de Havilland Canada DHC-5 Buffalo

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de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
Un DHC-5 del 442 Transport & Rescue Squadron CC-115 Buffalo RCAF presso l'aeroporto di Ottawa-Rockcliffe, 1º luglio 2004.
Descrizione
Tipoaereo da trasporto
Equipaggio3
Costruttorede Havilland Canada
Data primo volo22 settembre 1961
Data entrata in servizio1965
Esemplari122
Dimensioni e pesi
Lunghezza24,08 m (79 ft 0 in)
Apertura alare29,26 m (96 ft 0 in)
Altezza8,73 m (28 ft 9 in)
Superficie alare87,8 m² (945 ft²)
Peso a vuoto11 412 kg (25 159 lb)
Peso max al decollo22 317 kg (49 200 lb)
Propulsione
Motore2 turboeliche General Electric CT64-820-4
Potenza3 133 shp (2 336 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max467 km/h (290 mph)
Autonomia1 110 km (690 mi)
Tangenza9 450 m (31 000 ft)
Notedati riferiti alla versione DHC-5
voci di aerei militari presenti su Wikipedia
Un DHC-5 canadese destinato a compiti di soccorso.

Il de Havilland Canada DHC-5 Buffalo è un bimotore da trasporto ad ala alta con caratteristiche STOL, prodotto dall'azienda canadese de Havilland Canada dagli anni sessanta.

Il Buffalo è lo sviluppo dotato di motori turboelica del precedente DHC-4 Caribou del quale, grazie alla maggior potenza disponibile, ne aumentò notevolmente le già buone prestazioni di capacità di carico riducendo ulteriormente le distanze necessarie per decollo ed atterraggio.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

Un CC-115 Buffalo del 442 Transport & Rescue Squadron RCAF.
DHC-5 Buffalo
versione originariamente concepita come utility e trasporto tattico STOL proposta alla United States Army a cui diede la denominazione AC-2.
YAC-2
versione di valutazione per la U.S. Army, successivamente ridesignata CV-7A.
CV-7A
versione destinata alla U.S. Army, successivamente ridesignata C-8A.
DHC-5A
versione utility e trasporto tattico STOL destinata alla Força Aérea Brasileira, Canadian Forces e Fuerza Aérea del Perú. Denominazione canadese CC-115.
CC-115
versione ricerca e soccorso, trasporto ed utility STOL destinata alle Canadian Forces.
DHC-5B
versione proposta, motorizzata da due turboelica General-Electric CT64-P4C, restata a livello progettuale.
DHC-5C
versione proposta, motorizzata da due turboelica Rolls-Royce Dart RDa.12, restata a livello progettuale..
DHC-5D
versione aggiornata, motorizzata da due turboelica General Electric CT64-820-4 da 3 133 shp (2 336 kW) ciascuna.
DHC-5E Transporter
versione da trasporto civile.
NASA / DITC C-8A
un C-8A convertito in velivolo di ricerca sull'ala ad incremento di spinta tramite effetto Coandă.
XC8A ACLS
un C-8A convertito in velivolo di ricerca su un sistema di atterraggio a cuscino d'aria.
NASA / Boeing QSRA C-8A
un C-8A convertito in versione a corto raggio da ricerca per il volo a basso inquinamento acustico.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Un Buffalo in fase di atterraggio.
Un DHC-5 Buffalo della Force aérienne togolaise.
Bandiera del Brasile Brasile
Bandiera del Camerun Camerun
Bandiera del Canada Canada
15 DHC-5 in servizio dal 1967 al 15 gennaio 2022.[1]
Bandiera del Cile Cile
Bandiera della RD del Congo RD del Congo
Bandiera dell'Ecuador Ecuador
1 DHC-5D in servizio al febbraio 2019.[2]
Bandiera dell'Egitto Egitto
8 DHC-5A in servizio al giugno 2019.[3]
Bandiera degli Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti
Bandiera dell'Indonesia Indonesia
Bandiera del Kenya Kenya
10 DHC-5D consegnati in due lotti tra il 1977 ed il 1987, ne restano operativi 3 all'aprile 2022.[4][5]
Bandiera della Mauritania Mauritania
Bandiera del Messico Messico
Bandiera del Perù Perù
Bandiera del Sudan Sudan
1 DHC-5D in servizio al luglio 2019.[6]
Bandiera della Tanzania Tanzania
Bandiera del Togo Togo
CV-7 Buffalo, US Army
Bandiera degli Stati Uniti Stati Uniti
Bandiera dello Zaire Zaire
Bandiera dello Zambia Zambia
7 DHC-5D ricevuti a partire dal 1976.[7]

Governativi[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera dell'Oman Oman
  • Oman Police Air Wing
Bandiera degli Stati Uniti Stati Uniti

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera dell'Etiopia Etiopia

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ "CANADIAN BUFFALO STANDS DOWN", su scramble.nl, 14 gennaio 2022, URL consultato il 14 gennaio 2022.
  2. ^ "LE PARC AÉRIEN DE L’AVIACION DEL EJÉRCITO ECUATORIANO EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 25 febbraio 2019, URL consultato il 25 febbraio 2019.
  3. ^ "L’INVENTAIRE DE L’AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 16 giugno 2019, URL consultato il 16 luglio 2019.
  4. ^ "Le forze aeree del mondo. Kenya" - "Aeronautica & Difesa" N. 427 - 5/2022 pag. 68
  5. ^ "La prova del fuoco: le Forze Armate del Kenya e la guerra somala" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2017 pp. 58-65
  6. ^ "LES AÉRONEFS DE L’AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
  7. ^ (EN) Zambia Air Force (PDF), su ab-ix.com. URL consultato l'8 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
  8. ^ Andreas Rohde, Riding a Buffalo - with Arctic Sunwest Charters, in Airways, 15, Number 12, n. 156, febbraio 2009, pp. 30-35, ISSN 1074-4320 (WC · ACNP).
    «Only two of the 126 Buffalos built were for a commercial operator - Ethiopian Airlines.»

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

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