Discussione:Ferrovie Appulo Lucane

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	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello minimo (marzo 2009).
B Lievi problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Informazioni esaustive nella gran parte dei casi, ma alcuni aspetti non sono del tutto approfonditi o altri non sono direttamente attinenti. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) D Gravi problemi relativi alla verificabilità della voce. Molti aspetti del tema sono completamente privi di fonti attendibili a supporto. Presenza o necessità del template {{F}}. (che significa?) D Gravi problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano molti file importanti per la comprensione del tema, alcuni essenziali. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nel marzo 2009

L'insieme va riordinato e corretto. Le Appulo Lucane non nascono nel 1915 ma sono frutto recente dello smembramento delle Ferrovie Calabro Lucane alle quali non si fa alcun cenno. Chi se ne occupa?

Io ho preso le informazioni dal sito ufficiale della Fal: [[1]], e mi sembra che la data sia corretta. --Moonson112 scrivimi 18:11, 23 set 2007 (CEST)

• Forse non mi sono spiegato bene:

La tratta ferroviaria Bari-Matera venne, si, aperta nel 1915 ma le ferrovie non si chiamavano, allora, Ferrovie Appulo Lucane. Cliccando Ferrovie Calabro Lucane#Date di apertura all'esercizio delle singole tratte vedrai le date di attivazione di tutte le tratte. La Società esercente si chiamava invece, Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo o piu brevemente Mediterranea Calabro-Lucane ( sigla MCL) apposta sui rotabili antichi che puoi vedere anche sul sito delle F.Appulo Lucane.

Poi divenne Gestione Governativa Ferrovie Calabro-Lucane dal 1963 in seguito a un incidente grave e la revoca della concessione alla società privata, e fu gestita da un commissario governativo designato dal Ministero dei Trasporti. E gli acronimi sui rotabili erano ancora FCL.

Solo di recente,(FAL) . Quindi, correttamente, nella sezione storia dovresti indicare ciò. Se lo lasci com'è incorri in una informazione inesatta, no?.--Anthos 10:13, 24 set 2007 (CEST)

P.S. Oltrettutto sul sito da te indicato,[[2]] correttamente c'è scritto: Cenni storici. Le Ferrovie Appulo-Lucane S.r.l. sono nate come autonoma società il 1° Gennaio 2001.

• in effetti mi sembra vero. penso che basti dire che la FAL è nata come smembramento delle Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo in modo almeno da far capire da dove e quando son nate le linee?

• Suggerirei di inserire: -La FAL nasce ufficialmente come società autonoma il 1 gennaio 2001. La rete, che fino al 1963 era gestita dalla Società Mediterranea Calabro-Lucane nel 1989 era stata scissa nelle due Gestioni Governative delle Ferrovie della Calabria (FC) e delle Ferrovie Appulo Lucane (FAl)- davanti a quello già scritto da te completa l'escursus storico. ciao--Anthos 20:11, 26 set 2007 (CEST)

Line bari/matera

Faccio notare che la linea suddetta non parte da Bari Centrale FS ma da Bari Centrale FAL, due stazioni adiacenti ma diverse

Robusta potatura della voce

Ho provveduto a spostare nelle voci apposite le descrizioni delle linee ferroviarie. Qui si parla della società esercente.--Friedrichstrasse (msg) 18:57, 13 mag 2009 (CEST)

Disagi ed aspetti controversi

Avrei intenzione di inserire un paragrafo in cui si segnala lo stato di degrado in cui verte la ferrovia, ormai del tutto obsoleta (ci si mettono ben 4 ore per arrivare da bari a potenza), descrivendo le caratteristiche e le cause del disservizio. Sarei lieto di sapere cosa ne pensiate. Grazie . --Terminus86 (msg) 13:19, 28 gen 2010 (CET)

Due osservazioni/suggerimenti:

1. Come fatto notare qui sopra, questa è la voce relativa alla società esercente, non alle linee ferroviarie singole; di conseguenza bisogna riuscire per prima cosa ad inquadrare in quali voci possano e debbano essere inserite eventuali critiche.
2. Indipendentemente dal punto precedente, la condizione "sine qua non" per poter inserire notizie di questo genere è che non siano frutto di "esperienza personale" (per quanto reali e anche magari condivisibili) ma che possano essere riferite citando una fonte esterna e nella forma (circa) ..."secondo xxxxx la ferrovia (società)....ecc.ecc." Questa ovviamente non è una mia opinione personale, sono le regole esplicite di wikipedia :-) --Pil56 (msg) 15:16, 28 gen 2010 (CET)

