Autostrada A3 (Romania)

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Autostrada A3
Autostrada Transilvania
A3-RO.svg
Localizzazione
StatoRomania Romania
Romania Motorway A3 DE.svg
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioBucarest
FineOradea
Lunghezzaprevista 603 km
GestoreCompania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România
Percorso
Località servitePloiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Zalău

L'autostrada A3, denominata autostrada Transilvana, è un'autostrada in costruzione in Romania. Sarà a quattro corsie, lunga 588 km, da Bucarest fino ad Oradea, al confine con l'Ungheria, via Brașov, nel centro della Romania.

È il più grande progetto di infrastruttura in Europa con un costo totale previsto di 7,2 miliardi di euro[1].

Progetto[modifica | modifica wikitesto]

L'autostrada collegherà le seguenti città: Bucarest, Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Zalău e Oradea. Il primo segmento di 19 km, da Bucarest a Moara Vlăsiei, assegnato ad un'impresa italiana, verrà costruito a sei corsie per favorire il traffico dei pendolari e quello turistico nei pressi della capitale; l'autostrada attraverserà quindi i Carpazi lungo la Valle di Prahova (Ploiești - Brașov: il segmento è considerato la sezione più difficile da costruire). Esso fornirà anche l'accesso al futuro Terminal 2 dell'aeroporto Henri Coandă e per la futura autostrada A5 (Ploiești - Chișinău), attraverso l'interscambio di Ploiești Ovest. L'A3 seguirà quasi lo stesso percorso della strada DN1 (Drum National 1), che è divenuta insufficiente a causa del tasso di crescita del traffico tra Bucarest e la Transilvania. La porzione di strada tra Bucarest e Ploiești è stata inaugurata il 19 luglio 2012.

Lavori[modifica | modifica wikitesto]

Cantiere della A3 in agosto 2008.

Il contratto per la costruzione dell'autostrada è stato assegnato dal governo romeno direttamente (senza alcuna offerta di concorrenza) alla società americana Bechtel. Questo ha causato alcuni problemi politici in seno al Parlamento e ha causato tensioni con l'Unione europea.

A novembre 2009 sono stati inaugurati i primi 42 chilometri nel tratto Gilău-Turda che consentono così di evitare l'abitato di Cluj Napoca. Le prime due sezioni di autostrada (2B e 3C) saranno operative entro la fine del 2010.[senza fonte] L'opera su Bucarest - Ploiești, sezione della A3, è iniziato il 15 marzo 2007.

Ad Aprile 2013 il governo Rumeno ha preferito ritirare il mandato alla ditta americana Bechtel (dopo aver completato appena 52 km in 9 anni) e andare in contro a una penale di 30 milioni di euro. In tale data, alla Compagnia Nazionale delle Autostrade e Strade Nazionali della Romania S.A. è stata delegato il compito di trovare un nuovo costuttore a cui assegnare lo sviluppo del opera. [[1]]

Lotti di costruzione[modifica | modifica wikitesto]

A3 tra Cluj e Turda.

Primo lotto[modifica | modifica wikitesto]

Il primo lotto, la fine dei lavori al quale è prevista nel 2012[da verificare de nel frattempo è stata aperta] presenta le seguenti caratteristiche:

  • Lunghezza totale: 415 km
  • Larghezza piattaforma: 26 m
  • Larghezza della strada: 2 x 7,5 m
  • Opere di scavalco: 267 Ponti / viadotti, per un totale di 55,5 km
  • Intersezioni: 58
  • Numero di svincoli: 16

I sublotti nei quali è stato suddiciso il cantiere erano così suddivisi:

  • 1A Brașov - Făgăraș
  • 1B Făgăraș - Sighișoara
  • 1C Sighișoara - Târgu Mureș (Ogra)
  • 2ª Târgu Mureș (Ogra) - Câmpia Turzii
  • 2B Câmpia Turzii - Cluj-Napoca Vest (Gilău)
  • 3ªCluj-Napoca Vest (Gilău) - Mihăești
  • 3B Mihăești - Suplacu de Barcău
  • 3C Suplacu de Barcău - Borș

Secondo lotto[modifica | modifica wikitesto]

Il secondo lotto presenta le seguenti caratteristiche:

  • Lunghezza totale: 173,3 km
  • Lunghezza totale tunnel: 2,65 km
  • Numero di svincoli: 14
  • Limiti di velocità: 80 - 100 – 120 km/h
  • Larghezza Piattaforma: 26,0 m
  • Larghezza della strada: 2 x 7,5 m
  • Opere di scavalco: 12 Ponti / viadotti, per un totale di 27,65 km
  • Costo stimato: 1,415 milioni di euro

Lo stesso è suddiviso in numero minore di sub lotti:

  • Lunghezza (km)
  • 1 Bucarest - Ploiești 70
  • 2 Ploiești - Comarnic 36
  • 3 Comarnic - Predeal 67
  • 4 Predeal - Codlea 5

Lista uscite[modifica | modifica wikitesto]

Uscite e infrastrutture (Nord)
București – Ploiești (62 km)
Interconnessione km 6 Strada Gherghiței, Bucarest in costruzione
Uscita km 9 Strada Popasului, Voluntari in costruzione
Uscita km 13 Centură București CB apertura 2012
Area di servizio km 16 Parcheggio in costruzione
Area di servizio km 23 Parcheggio in costruzione
Uscita km 25 Moara Vlăsiei DJ101
Area di servizio km 26 Parcheggio doar sud
Uscita km 30 Snagov/Ghermănești DC184 apertura 2012
Area di servizio km 34 Parcheggio in costruzione
Ponte km 38 Râul Ialomița apertura 2012
Area di servizio km 41 Parcheggio in costruzione
Uscita km 44 Gherghița apertura 2015
Ponte km 47 Râul Prahova apertura 2012
Area di servizio km 49 Parcheggio in costruzione
Area di servizio km 56 Parcheggio in costruzione
Area di servizio km 63 Parcheggio in costruzione
Uscita km 68 Ploiești Sud DN1 apertura 2012
Cluj bypass (52 km)
Interconnessione km 0 Câmpia Turzii DN15 apertura 2010
Uscita km 9 Turda / Aiud DN1 apertura 2009
Area di servizio km 10 Parcheggio in costruzione
Ponte km 12 Râul Arieș apertura 2009
Uscita km 12 Inversione a U doar nord
Uscita km 44 Inversione a U doar sud
Area di servizio km 46 Parcheggio in costruzione
Uscita km 51 Cluj Vest / Gilău DN1 apertura 2009

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (RO) Pretul corect al Autostrazii Transilvania: 7,2 miliarde de euro, in HotNews.ro, 12 settembre 2007. URL consultato il 15 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 14 settembre 2007).

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]