Costa neoClassica

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M/n Costa neoClassica
La Costa neoClassica a Kobe nel 2009
La Costa neoClassica a Kobe nel 2009
Descrizione generale
Civil Ensign of Italy.svg
Tipo Nave da crociera
Classe neoClassica
Armatore Costa Crociere S.p.A.
Proprietà Costa Crociere S.p.A.
Porto di registrazione Reg. internazionale di Genova
Identificazione IMO 8716502
MMSI 247819000
Identificativo Radio:
Bandiera India
I
Bandiera Charlie
C
Bandiera India
I
Bandiera Charlie
C
(India-Charlie-India-Charlie)
Ordinata 28 luglio 1987
Costruttori Fincantieri
Cantiere Marghera, Italia
Varata 2 febbraio 1991
Entrata in servizio 7 dicembre 1991
Ristrutturata 2001, 2005 ,2013 ,2014
Nomi precedenti Costa Classica 1991-2013
Stato in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda 52 926 tsl
Lunghezza 220,62 m
Larghezza 30,80 m
Pescaggio 7,30 m
Propulsione 4 Sulzer 8ZAL40S Diesel
21 120 kW
Velocità (di crociera) 18,5 nodi
(massima) 20,0 nodi
Numero dei ponti 14
Numero di cabine 654 (6 ad uso disabili)
Equipaggio 590
Passeggeri 1308
Note
Motto Design senza tempo

fonte vesseltracker.com[1] e crocierissime.it[2]

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Costa neoClassica è una nave da crociera della compagnia "Costa Crociere", precedentemente chiamata Costa classica

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Costa neoClassica è stata costruita nel 1991 nei cantieri navali Fincantieri di Marghera. All'epoca, chiamata Costa Classica, era la prima nave italiana a superare come stazza lorda il Rex del 1931. Per la sua progettazione vennero coinvolti grandi professionisti italiani del settore navale e dell'architettura: tra questi si ricordano Pierluigi Cerri, dello studio Milanese "Gregotti e Associati" ed Ivana Porfiri. La volontà era allora quella di creare un'unità di notevole prestigio, orientata al futuro, ma che non disdegnasse il richiamo alle navi di linea del passato; si ritrovano così, al contrario delle attuali costruzioni navali, le cabine ospiti ai ponti intermedi e le aree pubbliche ai ponti più alti. Le scialuppe, di solito collocate in basso sulle nuove unità, sono qui sistemate nella zona alta della fiancata, tipico richiamo alle navi del passato. Tutto l'impianto architettonico è caratterizzato da un notevole rigore formale, in evidente controtendenza rispetto a quelle che saranno le scelte architettoniche future della compagnia dove, dall'anno 2000 in poi con l'inaugurazione di "Costa Atlantica", l'architettura porterà la firma del designer sensazionalista americano Joseph Farcus, che trasporterà anche sulla flotta Costa il concetto americano di "Fun Ships". Sulla neoClassica, superfici lisce, geometrie semplici e materiali naturali di pregio come marmi e teak costituiscono forti richiami alla tradizione marinara europea. La nave ospita anche alcune opere di notevole pregio artistico, come il mosaico murario che adorna il teatro, opera dell'artista Emilio Tadini e Ginger & Fred di Luciano Vistosi, presente nella hall centrale.

Da Costa Classica a Costa neoClassica[modifica | modifica wikitesto]

I lavori di ristrutturazione per il passaggio alla "neo Collection" erano originariamente pianificati per Novembre 2013 per poi essere posticipati nell'autunno del 2014. Al termine dei lavori la Costa neoClassica, è salpata il 18 dicembre 2014 dal porto italiano di Savona alla volta delle Seychelles unendosi così alla flotta "Costa neoCollection" che già ha coinvolto Costa neoRomantica e Costa neoRiviera. La modifica strutturale più evidente è realizzata nella parte poppiera della nave, al ponte 10 "Al Fresco Cafè", dove è stata installata una struttura in metallo che chiude la zona buffet all'aperto. È stata inoltre installata, in prossimità del fumaiolo, un nuova antenna per i servizi satellitari.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Costa neoClassica ha 654 cabine di cui 10 suite con balcone privato, 2 ristoranti, 7 bar, 2 piscine, 4 vasche idromassaggio, un percorso jogging esterno lungo 170 m, un centro benessere dotato di palestra, sale trattamenti, sauna e bagno turco; un teatro da 600 posti su due piani (il "Teatro Colosseo"), un casinò, una discoteca, un internet point, una biblioteca, un centro shopping e uno Squok Club (un Mini Club).

