Autostrada A18 (Italia)
| Autostrada A18 | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Regioni |  Sicilia
|
| Province |  Messina Catania Siracusa Ragusa Caltanissetta
|
 | |
| Dati | |
| Classificazione | Autostrada |
| Inizio | Messina |
| Fine | Rosolini (SR) |
| Lunghezza | 76,8 + 40,0 km |
| Data apertura | 1971[1] (primo tratto) |
| Gestore | Consorzio per le Autostrade Siciliane |
| Pedaggio | sistema autostradale chiuso
Gratuita da Siracusa a Rosolini |
| Percorso | |
| Strade europee | 
|
L'autostrada A18 è un'autostrada italiana composta da due diversi tronchi, parti della dorsale autostradale della Sicilia orientale.
Il primo tronco collega Messina con Catania ed è lungo 76,8 chilometri, il secondo collega Siracusa a Rosolini ed è lungo 40,0 chilometri. Entrambe le tratte sono gestite dal Consorzio per le Autostrade Siciliane. L'autostrada fa parte dell'itinerario europeo E45.
I due tronchi dell'autostrada A18 sono collegati tra di loro, senza soluzione di continuità, attraverso la tangenziale di Catania (da Catania Nord a contrada Passo Martino), l'autostrada Catania-Siracusa (da contrada Passo Martino ad Augusta-Villasmundo) e la strada statale 114 (da Augusta-Villasmundo a Siracusa, tratto con caratteristiche autostradali).
A18 Messina-Catania[modifica | modifica wikitesto]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il tronco Messina-Catania è stato costruito tra il 1965 e il 1971, anno in cui l'autostrada venne progressivamente aperta al traffico iniziando dalla tratta Messina Tremestieri-Roccalumera. Venne costruita come autostrada montana nel tratto messinese a causa delle notevoli difficoltà orografiche e non ha subito modifiche nel corso dei decenni, ad eccezione dell'apertura degli svincoli di Fiumefreddo (anni 1990) e dei Paesi Etnei (luglio 2008).
In fase di realizzazione e all'inizio della sua attività veniva chiamata Autostrada delle Zagare[2].
L'autostrada oggi[modifica | modifica wikitesto]
L'autostrada è lunga 77 chilometri, larga 24 metri con uno spartitraffico di 3 metri e con due corsie per senso di marcia oltre a una corsia di emergenza non presente nelle gallerie. Soggetta al pagamento di un pedaggio a sistema chiuso, è priva di piazzole per la sosta di emergenza ed è interessata da un volume di traffico crescente da Messina a Catania. Nel 2003 si sono registrati 28 milioni di veicoli in transito. L'autostrada ha inizio dall'innesto con l'autostrada A20 Messina-Palermo in prossimità dello svincolo di Messina Tremestieri e ha termine con l'innesto sulla tangenziale di Catania.
Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]
Messina - Catania | |||||
| Tipo | Indicazione | ↓km↓ | ↑km↑ | Provincia | Strada europea |
|---|---|---|---|---|---|
 |
  Messina-Palermo |
0,0 | 76,8 | ME | 
|
 |
Barriera Messina Sud Tremestieri | 0,6 | 76,2 | ||
 |
Area di parcheggio "Canale ovest" | 3,5 | - | ||
|
Area di parcheggio "Mastroguglielmo ovest" | 17,1 | - | ||
 |
Alì Terme (in progetto) | 17,7 | 59,6 | ||
|
Area di parcheggio "Allume est" | - | 56,7 | ||
|
Area di parcheggio "Roccalumera ovest" | 20,8 | - | ||
 |
Roccalumera  Orientale Sicula |
22,1 | 54,7 | ||
|
Santa Teresa di Riva - Val d'Agrò (in progetto) | 26,4 | 50,3 | ||
 |
Area di servizio "Santa Teresa di Riva" | - | |||
|
Area di parcheggio "Sant'Alessio ovest" | 27,7 | - | ||
|
Area di parcheggio "Parrino est" | - | 45,4 | ||
 |
Area di parcheggio "Silemi ovest" | 32,9 | - | ||
|
Area di parcheggio "Papale est" | - | 42,6 | ||
|
Taormina Orientale Sicula |
36,2 | 40,6 | ||
|
Giardini-Naxos  di Sella Mandrazzi |
41,3 | 35,5 | ||
|
Area di servizio "Calatabiano" | 42,9 | 33,9 | ||
|
Area di parcheggio "Calatabiano est" | - | 29,1 | CT | |
|
Fiumefreddo | 48,5 | 28,3 | ||
|
Mascali - Giarre nord (in progetto) | 53,4 | 23,3 | ||
|
Giarre | 59,3 | 17,5 | ||
|
Area di parcheggio "Linera est" | - | 12,1 | ||
|
Area di parcheggio "Zirmelli est" | - | 8,3 | ||
|
Acireale | 69,8 | 7,0 | ||
|
Area di servizio "Aci Sant'Antonio" | 71,9 | 4,9 | ||
|
Barriera Catania Nord | 76,2 | 0,6 | ||
|
Paesi Etnei (uscita solo in direzione Messina) |
76,7 | 0,1 | ||
|
 Diramazione per Catania |
76,8 | 0,0 | ||
|
 Tangenziale di Catania
| ||||
A18 dir Diramazione Catania[modifica | modifica wikitesto]
| Autostrada A18 dir Diramazione Catania | |
|---|---|
| |
| Localizzazione | |
| Stato | Italia
|
| Dati | |
| Classificazione | Autostrada |
| Inizio | A18 |
| Fine | Catania |
| Lunghezza | 3,7[3] km |
| Gestore | ANAS |
L'A18 dir Diramazione Catania ha inizio nell'A18 tra lo svincolo Paesi Etnei e l'inizio della tangenziale di Catania. Si sviluppa per 3,7 km fino ad arrivare nel centro di Catania. È gestita dall'ANAS[3]. La sigla alfanumerica A18 dir compare anche nei cartelli d'identificazione dei cavalcavia.
Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]
Diramazione di Catania | |||||
| Tipo | Indicazione | ↓km↓ | ↑km↑ | Provincia | |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Messina-Catania Tangenziale di Catania |
0,0 | 3,7 | CT | |
|
San Gregorio (uscita solo in direzione RA 15-A18) |
0,1 | 3,6 | ||
|
Area di parcheggio | 1,0 | 1,9 | ||
|
Catania Canalicchio - San Gregorio | 2,0 | - | ||
|
Canalicchio | - | 1,2 | ||
 |
 CataniaViale del Mediterraneo Circonvallazione di Catania |
3,7 | 0,0 | ||
A18 Siracusa-Gela[modifica | modifica wikitesto]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il primo progetto fu redatto verso la fine degli anni sessanta prevedendo un collegamento autostradale tra Siracusa e Gela per favorire lo sviluppo industriale della Sicilia sud orientale stabilendo un rapido collegamento tra i poli petrolchimici di Siracusa e di Gela. Nel 1983 fu aperto al traffico veicolare un primo segmento di autostrada (Siracusa-Cassibile) lungo 9,5 km. Alla fine degli anni novanta si tornò a parlare dell'autostrada in seguito ad un parere interlocutorio espresso dalla Soprintendenza di Ragusa nel 1998. Ci si rese conto che il progetto prevedeva di passare da aree che tra il 1985 e 1990 erano state messe sotto vincoli ambientali (Cava d'Ispica, Riserva naturale Macchia Foresta del Fiume Irminio, Riserva naturale orientata Pino d'Aleppo) costringendo gli enti incaricati a riprogettare il percorso. Verso la fine del 2002 iniziarono i lavori per il secondo tronco di 30 km circa (Cassibile-Rosolini) che durarono 6 anni. Il tratto Cassibile-Noto (14 km circa), è stato aperto il 14 marzo 2008. Un ulteriore tratto, da Noto a Rosolini (16 km circa), è stato sequestrato dalla procura di Siracusa per cedimenti anomali pericolosi e una fessura di circa venti centimetri, ma poi aperto il 24 ottobre 2008. L'11 agosto 2010 sono iniziati i lavori per la costruzione dello svincolo autostradale di Siracusa sud, all'altezza con la SP 14 Fusco-Canicattini-Passoladro nota anche come strada provinciale Maremonti per Canicattini Bagni. Lo svincolo è stato aperto il 29 luglio 2015 ed è stato rinominato Canicattini Bagni. Gli svincoli di Avola, Noto e Rosolini sono realizzati con i caselli per l'esazione del pedaggio e una barriera provvisoria è stata costruita all'inizio del tratto autostradale, tra Cassibile e Avola. Il concessionario ha deciso nel 2019 di rinviare l'attivazione del pedaggio procedendo alla demolizione della barriera provvisioria di Cassibile.[4]
L'autostrada oggi[modifica | modifica wikitesto]
Il tratto di autostrada in esercizio va da Siracusa a Rosolini e si estende per 40 chilometri. Ha inizio nei pressi di Siracusa con l'innesto sul tratto con caratteristiche autostradali della strada statale 114 Orientale Sicula e ha termine in prossimità dell'abitato di Rosolini, lungo la strada statale 115 Sud Occidentale Sicula.
Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]
Su sfondo grigio il tratto in costruzione, su sfondo rosso quello in progetto[5]
 SIRACUSA - GELA (tratto in esercizio Siracusa - Rosolini) | |||||
| Tipo | Indicazione | ↓km↓ | ↑km↑ | Provincia | Strada europea |
|---|---|---|---|---|---|
|
Orientale Sicula |
0,0 | 40,0 | SR |
|
|
Canicattini Bagni | 0,1 | 39,9 | ||
|
Cassibile | 9,5 | 32,4 | ||
|
Avola | 14,7 | 26,2 | ||
|
Noto | 24,6 | 15,4 | ||
|
Area di servizio "Tellaro" (in progetto) | 36,8 | 3,1 | ||
|
Rosolini  per Pachino Sud Occidentale Sicula |
40,0 | 0,0 | ||
 |
fine autostrada in esercizio | ||||
 |
Area di parcheggio "Ispica" | 45,0 | 87,2 | RG | |
| |
Ispica - Pozzallo  Traghetti per Malta   |
49,5 | 82,7 | ||
| |
Modica | 60,9 | 71,3 | ||
|
Scicli | 70,5 | 61,7 | RG | |
 |
Area di servizio "Irminio" | 81,0 | 51,2 | ||
|
Ragusa | 84,4 | 47,8 | ||
|
Santa Croce Camerina - Vittoria sud | 93,8 | 38,4 | ||
|
Vittoria nord - Comiso | 106,7 | 25,5 | ||
|
Area di servizio "Acate nord" | 118,0 | 14,2 | ||
|
Acate | 120,6 | 11,6 | ||
|
Barriera di Gela est | 132,2 | 0,0 | CL | |
|
Gela | ||||
Lavori e progetti[modifica | modifica wikitesto]
A differenza del primo tronco dell'autostrada (Siracusa-Rosolini, lotti 1-5), che ha seguito il tracciato originario approvato dal Ministero nel 1974, il progetto per il secondo tronco (Rosolini-Ragusa, lotti 6-11) e per il terzo tronco (Ragusa-Gela, lotti 12-16) risulta significativamente modificato in modo da evitare aree archeologiche e naturalistiche. Il nuovo progetto prevede per i due tronchi una lunghezza di 90 km, 1 area di parcheggio (Ispica al km 45), 8 stazioni e 2 aree di servizio (Irminio al km 81 e Acate nord al km 118).
- Nel novembre del 2014 sono iniziati i lavori dei lotti 6, 7 ed 8 che interessano il tratto da Rosolini a Modica (19,5 km), passando per Ispica e Pozzallo. I lavori dovevano terminare entro il 2019[6], ma il blocco dei lavori ha fatto posticipare la fine dei lavori: 10 km saranno, quindi, aperti entro luglio del 2020 mentre la restante parte entro il 2022.
- Il tratto rimanente dell'autostrada, da Modica a Gela, è allo stato di progetto.
Superata Modica il progetto prevede l'allontanamento del tracciato dall'attuale principale direttrice di traffico, la strada statale 115, indirizzandosi verso sud e lambendo l'altopiano ibleo passando per Scicli, Marina di Ragusa, Santa Croce Camerina e Comiso. Tale percorso manterrebbe l'autostrada a quote altimetriche costanti, ma non si destinerebbe ai collegamenti tra i principali centri della provincia di Ragusa (Vittoria, Ragusa, Modica) privilegiando invece i collegamenti commerciali da e per l'autoporto di Vittoria (di realizzazione futura), l'aeroporto di Comiso ed il porto di Pozzallo. Nel tratto finale (Vittoria-Gela) l'autostrada si svilupperebbe a sud dell'attuale, tortuoso, tracciato della vecchia statale per innestarsi nella futura circonvallazione gelese.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ The World's longest Tunnel Page: Motorways in Italy
- ^ Archivio Storico Istituto Luce - video, su archivioluce.com. URL consultato il 7 settembre 2017 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).
- ^ a b http://www.stradeanas.it/index.php?/file/open/10482
- ^ Barriera di Cassibile, avanzano i lavori di demolizione: Falcone, "rispettata tabella di marcia", su SiracusaOggi.it, 13 settembre 2019. URL consultato il 23 novembre 2019.
- ^ autostradesiciliane.it, http://www.autostradesiciliane.it/index.php?azione=rete_autostradale&pag=1.
- ^ http://www.lasicilia.it/news/siracusa/67280/siracusa-gela-nel-2019-riaprira-ma-solo-fino-a-modica.html
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su autostrada A18
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Consorzio Autostrade Siciliane, su autostradesiciliane.it.
- Gallerie e viadotti della A18, su lotsberg.net.
