Boeing ScanEagle

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ScanEagle
Descrizione
Tipoaeromobile a pilotaggio remoto da ricognizione
ProgettistaBandiera degli Stati Uniti Boeing
CostruttoreBandiera degli Stati Uniti Boeing
Data primo volo20 giugno 2002
Data entrata in servizio2005 (U.S. Navy)
Costo unitario3,2 milioni $[1]
Dimensioni e pesi
Lunghezza1,71 m
Apertura alare3,11 m
Peso a vuoto14 kg
Peso max al decollo22 kg
Propulsione
MotorePratt & Whitney Canada
Potenza1,5 hp
Prestazioni
Velocità max148 km/h
Velocità di crociera111 km/h
Autonomia+24 ore
Quota di servizio5 950 m

[2]

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Il Boeing ScanEagle è un piccolo drone ad alta autonomia prodotto dall'omonima compagnia e utilizzato da varie aviazioni militari per la ricognizione, ma anche per uso commerciale civile.

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

ScanEagle (modello base) lanciato dalla catapulta

Lo ScanEagle ha origine dal progetto SeaScan, per opera dell'azienda Insitu Inc. e finalizzato a compiere opere di studio meteorologico, oltre che zoologico seguendo gli spostamenti dei pesci. Le caratteristiche richieste per tali scopi (dimensioni ridotte, autonomia di 20 ore, capacità di volo in ambienti marini, sistemi di decollo e atterraggio più pratici) hanno attirato l'attenzione anche per operazioni militari. Questo ha portato nel 2004 a una partnership con la Boeing (che più tardi ha acquisito nel 2008 la Insitu), entrando subito nel mercato con un primo contratto per la United States Marine Corps, durante la guerra in Iraq.

Ma lo ScanEagle non è solo un drone, bensì una vera e propria famiglia di droni. Al modello originale si aggiunge una versione "NightEagle" per missioni notturne. Dal gennaio 2013 la Insitu collabora con la Orbital Corporation, realizzando nel settembre 2014 un nuovo propulsore per lo ScanEagle 2.[3] Questa versione è stata introdotta nell'ottobre 2014 ed è caratterizzata da peso e lunghezza maggiori, ma autonomia ridotta. Nel maggio 2018, infine, è stato presentato lo ScanEagle 3 alla Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) Xponential.[4]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Lo ScanEagle recuperato con lo skyhook

Questi aeromobili a pilotaggio remoto sono caratterizzati da decollo su catapulta e atterraggio senza ruote, ma con aggancio su "skyhook", permettendo di operare anche a bordo di navi. Le prestazioni includono una lunga autonomia (+24 ore), superiore anche a diversi droni di classe MALE (Medium Altitude Long Endurance), benché il suo limite di peso del carico utile sia significativamente più piccolo.[4] Il modello base presenta un'apertura alare di 3,11 m, con due stabilizzatori alle estremità, una lunghezza di 1,55 m e peso massimo al decollo di 22 kg, con un carico permesso di 3,4 kg. Le prestazioni includono una tangenza di 5 950 m, un'autonomia di oltre 24 ore, una velocità massima di 148,3 km/h e una velocità di crociera di 111,2 km/h, per mezzo di un motore a elica spingente della potenza di 1,5 hp.[5]

NightEagle[modifica | modifica wikitesto]

Nell'arco di 2-3 ore il drone si può convertire[4] nella versione "NightEagle", specializzata per compiere missioni di sorveglianza, intelligence e ricognizione notturna. È equipaggiato con un sistema MWIR (Medium Wave InfraRed) di telecamere a infrarossi che ha riscosso successo, permettendo di operare anche in condizioni di nebbia, polvere o pioggia, oltre a fornire uno zoom più continuo e un più ampio campo visivo. Rispetto al modello base ha una lunghezza di 1,64 m, stessa apertura alare e un'autonomia di oltre le 18 ore[6], mentre nella conformazione differisce per un muso a bulbo e un terzo stabilizzatore verticale posto sulla fusoliera.[7]

ScanEagle Compressed Carriage[modifica | modifica wikitesto]

Un'altra versione è data dallo ScanEagle "Compressed Carriage" (SECC), dotato di ali pieghevoli in modo da essere lanciato da un aereo, venendo sganciato, per poi aprirsi. Ha fatto il suo primo volo il 12 maggio 2010.[4][8]

ScanEagle 2[modifica | modifica wikitesto]

Nell'ottobre 2014 è stato introdotto il modello ScanEagle 2, la cui differenza più evidente è il muso a bulbo preso dal NighEagle, permettendo di combinare sensori diurni e notturni con un marcatore laser. L'apertura alare resta di 3,11 m, ma la lunghezza viene portata a 1,71 m, il carico utile a 3,5 kg e il peso massimo al decollo a 23,5 kg. Con queste modifiche la velocità resta invariata, mentre l'autonomia si riduce da 24 a 16 ore. Lo ScanEagle 2 è alimentato da un motore a combustibile pesante (JP-5 o JP-8) della Orbital Corporation. Si tratta del primo sistema alternativo di propulsione a combustione interna progettato appositamente per APR più piccoli e consente di aumentare l'affidabilità e ridurre i costi del ciclo di vita. Questo sistema di propulsione include anche un nuovo sistema di controllo, che offre monitoraggio in tempo reale di tutti i sistemi vitali, sensori e attuatori. A ciò si aggiunge un sistema di iniezione diretta di carburante FlexDITM brevettata dalla Orbital, che conferisce prestazioni ottimali al motore. Rispetto alla prima versione presenta una potenza incrementata da 60 W a 100 W o 150 W, a seconda del tipo di motore.[3]

