Bifilare

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Il bifilare è la doppia linea aerea di contatto ad alta tensione, parallela e sopraelevata, sulla quale agiscono le carrucole poste all'estremità delle aste di captazione ("trolley") del filoveicolo, consentendone la regolare marcia. Generalmente sono a corrente continua (a 600 V per linee urbane, 1200 V per linee extraurbane).

Bifilare

La necessità di questo tipo di linea conduttrice deriva dal fatto che, mentre un tram o una locomotiva elettrica può ricevere l'alimentazione elettrica, necessaria al motore elettrico, da un circuito elettrico formato, oltre che dalla linea aerea, dal binario con il quale è in contatto metallico tramite le ruote, nel caso di un filobus, o più in generale di un mezzo di trasporto filoveicolo, ciò non è possibile perché viaggia su gomma e non sui binari. infatti per il tram basta un solo cavo, ma ne servono due per i filoveicoli.

I cavi dei bifilari sono di solito posizionati in alto rispetto alla sede stradale, ad una altezza compresa tra i 5 e 6 metri, per non essere d'impedimento alla circolazione degli altri veicoli e per garantire una maggiore sicurezza dell'impianto. Sono soggetti a continui controlli e manutenzione, in particolar modo quelli collocati lungo le strade costiere, attaccati dalla salsedine, per effetto dei cloruri.

Nel periodo di massima espansione dei filobus in Italia, durante i primi decenni dopo la seconda guerra mondiale, questo tipo di strutture erano molto diffuse nelle città. Ad esempio a Roma, nel 1953, si calcola che i bifilari si estendevano per circa 153 km consentendo la circolazione ad un parco macchine di 419 esemplari; Torino contava una manciata di linee sia urbane sia interurbane, che sono state cambiate con autolinee. in molti capoluoghi italiani erano diffuse spesso in associazione con linee tranviarie, entrambe sono state diminuite o soppiantate in molte città con l'aumento dei mezzi a trazione termica. filovie sono state presenti anche a cuneo, alessandria, cremona, brescia, como, ecc...

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