Le squadre e gli equipaggi hanno gareggiato in otto eventi e sono stati assegnati i titoli continentali piloti, copiloti e squadre. Come di consueto sono state utilizzate auto conformi ai regolamenti del gruppo R e la massima categoria di vetture ammesse a gareggiare è la Rally2 (ex R5), ovvero quella immediatamente inferiore alla Rally1, protagonista del campionato del mondo rally.
La serie è stata supportata dalle categorie ERC-3, riservata a vetture di classe Rally3, e ERC-4, per vetture delle classi Rally4 e Rally5 a due ruote motrici, il trofeo ERC Junior, dedicato ai piloti che non avessero superato i 27 anni di età al 1º gennaio 2024, disputatosi in eventi selezionati, il trofeo ERC Tyre Suppliers, dedicato ai fornitori degli pneumatici, ed il Fiesta Rally3 Trophy. Inoltre quest'anno è stata introdotta una nuova categoria: la Master ERC, che comprende le medesime regole della stessa categoria del mondiale.
La coppia neozelandese formata da Hayden Paddon e John Kennard è campione in carica dopo aver conquistato il secondo titolo consecutivo nella precedente stagione a bordo di una Hyundai i20 N Rally2. La scuderia italianaBRC Racing Team, dello stesso equipaggio precedentemente citato, è la squadra campione uscente[2]. Il campionato 2025 parte orfano dei campioni in carica piloti, copiloti e costruttori così da creare subito una grossa opportunità a persone e scuderie per tentare il titolo. Il quadro comincia a formarsi dopo il secondo appuntamento, in Ungheria, visto che al Sierra Morena tutti gli equipaggi a podio avrebbero corso solo occasionalmente: in testa c'è il polacco Mikołaj Marczyk seguito dal norvegese Mads Østberg. Al termine dell'appuntamento in Scandinavia la costanza di Roope Korhonen lo porta in testa seguito dai due precedentemente citati e dall'italiano Andrea Mabellini. Marczyk si dimostra costante nel corso del campionato piazzandosi spesso tra i primi mentre pian piano l'avversario più credibile si rilevava Mabellini salito al secondo posto dopo il Rally di Roma Capitale. Tra i due inizia un vero e proprio duello dove prova ad infilarsi l'irlandese Jon Armstrong che come lo scorso anno comincia a brillare nel finale del campionato. Alla vigilia dell'appuntamento finale in Croazia la classifica vede, considerando gli scarti, in testa Marczyk seguito a soli 2 punti da Mabellini e 20 da Armstrong matematicamente ancora in gioco. Durante l'evento l'italiano ha problemi ed a causa di una sbavatura è costretto al secondo ritiro stagionale, Armstrong chiude il rally a punteggio pieno ma non basta a contrastare il podio del polacco che vince il titolo continentale nonostante non abbia mai concluso davanti a tutti in un evento.
Ecco una panoramica di alcune delle novità della stagione[3]:
Nuovo rally, il "Rally Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Umanidad" entra a far parte dell'ERC per la prima volta come nuovo inizio di stagione in Andalusia, Spagna, dal 3 - 6 aprile;
Lunghezza minima dello stage di qualificazione, data la stretta concorrenza nell'ERC, lo stage di qualificazione deve avere una lunghezza minima di sei chilometri per dare maggiore importanza a questo elemento cruciale di un evento ERC. Con il requisito del Parc Fermé dopo la qualificazione eliminata, i contendenti alla qualificazione possono partecipare allo shakedown se lo desiderano;
Tutti insieme, i concorrenti iscritti all'ERC correranno insieme nei rispettivi gruppi di categoria per la durata dell'evento. Gli equipaggi ERC andranno per primi seguiti da ERC3, Junior ERC e ERC4. Piloti non prioritari saranno i seguenti;
Master ERC, dopo il successo della WRC Master Cup, il Campionato FIA Master ERC è una nuova aggiunta all'ERC per i piloti oltre i 50 anni all'inizio della stagione;
Tutela ambientale, tutti gli eventi ERC devono avere almeno due stelle di accreditamento ambientale FIA. Tutti i team ERC registrati devono ottenere l'accreditamento di una stella e tutti i fornitori di pneumatici ERC devono ottenere tre stelle;
Premio Fiesta Rally3 Trophy, il vincitore del trofeo ERC Fiesta Rally3 ha avuto un'uscita completamente finanziata in una Fiesta Rally2 al Rally Ceredigion come premio;
Maggiore sostegno ai produttori, Škoda e Stellantis hanno potenziato i programmi di incentivazione ERC per il 2025. Škoda Motorsport ha ampliato la sua iniziativa di premi per i clienti per le squadre registrate che competono con qualsiasi variante della Škoda Fabia Rally2. Saranno ammissibili a €40.000 in buoni premio per evento, nonché a 90 000 euro di sconto sull'acquisto di una nuova Škoda Fabia RS Rally2 alla fine della stagione. Nel frattempo, il vincitore della Stellantis Motorsport Rally Cup IRE & UK può contare su un pacchetto premio per una campagna ERC nel 2026 del valore di 40 000 da utilizzare in Junior ERC o ERC4, a seconda della loro età. Lancia, con la nuova Ypsilon Rally4 HF, premierà il campione italiano Junior 2025 con un drive finanziato con il team ufficiale Lancia in Junior ERC nel 2026, che segna il ritorno del costruttore all'ERC.
Al campionato possono partecipare equipaggi a bordo di vetture la cui massima categoria sia la Rally2 e/o la R5, entrambe appartenenti alla classe RC2 (il secondo livello del rallysmo mondiale), la quale rappresenta pertanto l'élite in seno al campionato europeo; (M) indica che il/la concorrente è iscritto/a anche alla categoria Master ERC, cui possono partecipare soltanto coloro i quali sono nati il o prima del 1º gennaio 1975.
I punti per i campionati piloti e copiloti di ogni serie, ad eccezione del Junior ERC dove saranno validi soltanto per i piloti, sono assegnati ai primi quindici equipaggi classificati. Per quanto riguarda la power stage, i punti assegnati ai primi cinque classificati varranno soltanto per il campionato principale. Nelle serie ERC, ERC3 ed ERC4 saranno conteggiati i migliori sette risultati sugli otto a disposizione; per il campionato Junior ERC verranno invece presi in considerazione i migliori cinque sui sei totali.
Al campionato a squadre possono essere iscritte a ogni evento sino a un massimo di tre vetture per scuderia ma soltanto le migliori due classificate marcheranno i punti per la classifica.
Mikołaj Marczyk e 
Team MRF Tyres
Calle Carlberg e 
Jørgen Eriksen
Martin Vlček
P Pirelli 
42° Rally Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad
6° Rally Hungary 2025
5th JDS Machinery Rali Ceredigion
Croatia Rally 2025
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Tristan Charpentier
Casey Jay Coleman