Esatto, sono d'accordo.--Friedrichstrasse (msg) 16:31, 28 gen 2010 (CET)

Si, comprendo benissimo, non intendo mettere opinioni derivanti da esperienze personali, tuttavia ho trovato alcune fonti riguardanti proprio la gestione da parte la società esercente. Finora comunque sia la voce è totalmente sprovvista di fonti. Potrei aggiungere un paragrafo e se non vi piace sarei lieto se lo correggeste o deste altri suggerimenti circa la forma. --Terminus86 (msg) 20:57, 28 gen 2010 (CET)

Sono antiquate, ma per legge le linee a scartamento ridotto (mi pare) non possono superare una certa velocità, quindi anche se avesse vetture nuove, la solfa non sarebbe tanto diversa... 173.206.231.175 (msg) 22:37, 12 feb 2011 (CET)

Dettagli sui rotabili ferroviari

Visto che un IP ha rollbackato la parziale ristrutturazione operata alla voce, è bene discutere qui della cosa. Stiamo parlando, ricordiamolo, della pagina descrittiva di un'azienda, che come tutte le voci analoghe si caratterizza tipicamente per una storia, per alcuni settori di attività, per i prodotti offerti e, certamente, anche per i propri asset aziendali. Non v'è dubbio che i rotabili ferroviari rappresentino, per un'impresa ferroviaria quale è (anche) FAL meritino di essere indicati, se possibile con qualche particolare che li connoti, se possibile utilizzando una comoda tabella. Tuttavia un conto è fare ciò, altra cosa è espandere la descrizione di un singolo gruppo di rotabili con dettagli in parte improntati al recentismo (speri il concetto sia chiaro), in parte con informazioni che possono benissimo essere contenute in voci dedicate ad essi (e credo che in questo caso sarebbe oltremodo interessante ed opportuna) così come del resto già fatto per gli altri. Credo sia di tutta evidenza che non si può impegnare mezza voce solo per descrivere questo aspetto di dettaglio. Ecco il motivo per cui ho cancellato il rollback. Invito il contributore a discutere del tema qui (questa pagina è fatta apposta) con i toni pacati che si convengono ed argomentando in maniera seria la sua posizione (attacchi personali e toni fuori dalle righe non sono ammessi).--Ale Sasso (msg) 01:26, 8 set 2013 (CEST)

E quindi cosa vorresti fare? Creare una nuova voce in Wikipedia? A me quello che da fastidio è che lei cancella parti di una voce... Al massimo se vuole dare un VERO contributo la crei lei una nuova voce in Wikipedia oppure la crei lei la tabella di cui tanto parla, ma, non è normale cancellare tante info interessanti che tra l'altro si trattano di novità rispetto al passato visto che i vecchi treni facevano tanta pietà e hanno scatenato tante ire da parti degli utenti vedi anche il gruppo FALle Migliorare. TROPPO FACILE CANCELLARE UNA BUONA PARTE DI UNA VOCE SENZA DARE ALCUN CONTRIBUTO E POI GIUDICARE... Il vero bello è scrivere, cosa che non mi sembra lei faccia.... Perciò la invito a INNOVARE questa voce e non semplicemente cancellare (troppo facile, tutti sono bravi in questo!)... Se vuole aiuto io passo spesso per questa voce e posso aiutare.... Ma Basta cancellare a cacchio facendo i professori!

Lo avevo premesso: toni fuori luogo, parole volgari e urli (uso del maiuscolo) non sono tollerati. Per quanto mi riguarda questa discussione è chiusa. Con calma, quando affronterò l'argomento "imprese ferroviarie" in maniera sistematica, effettuerò un aggiornamento anche di questa voce, e non escludo di crearne una (se altri non la fanno prima, abbiamo ottimi collaboratori e invito anche questo intemperante IP a provarci, sempre disponga di sufifcienti informazioni e competenze) su questi specifici rotabili. In ogni caso una voce enciclopedica deve descrivere in maniera asettica i dati, senza enfatizzare giudizi su ciò che è nuovo o ciò che è vecchio. Wikipedia non è un rotocalco o un newsmagazine, e non tutte le informazioni possono qui trovare posto.--Ale Sasso (msg) 14:47, 8 set 2013 (CEST)

Vabbene quando lei si deciderà a dare un suo contributo a Wikipedia, le saremo grati... Lei modificando questa voce in Wikipedia ha cancellato parti importanti, tra cui specificare che le FAL sono un ente Pubblico, nonostante le sue conoscenze nel settore (questa informazione è faziosa e da rotocalco/newsmagazine e non può trovare qui posto, vero?). Ha anche cancellato a che velocità sono omologati i nuovi treni; informazione che, invece, è citata per quanto riguarda le automotrici FIAT e Breda - anche questa è informazione da rotocalco vero?. Inoltre è pregato di correggere gli errori di battitura diversi che ha commesso nel modificare il testo che avevo scritto relativamente ai nuovi treni. Per esempio sta scritto ad un certo punto "Stadlernel", che azienda è?. Spero solo che non abbia intenzione di cancellare tutta la voce "Ferrovie Appulo Lucane" da Wikipedia e scusi tanto se è poco.

