BredaMenarinibus Monocar 221
Il BredaMenarinibus Monocar 221/321 è stato un autobus italiano prodotto tra il 1995 e il 1998.
| BredaMenarinibus Monocar 221/321 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  BredaMenarinibus
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| Tipo | Autobus |
| Allestimento | Urbano, Suburbano |
| Produzione | dal 1995 al 1998 |
| Sostituisce | Menarini Monocar 220 |
| Sostituito da | BredaMenarinibus Monocar 240 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | M221 12m
M321 17,985m m |
| Larghezza | 2,5m m |
| Altezza | Senza AC 2,9m
Con AC 3,11m m |
| Altro | |
| Concorrenti | Iveco 491 Cityclass, CAM BusOtto |
| Tipo porte | Rototraslanti |
Progetto[modifica | modifica wikitesto]
Già a metà degli anni '90, il costruttore bolognese BredaMenarinibus era attivo per la realizzazione di un autobus che potesse inserirsi nel neonato mercato degli autobus a pianale ribassato; infatti il Monocar 220, ereditato dalla precedente produzione Menarini, presentava un gradino in corrispondenza di ogni porta, che rendeva difficile la salita a persone a ridotta capacità motoria.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Nasce quindi il Monocar 221 viene concepito come ribassato solo sui due accessi anteriore e centrale; una configurazione, presente anche sui MAN NL202 e CAM Busotto, definita "semiribassato".
Il motore è fornito dalla tedesca MAN, già collaboratrice di Breda in occasione dello sviluppo del Monocar 230. La carrozzeria, a struttura portante come da tradizione del costruttore bolognese, è in alluminio.
Nonostante si tenti di dare al mezzo un'estetica più moderna, introducendo dettagli eleganti come la linea di cintura su due livelli, il mezzo appare molto simile al suo predecessore.
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
Curiosamente, il Monocar 221 è stato prodotto nella sola versione da 12 metri; esiste anche una versione da 18 metri (snodato), che prende il nome di Monocar 321. Vediamo un piccolo riepilogo delle versioni prodotte:
Monocar 221[modifica | modifica wikitesto]
- Lunghezza: 12 metri
- Allestimento: Urbano, Suburbano[1]
- Porte: 3, 2
- Alimentazione: Gasolio, Metano[2]
Monocar 321[modifica | modifica wikitesto]
- Lunghezza: 18 metri
- Allestimento: Urbano (M321U), Suburbano (M321S)
- Porte: 4, 3
- Alimentazione: Gasolio, Filobus[3]
Diffusione[modifica | modifica wikitesto]
Il Monocar 221, nel breve periodo di commercializzazione, ha conosciuto una discreta diffusione, discrete flotte hanno prestato servizio presso ATAC Roma e TPER Bologna. Dopo la dismissione da ATAC Roma, alcune vetture sono state rivendute in altre città, tra cui la città di Craiova.
La versione snodata è stata acquistata in svariati esemplari da ATM Milano, GTT Torino, AMT Genova (69 esemplari), ATAF Firenze e la già citata ATAC Roma (240 esemplari).
Vari esemplari circolano presso ACTV Venezia e ATV di Verona. Alcune vetture ex Verona hanno circolato presso la città Russa di San Pietroburgo. Inoltre in Russia hanno circolato seppur in prova la "201" (M321U) dell'atac roma e il filobus F321.
Sono stati salvati dalla demolizione 2 esemplari di Monocar 321: il 17 Dicembre 2019, Il Museo dell'Autobus Italiano "Storicbus" preserva la vettura n.9072 ex AMT Genova, quasi un anno dopo, l'Associazione Fitram preserva la vettura n.9064 sempre ex AMT Genova.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Ne sono stati prodotti pochi esemplari, sia con 2 che con 3 porte.
- ^ Sono stati prodotti anche alcuni Monocar 221 CNG, nel solo allestimento urbano, destinati a TRA.IN Siena, COPIT Pistoia e ATAF Firenze; risultano tutti dismessi.
- ^ È stato prodotto un unico esemplare di Monocar F321, mai impiegato in servizio di linea.
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