Costa Classica a Trieste.

In totale ha 14 ponti e i dieci destinati ai passeggeri sono dedicati a importanti località turistiche italiane:[2]

  • Ponte 2, locali tecnici/cabine equipaggio
  • Ponte 3, Locali tecnici/cabine equipaggio
  • Ponte 4, Venezia, cabine ospiti/equipaggio
  • Ponte 5, Pisa, cabine ospiti/equipaggio
  • Ponte 6, Amalfi, cabine ospiti/equipaggio
  • Ponte 7, Genova, cabine ospiti
  • Ponte 8, Roma, spazi pubblici
  • Ponte 9, Firenze, spazi pubblici
  • Ponte 10, Portofino, spazi pubblici/suites
  • Ponte 11, Capri, ponte aperto, piscine e relax
  • Ponte 12, Ravello, ponte passeggiata
  • Ponte 14, Cortina d'Ampezzo, discoteca/osservatorio

Itinerari[modifica | modifica wikitesto]

Dall'inizio del 2009 al 2011 ha effettuato crociere nel lontano Oriente tra Singapore, Hong Kong e Tientsin, mentre dal 2012 è tornata nel Mediterraneo con crociere in partenza dal porto di Trieste ed Ancona. Ha effettuato lo stesso programma di crociere nell'estate del 2013. Nell'estate del 2014 invece la nave è stata dedicata alle crociere "volo+crociera" nel mediterraneo orientale con partenza da Creta. Nel 2015 sostituirà costa celebration nelle crociere da Venezia a Istanbul e Istanbul - Venezia dedicate in alcuni periodi dell'anno alla clientela spagnola, nella stagione invernale 2015/2016 invece la nave si dedicherà a crociere di 12 giorni nel mediterraneo con imbarchi da Savona,Napoli e Trapani e con destinazioni Francia Grecia e Italia, il 2016 di costa neoclassica invece prevede lo stesso itinerario invernale fino al maggio del 2016, dal 30 maggio la nave intraprenderà un itinerario di 12 giorni alla scoperta del mediterraneo occidentale con destinazione Francia, Malta e Italia, per questo itinerario i porti di imbarco sono, Savona,Salerno,Catania,Trapani e Olbia, da settembre del 2016 riprenderà le crociere con destinazioni Francia e Grecia.

Navi gemelle

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Incidenti[modifica | modifica wikitesto]

Il 18 ottobre 2010 alle ore 4.46 la nave è entrata in collisione con la nave cargo Lowlands Longevity. Il bilancio è di tre feriti ed alcuni contusi. La sovrastruttura sul lato destro della Costa Classica è stata riparata in breve tempo.

Nel novembre del 2013 si è sviluppato un incendio al fumaiolo di lieve entità,che non ha comportato modifiche nell'itinerario.

Il 24 dicembre 2014 lo stesso fumaiolo in cui si era sviluppato l'incendio del 2013 è stato interessato da un secondo incendio questa volta molto più invasivo del primo, questo ha causato una modifica dell'itinerario della crociera e la rimozione della copertura del fumaiolo, che verrà riparato ad Ancona prima che la nave faccia rientro a Venezia

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Advanced Masterdata for the Vessel Costa Classica in VesselTracker, 2011. URL consultato il 31 agosto 2011.
  2. ^ a b Le navi di Costa Crociere: Costa neoClassica Caratteristiche, crocierissime.it. URL consultato il 20 giugno 2012.

http://www.corriere.it/cronache/10_ottobre_18/collisione-costa-nave-shanghai_bd4ba5e4-daa6-11df-b6f8-00144f02aabc.shtml

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]