de Havilland DH.66 Hercules

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de Havilland DH.66 Hercules
De Havilland Hercules.jpg
Un DH.66 Hercules dell'Imperial Airways
Descrizione
Tipoaereo di linea
Equipaggio3
CostruttoreRegno Unito de Havilland
Data primo volo30 settembre 1926
Data entrata in servizio1926
Data ritiro dal servizio1942
Utilizzatore principaleRegno Unito Imperial Airways
Esemplari11
Dimensioni e pesi
De Havilland DH.66 3 view NACA Aircraft Circular No.10.png
Tavole prospettiche
Lunghezza16,92 m (55 ft 6 in)
Apertura alare24,24 m (79 ft 6 in)
Altezza5,56 m (18 ft 3 in)
Superficie alare143,7 (1 547 ft²)
Peso a vuoto4 110 kg (9 060 lb)
Peso max al decollo7 103 kg (15 660 lb)
Passeggeri7
Propulsione
Motore3 radiali Bristol Jupiter VI
Potenza420 hp (313 kW) ognuno
Prestazioni
Velocità max206 km/h (128 mph, 111 kt)
Velocità di crociera177 km/h (110 mph, 96 kt)
Velocità di salita233 m/min (765 ft/min)
Tangenza3 962 m (13 000 ft)

i dati sono estratti da
De Havilland aircraft since 1909[1]

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Il de Havilland DH.66 Hercules fu un aereo da trasporto passeggeri trimotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica britannica de Havilland Aircraft Company, Ltd nei primi anni venti

Realizzato come moderno sostituto per i DH.10 utilizzati dal servizio di posta aerea della RAF, fu utilizzato dall'Imperial Airways su rotte di lunga distanza. Nonostante questi mezzi fossero ingombranti e lenti, furono un punto di svolta nella storia degli aerei di linea futuri.[2]

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

L'Hercules fu progettato quando la Royal Air Force incaricò l'Imperial Airways di provvedere al servizio di posta aerea tra Il Cairo e Baghdad; il mezzo risultante fu un biplano capace, oltre al trasporto di posta, di alloggiare sette passeggeri in una cabina chiusa. Il prototipo volò la prima volta il 30 settembre 1926 e subito la de Havilland ricevette un ordine di cinque esemplari da parte dell'Imperial Airways. Il nome Hercules fu scelto tramite un concorso apparso sulla rivista Meccano Magazine.

Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]

Un DH.66 Hercules dell'Imperial Airways

Per il volo inaugurale si scelse la rotta tra l'Inghilterra e l'India e più precisamente il velivolo partì da Croydon il 27 dicembre 1927 e arrivò a Delhi l'8 gennaio 1927.

La West Australian Airways ordinò quattro esemplari per rimpiazzare i vecchi Dh.50. Il 2 giugno 1927 fu inaugurata la rotta tra Perth e Adelaide.

Successivamente l'Imperial Airways ordinò altri due esemplari ma sfortunatamente perse tre DH.66 in incidenti aerei avvenuti tra settembre 1929 e aprile 1930 e per rimpiazzarli acquistò i mezzi dalla West Australian Airways. L'Imperial Airways ritirò del servizio tutti i DH.66 dopo un incidente aereo avvenuto in Rhodesia del Sud nel mese di novembre 1935 e tre aerei furono venduti alla South African Air Force. Un solo esemplare di DH.66 australiano sopravvisse fino al 1942, quando fu distrutto da un'azione nemica.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Australia Australia
  • West Australian Airways
Regno Unito Regno Unito

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Sudafrica Sudafrica

Note[modifica | modifica wikitesto]

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985, ISBN non esistente.
  • (EN) A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919, Volume 2, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7.
  • (EN) A.J. Jackson, De Havilland aircraft since 1909, 3rd edition, London, Putnam Publishing, 1987, ISBN 0-85177-802-X.
  • (EN) A.J. Jackson, De Havilland aircraft since 1909, New material by R.T. Jackson, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-896-4.

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