Béla Barényi

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Béla Barényi

Béla Barényi (Hirtenberg, 1º marzo 1907Böblingen, 30 maggio 1997) è stato un ingegnere austro-ungarico, considerato il padre dei sistemi di sicurezza passiva nelle automobili.[1] Barényi aveva origini ungheresi. In vita conseguì la cittadinanza austriaca, cecoslovacca e tedesca.

Biografia[modifica | modifica wikitesto]

Casa natale di Barényi[Anm. 1]

Béla Viktor Karl Barényi nacque nella Villa am Bach a Hirtenberg. Suo padre Eugen Barényi (1866–1917)[2] da Preßburg, divenne cittadino cecoslovacco nella ČSR (1918). Il padre era un Maggiore dell'esercito k.u.k. Armee, (dal 1895) insegnante alla scuola cadetti Infanteriekadettenschule Kamenitz così come alla Professor per scienze naturali alla Militär-Realschule di Fischau; sua madre, Maria, proveniva dalla famiglia Keller. Il nonno materno di Barényis fu Seraphin Keller (1823–1882), fondatore della Hirtenberger Patronenfabrik, suo bisnonno, Fridolin Keller (1849–1923), fino al 1890 diventò milionario con un'azienda[3] di commercio di auto luxury Austro-Daimler[1] e ciò provocò l'interesse di Bélas verso le automobili. Il fratello di Bélas, Friedrich Barényi (1901–1984),[2] fu un matematico presso la Junkers e sviluppò i primi esoreattore.

Dopo aver studiato ingegneria meccanica ed elettrica all'Università di Vienna, lavorò inizialmente per l'industria automobilistica Fiat in Austria, poi per la Steyr e per la Adler. Assunto dalla Daimler-Benz nel 1939 come direttore del dipartimento di sviluppo, ne rimase a capo fino al 1972. Sua è l'idea di dotare le automobili di una cellula passeggeri indeformabile e di zone a deformazione progressiva a protezione della cellula, in grado di assorbire le energie sviluppate durante un incidente automobilistico e prevenire intrusioni e deformazioni nella cabina. Sue anche alcune altre tecnologie di sicurezza passiva, quali il piantone dello sterzo collassabile o il tetto rigido distaccabile.

A Barényi è attribuito anche il merito di aver concepito nel 1925 il design preliminare della Tatra V570, veicolo che fu poi d'ispirazione per la Germania alla realizzazione della macchina del popolo (Volkswagen) KdF-Wagen, vettura che sarebbe divenuta la Volkswagen Maggiolino, cinque anni prima che Ferdinand Porsche arrivasse alla versione definitiva.

Barényi fu candidato al premio Ingegnere automobilistico del secolo nel 1999 e inserito nella Automotive Hall of Fame nel 1994.

Onorificenze[modifica | modifica wikitesto]

Barényi-Sitz presso Baden a Vienna

Béla-Barényi-Preis[modifica | modifica wikitesto]

Béla Barényi-Preis

In suo onore dal 2005 viene consegnato dalla Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen (AMV) e dalla Robert Bosch il Béla-Barényi-Preis, presso la ÖAMTC.[8]

