]