Boeing KC-767

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Boeing KC-767
Uno dei quattro KC-767J giapponesi
Uno dei quattro KC-767J giapponesi
Descrizione
Tipo Aerocisterna
Equipaggio 2 piloti
1 Addetto al rifornimento
Progettista Stati Uniti Boeing
Italia Alenia Aeronautica
Costruttore Stati Uniti Boeing
Data ordine 9 luglio 2001 (KC-767A)
Data primo volo 23 maggio 2005 (KC-767A)
Data entrata in servizio 1º aprile 2009 (KC-767J)
Utilizzatore principale Italia AMI
Giappone JASDF
Esemplari 9
Sviluppato dal Boeing 767-200ER
Altre varianti Boeing KC-46
Dimensioni e pesi
Lunghezza 48,51 m (159 ft 2 in)
Apertura alare 47,57 m (156 ft 1 in)
Altezza 15,85 m (52 ft 0 in)
Superficie alare 283,30 (ft²)
Peso a vuoto 84 260 kg
Peso max al decollo 179 170 kg
Passeggeri fino a 200 passeggeri
Capacità 19 463L pallet
Capacità combustibile 72 877 kg
Propulsione
Motore 2 turboventole
General Electric CF6-80C2B6
Spinta 268 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max 0,86 Ma (ca. 915 km/h)
Velocità di crociera 0,80 Ma (ca. 851 km/h)
Autonomia 12 200 km
Tangenza 12 200 m (40 100 ft)

[senza fonte]

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Il Boeing KC-767 è la versione tanker del modello civile 767-200ER (Extended Range), proposto dall'azienda statunitense Boeing per impieghi militari. Quattro esemplari sono stati ordinati dalla Aeronautica Militare italiana e altrettanti dalla Kōkū Jieitai o Japan Air Self-Defense Force (la forza aerea del Giappone).

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

KC-767A
configurazione tanker/cargo studiata per l'Aeronautica Militare[1].

Per le missioni di trasporto il KC-767A può essere allestito in diverse configurazioni, rispettando però il limite di carico massimo di 25.000 chilogrammi:

  • nella configurazione passeggeri si possono caricare fino a 200 persone;
  • nella configurazione cargo si possono imbarcare 19 pallets militari standard Nato 463L più nove containers del tipo usato abitualmente per aerei civili nelle due stive inferiori;
  • nella configurazione combinata si possono imbarcare fino a 100 passeggeri e 10 pallets 463L, oltre a nove containers del tipo usato abitualmente per aerei civili nelle due stive inferiori.

Per le missioni di rifornimento in volo il KC-767A può imbarcare fino a 70 tonnellate di carburante ed è dotato di una stazione ventrale del tipo a sonda rigida e tre stazioni di rifornimento del tipo a sonda flessibile, una in posizione ventrale ed una ad ogni estremità alare.

I flussi massimi di trasferimento di carburante per le diverse stazioni sono:

  • fino a 900 galloni al minuto per la stazione a sonda rigida;
  • fino a 600 galloni al minuto per la stazione a sonda flessibile ventrale;
  • fino a 400 galloni al minuto per le stazioni a sonda flessibile di estremità alare.

Il KC-767A può a sua volta essere rifornito in volo tramite un sistema ad sonda rigida usando l’apposito ricettacolo dorsale ad un flusso massimo di 900 galloni al minuto.

KC-767J
designazione adottata dagli esemplari giapponesi della Kōkū Jieitai o Japan Air Self-Defense Force.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Colombia Colombia
Dal 2011 opera con un solo esemplare di KC-767.
reg FAC1202 • serial n. 24157 (9 luglio 2011)
Italia Italia
4x KC-767A (tutti operativi, il primo nel gennaio 2011, il secondo nel marzo 2011, mentre l'ultimo è stato consegnato il 26 gennaio 2012).
KC-767A tanker/cargo dell'Aeronautica Militare
reg MM62229 • c/n 33689 • ln 952 (25 gennaio 2011)
reg MM62227 • c/n 33687 • ln 930 (11 marzo 2011)
reg MM..... • c/n ..... • ln ... (? - ? -?)
reg MM..... • c/n ..... • ln ... (26 gennaio 2012)

Nell’AMI il KC-767A è stato scelto per sostituire i Boeing 707T/T come Aereo da trasporto e Rifornimento in volo. Il reparto dell’AMI dedicato a queste missioni è l'8º Gruppo Volo del 14º Stormo di base all’Aeroporto di Pratica di Mare, presso Roma. Il 29 dicembre 2010 l'Aeronautica Militare ha formalmente accettato il primo dei quattro velivoli ordinati, mentre l'ultimo è diventato operativo il 16 marzo 2012. Il 17 maggio 2011 si è svolta la cerimonia di entrata in servizio presso l’hangar del 14º Stormo a Pratica di Mare.

Giappone Giappone
4x KC-767J (tutti già consegnati, il primo nel febbraio 2008, il secondo nel marzo 2008, il terzo nel marzo 2009 e il quarto nel gennaio 2010)
reg N763TT • c/n 33844 • ln 932 (19 febbraio 2008)
reg N768TT • c/n 33958 • ln 943 (5 marzo 2008)
reg 97-3603 • c/n 34433 • ln 963 (9 marzo 2009)
reg 07-3604 • c/n 35498 • ln 966 (12 gennaio 2010)

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b Aeronautica.difesa.it

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]


Video[modifica | modifica wikitesto]