Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren
| Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren | |
|---|---|
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| Stati attraversati |  Svizzera
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| Inizio | Lauterbrunnen |
| Fine | Mürren |
| Attivazione | 1891 2006 (funivia Lauterbrunnen-Grütschalp) |
| Soppressione | 2006 (funicolare Lauterbrunnen-Grütschalp) |
| Gestore | Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG |
| Lunghezza | 4,28 km |
| Scartamento | 1000 mm |
| Elettrificazione | 560 V CC |
| Ferrovie | |
La Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (in italiano ferrovia di montagna Lauterbrunnen-Mürren), nota anche come Mürrenbahn, è un sistema di trasporto misto situato in Svizzera in cui la prima tratta, funiviaria, viene integrata da una seconda tratta, ferroviaria.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1887 venne concessa l'autorizzazione per la costruzione e l'esercizio di una funicolare e di una ferrovia elettrica tra Lauterbrunnen e Mürren. Progettata, tra gli altri, dall'ingegner Niklaus Riggenbach, la linea fu inaugurata il 14 agosto 1891.
La funicolare, deterioratasi con il passare degli anni a causa di alcuni smottamenti, chiuse il 25 aprile 2006; è stata sostituita da una funivia, aperta il 15 dicembre 2006, mantenendo la medesima stazione superiore[1].
La linea è gestita dalla società Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG (BLM), costituitasi nel 1891[2], una controllata della Jungfraubahn Holding AG[3].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La tratta funiviaria è lunga 1,42 km e supera una pendenza del 606 per mille; la sezione ferroviaria, a scartamento metrico e binario unico, è lunga 4,28 km, è elettrificata a corrente continua con la tensione di 560 V (525 V all'apertura della linea) ed ha una pendenza massima del 50 per mille[4].
Percorso[modifica | modifica wikitesto]
| Stazioni e fermate | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
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linea BOB per Interlaken | |||||
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Lauterbrunnen | |||||
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linea WAB per Kleine Scheidegg | |||||
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0,00 | Grütschalp | ||||
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1,93 | Winteregg | ||||
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4,28 | Mürren | ||||
La tratta funiviaria parte nei pressi della stazione di Lauterbrunnen, capolinea delle Ferrovie dell'Oberland bernese e della Wengernalpbahn. Dopo circa quattro minuti di viaggio si arriva a Grütschalp, dove termina il tragitto della funivia e parte la ferrovia: all'interno della stazione esiste un macchinario per il trasbordo di merci tra le due sezioni della linea.
La ferrovia ha una stazione intermedia a Winteregg, e termina la corsa a Mürren, dopo poco più di quattro chilometri, percorsi in 12 minuti. La BLM è, insieme alla funivia Stechelberg-Mürren-Schilthorn, l'unico modo per raggiungere Mürren, località interdetta al transito delle automobili[5].
Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]
All'apertura il materiale rotabile consisteva in tre locomotori elettrici a due assi (simili a quelli in servizio sulla ferrovia Sissach-Gelterkinden) costruiti dalla Oerlikon, due carrozze a carrelli e due carri merce.
Nel 1911 i locomotori furono sostituiti da due elettromotrici (BFe 2/4 11÷12) costruite dalla SIG con parte elettrica Oerlikon; una terza automotrice a quattro assi (BFe 4/4 13) fu consegnata da SIG e SAAS nel 1925[6]. Nel 1967 entrarono in servizio nuovi rotabili forniti da SIG, Brown Boveri e SAAS (BDe 4/4 21÷23) che permisero di accantonare i mezzi più vecchi (sopravvive l'automotrice 11, conservata come rotabile storico). Nel 2010 è stata comprata una quarta automotrice dalla Aare Seeland mobil (BDe 4/4 31)[7].
Materiale motore - prospetto di sintesi[modifica | modifica wikitesto]
| Tipo | Unità | Anno di costruzione | Costruttore | Note |
|---|---|---|---|---|
| Automotrice elettrica | BDe 2/4 11 | 1911 | SIG-MFO | rotabile storico |
| Automotrici elettriche | BDe 4/4 21÷23 | 1967 | SIG-BBC-SAAS | |
| Automotrice elettrica | BDe 4/4 31 | 1967 | BBC-MFO | ex ASm, acquistata nel 2010 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ BLM Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren, su funimag.com. URL consultato il 17 ottobre 2019.
- ^ (DE) Bureau Bern, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 7 marzo 1891, p. 202. URL consultato il 14 ottobre 2019.
- ^ Jungfraubahn Holding AG, su jungfrau.ch. URL consultato il 14 ottobre 2019.
- ^ Grafischer Fahrplan BOB/WAB/JB/BLM/SPB (PDF), su fahrplanfelder.ch. URL consultato il 21 ottobre 2019.
- ^ Anne-Marie Dubler, Mürren, in Dizionario storico della Svizzera, 2 settembre 2010. URL consultato il 24 ottobre 2019.
- ^ (DE, FR) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen/État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés, Berna, Ufficio federale dei trasporti, 1958, pp. 42-43. URL consultato il 15 ottobre 2019.
- ^ Rollmaterialverzeichnis Bergbahn Lauterbrunnen Mürren BLM, su jungfrau.ch. URL consultato il 15 ottobre 2019.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) F.W. Smallenburg, Die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 20, n. 7, Zurigo, A. Waldner, 1892, pp. 41-46. URL consultato il 14 ottobre 2019.
- (DE) Emil Strub, Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 21, n. 12, Zurigo, A. Waldner, 1893, pp. 72-76. URL consultato il 14 ottobre 2019.
- (DE) Emil Strub, Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 21, n. 13, Zurigo, A. Waldner, 1893, pp. 80-84. URL consultato il 14 ottobre 2019.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su jungfrau.ch.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 249226012 · WorldCat Identities (EN) viaf-249226012 |
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