ScanEagle 3[modifica | modifica wikitesto]

Lo ScanEagle 3 è stato introdotto nel maggio 2018 e si distingue perché combina le capacità dei due droni ScanEagle e Integrator (chiamato anche Blackjack) della Insitu. È progettato per svolgere molteplici missioni commerciali, che vanno dalla gestione di catastrofi naturali, ricerca di risorse minerarie o petrolifere, fino alle ricerche oceanografiche, offrendo prestazioni e capacità di carico migliorate. Nella conformazione è un incrocio tra i due UAV, avendo muso e fusoliera come lo ScanEagle e la configurazione a doppia coda dell'impennaggio presa dall'integrator. Lo ScanEagle 3 ha una lunghezza compresa tra 2,3 m e 2,5 m, un'apertura alare estesa a 4 m e un peso massimo al decollo di 36,3 kg. Il drone offre una capacità di carico di 9,1 kg e una facile integrazione per merito della struttura modulare. Il carico comprende una torretta elettro-ottica (EO), dotata di una telecamera e un telescopio EO, oltre a una telecamera MWIR e due sensori ottici. Come nello ScanEagle 2 anche questa versione è mossa da un motore JP-5 o JP-8 e il sistema di alimentazione ha una potenza aumentata a 170 W. Le prestazioni includono una velocità massima di 148 km/h, velocità di crociera compresa tra 74 e 93 km/h, tangenza di 6 096 m e un'autonomia fino a 18 ore.[9]

Yasir[modifica | modifica wikitesto]

IAIO Yasir

Lo Yasir è un modello prodotto senza licenza in Iran, basato sul velivolo della Boeing. Viene prodotto dalla Iran Aviation Industries Organization (IAIO) in seguito alla cattura di uno ScanEagle entrato negli spazi aerei iraniani nel dicembre 2012. Le prestazioni includono una velocità massima di 145 km/h, velocità di crociera di 113 km/h, tangenza di 4 575 m e una capacità di percorrere fino a 450 km.[10]

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Mappa raffigurante in blu i paesi utilizzatori e in celeste i paesi che ne utilizzano versioni prodotte senza licenza

Grazie a una combinazione di versatilità, lunga autonomia e dimensioni ridotte ha riscosso molto successo nel mercato globale e senza compromettere radicalmente il mercato di APR convenzionali.[4]

Bandiera dell'Afghanistan Afghanistan
Bandiera dell'Australia Australia
Bandiera del Camerun Camerun
Bandiera del Canada Canada
Bandiera della Colombia Colombia
Bandiera delle Filippine Filippine
Bandiera del Giappone Giappone
Bandiera dell'Indonesia Indonesia
Bandiera dell'Iran Iran
Bandiera dell'Iraq Iraq
Bandiera dell'Italia Italia
  • Marina Militare Italiana - acquistati nel 2013 2 sistemi, ciascuno comprendente 4 velivoli, stazione di controllo a terra e relative attrezzature.[11]
Bandiera del Kenya Kenya
Bandiera del Libano Libano
Bandiera della Lituania Lituania
Bandiera della Malaysia Malaysia
12 ScanEagle consegnati a partire da maggio 2020 e tutti in servizio al marzo 2021.[12]
Bandiera dei Paesi Bassi Paesi Bassi
Bandiera del Pakistan Pakistan
Bandiera della Polonia Polonia
Bandiera della Rep. Ceca Rep. Ceca
Bandiera di Singapore Singapore
Bandiera della Spagna Spagna
Bandiera del Regno Unito Regno Unito
Bandiera degli Stati Uniti Stati Uniti
Bandiera della Tunisia Tunisia
Bandiera del Vietnam Vietnam
Bandiera dello Yemen Yemen

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ af.mil, https://web.archive.org/web/20130710112005/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=10468 (archiviato dall'url originale il 10 luglio 2013).
  2. ^ (EN) ScanEagle® Unmanned Aircraft Systems (PDF), su boeing.com, 2014.
  3. ^ a b (EN) ScanEagle 2 Unmanned Aircraft System (UAS), su army-technology.com.
  4. ^ a b c d e (EN) From Dolphins to Destroyers: The ScanEagle UAV, su defenseindustrydaily.com, 2 luglio 2019.
  5. ^ (EN) Boeing ScanEagle: The Unblinking Eye, su africaneyeproject.org.
  6. ^ (EN) NightEagle, su pdf.directindustry.com.
  7. ^ (ES) Nuevas Aeronaves No Tripuladas NightEagle y ScanEagle Para la Fuerza Aérea Colombiana, su webinfomil.com, 2013.
  8. ^ (EN) Boeing Tests ScanEagle Compressed Carriage, su aviationtoday.com, 26 maggio 2010.
  9. ^ (EN) ScanEagle 3 Unmanned Aircraft System, su aerospace-technology.com.
  10. ^ (EN) IAIO Yasir (Yasseer, su militaryfactory.com.
  11. ^ NUOVI DRONI DELLA MARINA PER L’OPERAZIONE MARE NOSTRUM, su antoniomazzeoblog.blogspot.com, 11 settembre 2014.
  12. ^ "ROYAL MALAYSIAN NAVY INAUGURATES UAS SQUADRON", su janes.com, 9 marzo 2021, URL consultato il 9 marzo 2021.
ScanEagle su catapulta

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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