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (DE) Joachim Fischer: Béla Barényi. Es geht um das vernünftige Auto. Motor-Revue, Stuttgart 1974.
  • (DE) Béla Barényi: Viele hupen nimmer. Kraftfahrzeugtechnisches Archiv Barenyi, Maichingen 1984.
  • (DE) Béla Barényi: Porsche hatte einen Vordermann. Selbstverlag Barényi, Maichingen 1987.
  • (DE) Harry Niemann: Béla Barényi, Nestor der passiven Sicherheit. Mercedes-Benz-AG, Stuttgart-Untertürkheim 1994.
  • (DE) Harry Niemann: Béla Barényi – Sicherheitstechnik made by Mercedes-Benz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02274-5.
  • (DE) Lotte Lemmak: Zwei Stunden später. In: —: Am Ende des Weges wartet ein neuer Anfang. (Roman). Erste Auflage. Wagner, Gelnhausen 2007, ISBN 3-86683-033-5, S. 52–58. – Online.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b (EN) Daimler AG: Béla Barényi. In: mercedesclass.net, englisch, abgerufen am 16. September 2011.
  2. ^ a b (DE) Niemann: Barenyi, Bela.
  3. ^ (DE) Hanauska: Hirtenberg, S. 204.
  4. ^ (DE) Béla Barényi und sein Team im Hause Daimler-Benz. Beiträge zur Entwicklung eines verkehrsgerechten, sicheren und wirtschaftlichen Alltagsautos ; zusammengestellt aus Anlaß der Verleihung des Aachener und Münchener Preises für Technik und angewandte Naturwissenschaften 1981. Kraftfahrzeugtechnisches Archiv Barenyi, Maichingen 1981, OBV.
  5. ^ (DE) Wallner: Von der Kommandantur zum Kongresscasino, S. 63.
  6. ^ (DE) Auskunft des Bundespräsidialamtes
  7. ^ (DE) Wallner: Von der Kommandantur zum Kongresscasino, S. 72.
  8. ^ a b c (DE) ÖAMTC Fahrtechnik GmbH: Bela Barenyi-Preis 2010. Hohe Auszeichnung für verdiente Personen der österreichischen Veteranenszene. In: oeamtc.at, abgerufen am 16. September 2011.
  9. ^ (DE) Höchste Auszeichnung der österreichischen Veteranenszene. Ehrenvoll – der Bela Barenyi-Preis. In: Klub der Fahrzeugfreunde und Technikhistoriker Österreichs, 6. September 2008, abgerufen am 13. September 2011. – Online (PDF; 654 kB).
  10. ^ (DE) ÖAMTC Fahrtechnik GmbH: Oldtimer. Martin Pfundner. In: oeamtc.at, abgerufen am 16. September 2011.
  11. ^ a b (DE) Angelika Kiessling: Bela Barenyi Preis 2009 vergeben. In: bosch-presse.at, 3. November 2009, abgerufen am 16. September 2011. – Online (PDF).
  12. ^ (DE) ÖAMTC: Hans Peter Lenz mit Bela Barenyi Preis 2012 ausgezeichnet bei ÖAMTC vom 19. November 2012 abgerufen am 21. Dezember 2012
  13. ^ (DE) ÖAMTC: Hans Herrmann mit Bela Barenyi Preis 2013 ausgezeichnet beim ÖAMTC am 13. November 2013
  14. ^ (DE) BOSCH: Hans Alfred Staffen mit Bela Barenyi Preis 2014 ausgezeichnet bei Robert Bosch GmbH am 24. November 2014
  1. ^ (DE) 1887 von Karl Hinträger (1859–1913) erbaut für den Hirtenberger Stadtbaumeister Josef Tischler. 1919 schenkte die Industriellenfamilie Keller die Villa der Gemeinde, die sie als Rathaus (Gemeindeamt) nutzte und, nach kriegsbedingter Zerstörung, 1950 in der ursprünglichen Form wieder aufbaute. 2003/04 wurde der Bau geschleift und auf der Liegenschaft ein neues Gemeindeamt errichtet. — Hanauska: Hirtenberg, S. 272 f.; Allgemeine Bauzeitung, 1887 (LII. Jahrgang); (Abbruchjahr:) NÖ-Atlas, Luftbilder 2003 und 2007.
  • (DE) Fritz Hanauska: Heimatbuch der Marktgemeinde Hirtenberg. Marktgemeinde Hirtenberg, Hirtenberg 1980, OBV.
  • (DE) Viktor Wallner: Von der Kommandantur zum Kongrasscasino. 50 Jahre Baden in Daten und Bildern. 1945–1995. Neue Badener Blätter, Band 6,1. Verlag der Gesellschaft der Freunde Badens und der Städtischen Sammlungen, Baden 1993(?), OBV.


Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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