Fatto (bastava inserire uno spazio). Precisazione: FAL non è un Ente Pubblico ma ha natura giuridica di società a responsabilità limitata con tanto di partita iva. Ti ringrazio per i preziosi suggerimenti.--Ale Sasso (msg) 16:07, 8 set 2013 (CEST)

Quindi le FAL sono private? No! Le FAL sono pubbliche hanno solo la forma di s.r.l.... E' come la RAI s.p.a., la Trenitalia s.p.a... Mi dispiace ma ti sbagli proprio te. Ti do' anche sto link (sta scritto in mezzo) :http://www.quotidianodibari.it/articoli/cronaca/minervini-trasporto-pubblico-stretto-tra-innovazio/.. Inoltre l'ha detto anche lo stesso Colamussi che l'azienda è pubblica perché il capitale sociale è interamente sottoscritto da organi pubblici. Credo proprio che su molte cose ti sbagli... Guarda che non sono un hacker e con le FAL ci ho tanto viaggiato e mi sono tanto interessato e so' molte cose... che a quanto vedo lei mi dimostra di non sapere.

Non è questa la sede per dibattere di questi temi. Solo per evitare che in futuro si scrivano altri errori come quello sopra evidenziato, ricordo che un conto è lo status di ente pubblico, altra cosa quello di società di diritto privato a capitale pubblico (in gergo burocratico si parla di aziende pubbliche o "controllo analogo"). Altra cosa ancora è il concetto di "società privata" che in questo caso non c'entra. Se servono ancora chiarimenti in materia invito a richiederli in altra sede e con i canali corretti. La mia mail è disponibile e sono ragionevolmente disposto ad aiutare chi lo richiede, purché ciò sia fatto in maniera civile e rispettosa (e per quanto possibile utilizzando una forma italiana corretta).--Ale Sasso (msg) 16:33, 8 set 2013 (CEST)

Quando avremo il piacere di un aggiornamento di questa voce? A quando una voce dedicata ai nuovi treni Stadler?

Domanda bizzarra in un'opera collaborativa: stai forse chiedendo di inserire un paragrafo e/o una nuova voce a cura di chi ha notizie di questi treni? Se hai informazioni in merito puoi inserire tu stesso quanto meno un richiamo agli stessi. Fammi sapere cosa desidereresti leggere, in effetti una voce su quel modello di treni manca e se ne potrebbe costruire una completa che comprenda sia i modelli a trazione elettrica che quelli diesel. PS: ricordati di firmare!--Ale Sasso (msg) 09:51, 22 ott 2013 (CEST)

Beh ok, però da quello che si legge in questa discussione non sembra esserci stata molta opera collaborativa! Perché Ale Sasso prima di cancellare non ha provato ad evidenziare le parti critiche come accade in tante altre voci, invece, di passare solo a cancellare? Lei sembra di saperne molto di treni perché non scrive qualcosa? Se io so' qualcosa mi verrà cancellato come già successo a qualcun'altro? (se accade questo io non aggiungo niente!) Saluti da Santiagosz 20:38, 06 nov 2013.

perché alcune modifiche sono di immediata comprensione e hanno a che fare con il tema trattato dalla voce. Detto ciò - come si può facilmente evincere con gli strumenti a disposizione - la mia attività di costruzione voci è piuttosto cospicua e preponderante rispetto alle ben più rari cancellazioni. Se hai informazioni in tema e fontate inseriscile pure senza problemi: te ne saremmo anzi grati, ci mancherebbe. Buon lavoro!--Ale Sasso (msg) 19:36, 7 nov 2013 (CET)

Collegamenti esterni modificati

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Ferrovie Appulo Lucane. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20110402003759/http://www.gravinalife.it/magazine/notizie/f-a-l-firmato-il-contratto-per-la-consegna-dei-nuovi-treni/ per http://www.gravinalife.it/magazine/notizie/f-a-l-firmato-il-contratto-per-la-consegna-dei-nuovi-treni/

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 02:57, 5 mar 2018 (CET)